kétütemű motorok

a kétütemű motor olyan belső égésű motor, amely csak egy főtengely-fordulat során teljesíti a dugattyú kétütemű ciklusát.

négyütemű motorokban a forgattyústengely két fordulatában vagy a dugattyú négyütemű ciklusában egy munkalöket van. A főtengely minden fordulatában egy működő löket vágya kétütemű motor kifejlesztéséhez vezetett.

1838-ban Barnett, egy angol, leírta a henger töltésének mechanizmusát külön szivattyúk segítségével. 1878-ban Dugald Clerk is sokat tett ebben az irányban, és leírt egy kétütemű ciklust, amelyet Clerk ciklusnak neveznek.

a kétütemű motor az autociklusokhoz, robogókhoz, motorkerékpárokhoz szükséges kis teljesítményekre vonatkozik. A kétütemű motorokban nincs szívó-és kipufogógáz-ütés. Már csak két maradék stroke a kompressziós löket és a teljesítmény löket. Ezeket általában felfelé és lefelé irányuló löketnek nevezik. A szelepek helyett a kétütemű motorok bemeneti és kipufogó nyílásai is vannak.

friss töltés lép be a hengerbe a munkalöket végén a bemeneti nyíláson keresztül. Ezután az égett kipufogógázokat friss töltéssel kényszerítik ki a kipufogónyíláson keresztül.

kétütemű szikragyújtású (benzines) motor.

a kétütemű szikragyújtású motor elvét az ábra mutatja. Két vonása a következő:

1. felfelé irányuló löket
2. lefelé irányuló löket

felfelé irányuló löket

a felfelé irányuló löket során a dugattyú felfelé mozog az alsó holtponttól a felső holtpontig. A töltőlevegő benzin keverékének összenyomásával a henger égésterében. A dugattyú felfelé irányuló mozgása miatt részleges vákuum keletkezik a forgattyúházban.

a fedetlen bemeneti nyíláson keresztül egy új töltés kerül a forgattyúházba. Ha a dugattyú a felső holtpont helyzetében van, a kipufogó-és az átviteli nyílás le van fedve. A sűrített töltést az égéstérben a gyújtógyertya által adott szikra gyújtja meg.

lefelé irányuló löket

amint a töltés meggyullad, a forró gázok összenyomják a dugattyút, amely lefelé mozog, forgatva a főtengelyt, így elvégezve a hasznos munkát. Ebben a löketben a bemeneti nyílást a dugattyú fedezi, és az új töltést a forgattyúházban összenyomják. A dugattyú további lefelé irányuló mozgása először a kipufogónyílást, majd az átviteli nyílást tárja fel. ezért a kipufogó a kipufogónyíláson keresztül indul.

amint az átviteli port nyitva van, a töltés a hengerbe kényszerül. A töltés a dugattyú koronáján lévő deflektorba ütközik, a henger tetejére emelkedik, és a kipufogógázok nagy részét kiszorítja. A dugattyú most az alsó holtpont helyzetben van.

a henger teljesen fel van töltve friss töltéssel, bár kissé a kipufogógázokkal. Az események ciklusát ezután megismételjük, a dugattyú két ütést hajt végre a főtengely minden egyes fordulatához.

az ábra egy kétütemű benzinmotor portdiagramját mutatja. ami magától értetődő.

az ábra a kétütemű benzinmotor p-v diagramjának alakját mutatja. Ez a diagram csak a fő hengerre vagy a dugattyú felső oldalára vonatkozik.

kétütemű kompressziós gyújtású (dízel) motor

ebben a kétütemű motorban csak a levegő van összenyomva a henger belsejében. az üzemanyagot (dízel) pedig a hengerfejbe szerelt injektor fecskendezi be. Ebben a motorban nincs gyújtógyertya. A kétütemű kompressziós gyújtású motor fennmaradó műveletei pontosan megegyeznek. mint a szikragyújtású motoré.

Port időzítési diagram egy kétütemű dízelmotorhoz.

az ábra a kétütemű és négyütemű motorok gyújtógyertyájára ható hengernyomásokat és hőmérsékleteket mutatja.

a kétütemű motor négyütemű előnyei:

1. a kétütemű motor egy működési löketet ad a főtengely minden egyes fordulatához. A négyütemű a forgattyústengely minden két fordulatánál egy munkaütemet ad. Ezért a kétütemű motor által kifejlesztett teljesítmény kétszerese a négyütemű motor által kifejlesztett teljesítménynek, amely azonos motorfordulatszámra és hengertérfogatra vonatkozik.
2. a forgattyústengely fordulási nyomatéka egyenletesebb a kétütemű motorban. A forgattyústengely minden egyes fordulatának egy munkalökete miatt könnyebb lendkerékre van szükség.
3. ugyanazon teljesítmény érdekében a kétütemű motor kompaktabb, könnyebb és kevesebb helyet igényel, mint egy négyütemű motor. Így jobban megfelel az auto-ciklus, motorkerékpárok és robogók.
4. a kétütemű motor felépítése és mechanizmusa egyszerűbb. Nincs benne szelep vagy szelep mechanizmus. A nyílások könnyen tervezhetők, és a dugattyú mozgása által fedik le és fedik le őket.
5. nagy mechanikai hatékonysággal rendelkezik a bütykök, a főtengely és a rockerek stb., a szelepek közül.
6. kevesebb torziós rezgést ad.
7. a kétütemű motor egyszerű kialakítása miatt kevesebb alkatrészt igényel.
8. megfordítható, ha szelep nélküli típusú.
9. a be-és kipufogónyílás súrlódásának leküzdéséhez megtakarításra van szükség.

hátrányok

1. kétütemű Otto-motor esetén az üzemanyag-fogyasztás magas. mivel a friss töltés valószínűleg elpazarolódik, ha a kipufogónyíláson keresztül távozik.
2. a tényleges tömörítés akkor kezdődik, amikor a nyílásokat a dugattyú felfelé irányuló mozgása teljesen lezárja, a főtengelyek néhány fokos fordulata után. Így a kétütemű motor tényleges tömörítési aránya, így a termikus hatékonysága kisebb, mint a négyütemű azonos méreteknél.
3. a töltést az égetett gázok hígítják a hiányos tisztítás miatt.
4. nagyobb zajt ad.
5. több kenőolajat fogyaszt.
6. vannak nagyobb kopás mozgó alkatrészek.

a négyütemű és a kétütemű motor összehasonlítása.

négyütemű motor	kétütemű motor
négyütemű motorban egy munkaütemezés a főtengely minden két fordulatánál.	ebben a forgattyústengely minden egyes fordulatánál.
a forgattyústengely fordulási pillanata még a forgattyústengely minden két fordulatánál egy munkalöketnek sem köszönhető. ezért nehéz lendkerékre van szükség, és a motor kiegyensúlyozatlanul jár.	a forgattyústengely fordulási nyomatéka egyenletesebb, mivel a forgattyústengely minden egyes fordulatánál egy munkalöket van. Ezért könnyebb lendkerékre van szükség, és a motor kiegyensúlyozott.
a motor nehéz	a motor könnyű.
a motor költsége magas	a motor költsége alacsony.
kevesebb mechanikai hatékonyság a négyütemű motor sok részén tapasztalható nagyobb súrlódás miatt.	a mechanikai hatékonyság inkább a néhány alkatrész kisebb súrlódásának köszönhető.
a kimenet inkább a teljes friss töltésbevitel és a teljes égetett gázok kipufogógázának köszönhető.	a kibocsátás alacsony, mivel a friss töltés keveredik az égett gázokkal.
a motor hidegen jár	a motor melegen jár.
vízhűtéses	léghűtéses.
kevesebb üzemanyag-fogyasztás a négyütemű motorban	az üzemanyag-fogyasztás több.
a motor több helyet igényel	a motor kevesebb helyet igényel.
kenési rendszer bonyolult	kenési rendszer egyszerű.
a motor kevesebb zajt termel	a zaj több.
a motort autókban, buszokban, teherautókban használják.	a motort mopedekhez, robogókhoz, motorkerékpárokhoz használják.
a motor szívó-és kipufogószelepekből áll.	a motor szívó-és kipufogónyílásokból áll.
nagyobb termikus hatékonyság.	alacsony hőhatékonyság.
a motor kevesebb kenőolajat fogyaszt.	ezek a motorok több kenőolajat fogyasztanak.
a mozgó alkatrészek kevesebb kopása a motorban.	a mozgó alkatrészek nagyobb kopása.

töltse le a cikk Pdf-jét