a Pontonhajók nagyon népszerű szabadidős hajók, amelyeket nagyrészt nyugodt belvizeken használnak. Egyedülálló lapos fenekű hajótestük rengeteg fedélzeti helyet kínál, erős pontoncsöveik pedig felszínen tartják őket. De Gondolkozott már azon azon, hogy mi van egy ponton csőben?

bár vannak habosított csövek, a legtöbb pontoncső üreges. Néhány ponton levegővel vannak feltöltve, hogy megerősítsék a cső belső falát, és ellenőrizzék a szivárgást is. Sok modern üreges pontoncső kamrás, szakaszokra osztva.

vessünk egy pillantást egy pontoncső belsejébe

a legtöbb pontonhajó pontoncső teljesen üreges. Ez azonban nem teszi őket élénkebbé.

a pontoncső felhajtóereje abban rejlik, hogy képes kiszorítani a vizet. Azt fogja fedezni, hogy ez hogyan működik később ebben a cikkben. Most csak tudd, hogy a pontoncső általában üreges. Sok ilyen üreges csövek kamrás okokból fogom fedezni később. Vannak habbal töltött pontoncsövek is, bár ezek sokkal ritkábban fordulnak elő.

nézzük meg a különböző típusú pontoncsöveket, hogy lássuk, mi van bennük.

levegővel töltött csövek

mint már említettem, a legtöbb pontoncső üreges. Egyesek üresen maradnak, míg mások levegővel vannak feltöltve. Miért van ez?

nos, hidd el, vagy ha nem töltesz meg egy pontoncsövet levegővel, vagy akár nitrogénnel vagy más, a léggázoknál könnyebb gázokkal, akkor nulla hatással lesz a felhajtóerejére. A pontoncső levegővel történő feltöltése sem teszi jobbá a hajót.

akkor miért csinálják?

az üreges pontoncső levegővel való feltöltésének 2 fő oka van:

1. a cső belső falainak megerősítésére.
2. a cső szivárgásának ellenőrzése.

bár sok pontoncsónak-tulajdonos levegővel tölti meg üreges pontoncsöveit, hogy elősegítse a cső belső falainak megerősítését, ez nem a fő oka annak, hogy levegőt adjon hozzájuk.

a gyártók a szivárgások végső ellenőrzéseként a gyárban levegővel töltik meg a pontoncsövet. Ha levegő távozik a csőből, akkor ez azt jelenti, hogy a víz belép a csőbe, amikor a vízben van.

ennek a levegőnek a pontoncsőben kell maradnia, amíg a hajó tulajdonosa úgy dönt, hogy kinyitja a leeresztő dugót, amikor ellenőrizni kívánja, hogy a cső nem vett-e vizet.

a leeresztő dugó kinyitása a ponton csövön és a levegő távozásának hallása nagyon jó jel, mivel azt mutatja, hogy nincs szivárgás a ponton. Nyilvánvaló, hogy ezt csak egyszer lehet megtenni, kivéve, ha a hajótulajdonos kicseréli a csőben lévő levegőt. Ez gyakrabban, mint nem rossz ötlet.

túl könnyű megrongálni egy pontoncsövet túlzott nyomás alatt. A cső levegővel történő újratöltését rendkívül óvatosan, előrelátással és a megfelelő felszereléssel kell elvégezni, ha el akarja kerülni a csövek károsodását vagy balesetet.

ha a pontonhajón levegővel töltött csövek vannak, és újratölteni szeretné őket, miután ellenőrizte a csövek vízbevitelét, először olvassa el ezt a cikket, mert kárt okozhat nekik, ha nem jól csinálja.

mivel a levegő nem ad súlyt a pontoncsőnek, levegővel való feltöltése nem befolyásolja negatívan a ponton úszóképességét. Kitérek arra, hogy a súly hogyan befolyásolja a pontoncső felhajtóerejét, később a flotáció elvének megfelelően.

habbal töltött csövek

néhány pontonhajónak van pontoncsöve, amely habbal van feltöltve. Ennek megint semmi köze a pontoncső felhajtóerejének növeléséhez, amikor a hajót használják.

ahogy a pontoncső levegővel való feltöltése, vagy a léggázoknál könnyebb, nulla hatással van a felhajtóerejére, a pontoncső belsejébe hab hozzáadása sem befolyásolja a felhajtóerejét. Valójában ez valójában teszi a ponton nehezebb és kevésbé élénk! (Később meg fogja érteni, miért).

akkor miért töltse fel őket habbal?

Nos, a hab segíti a pontoncső úszását, amikor vízbe merül. “Várj … azt hittem, azt mondtad, hogy a hab nem segíti jobban a cső úszását?”lehet, hogy gondolkodsz, és jogosan.

hadd magyarázzam el, mire gondolok.

hab belsejében egy cső, vagy egy hajó, ami azt illeti, nem teszi a cső, vagy a hajó, többé felhajtóerő. A flotáció a víz elmozdulása miatt következik be. A flotáció elve megmutatja, hogy egy tárgy mennyire úszik a vízben a vízvonal felett. (Ígérem, hogy elmagyarázza, hogyan működik ez teljesen később ebben a cikkben).

a pontoncső belsejében lévő hab csak akkor válik előnyössé, ha a pontoncső a vízvonal alá süllyed, azaz amikor a pontonhajó süllyedni kezd. A hab segít megakadályozni, hogy a pontoncső teljesen süllyedjen a tó aljára.

a habbal töltött pontoncső nem süllyed az aljára, és segít a hajónak a vízvonal alatt maradni, hogy könnyebben visszakerüljön, ha a pontoncsónak elsüllyed.

azt mondta, hogy a legtöbb gyártó, amely ténylegesen habosított csöveket gyárt, csak azért használja őket, mert pénzt takarít meg nekik.

nemcsak a habbal töltött pontonok olcsóbbak a gyártó számára, hanem lehetővé teszi a gyártók számára, hogy gyengébb minőségű (azaz vékonyabb) mérőanyagot használjanak a csőszerkezethez, mivel a hab bizonyos mennyiségű belső falvédelmet biztosít a csőnek.

bár mindig vannak kivételek minden szabály alól, a pontoncső szabályom kimondja, hogy … a habbal töltött pontonok alsóbbrendűek az üreges és kamrás pontonoknál.

kamrás csövek

a kamrás csövek alapvetően üreges csövek, amelyeket szakaszokra osztottak. Egy hosszú üreges cső helyett a csőnek különböző rekeszei vannak, amelyek mindegyike elkülönül a másiktól.

miért kamra egy ponton cső?

Nos, a biztonságról szól.

amikor egy üreges cső szivárog, elkezdi engedni a vizet a csőbe. Amikor ez megtörténik, a cső nehezebbé válik, így elveszíti a felhajtóerőt (ez később értelmesebb lesz).

amikor egy pontoncső elveszíti a felhajtóerőt, nagyon rossz hatással lehet a hajóra, ami egyenesen süllyedéshez vagy a pontonhajó zuhanásához vezethet.

még a legkisebb lyuk vagy repedés is a ponton, amely lehetővé teszi a víz bejutását a csőbe, elegendő ahhoz, hogy idővel kitöltse a teljes pontoncsövet, ami súlyosan befolyásolja a hajó felhajtóerejét és optimális teljesítőképességét. Ennek a problémának a ellensúlyozására a gyártók kamrás pontonokat fejlesztettek ki.

a ponton belsejének szakaszokra osztásával a csövekben lévő lyuk vagy repedés kevésbé befolyásolja a ponton felhajtóerejét, mivel a vízbevitel egy kis szakaszra korlátozódik, nem pedig az egész csőre.

Chambering lehet, hogy nem mentette meg a Titanic, de ez egy sound design funkció, mint lehet menteni a ponton hajó.

hogyan pontoncsövek munka

tehát mi ez az egész a felhajtóerő és az elv flotációs és miért befolyásolja, hogyan pontonhajó pontoncsövek készülnek?

egy korábbi cikkben már kitértem arra, hogy miért úsznak a pontonhajók, de gyorsan le kell fedni az ebben a bejegyzésben meglátogatott fogalmakat. A flotáció elvének felülvizsgálatával jobban megértheti, hogy miért készülnek a pontoncsövek úgy, ahogy vannak, és miért nem kell őket megtölteni semmivel.

minden tárgy, beleértve a pontoncsöveket is, amelyek egy pontonhajót tartanak, a flotáció elve alá tartoznak. Mi ez az elv?

a flotáció elvét Archimedes hozta nekünk a harmadik században.

kimondja, hogy:

bármely tárgy lebeg, ha ugyanazt a súlyt kiszorítja a vízben, amely egyenlő vagy nagyobb, mint a saját súlya.

a vízkiszorítás egyszerűen arra a vízre utal, amelyet mozgatnak, hogy helyet biztosítson a tárgynak; amikor egy tárgyat folyadékba, például vízbe helyeznek, elmozdítja a vizet az útból, hogy helyet biztosítson a tárgynak a vízben ülő részének.

tehát ahhoz, hogy egy pontoncső lebegjen, elegendő vizet kell kiszorítania (mozgatnia), hogy a víz kiszoruljon (mozogjon), súlya megegyezik vagy meghaladja a pontoncső súlyát.

a pontoncső alakja és súlya segít a felszínen tartani. Ez azért van, mert a forma és a súly biztosítja, hogy a ponton, amikor a vízben ül, több vizet (súlyt) mozgat, mint a saját súlya.

nyilvánvaló, hogy ez azt jelenti, hogy a pontoncső a lehető legkönnyebb legyen. Minél nehezebb a pontoncső, annál közelebb lesz az elmozdult víz súlyához, annál kevésbé lesz úszó.

a fenti magyarázatnak ebben a cikkben 3 fő pontot kellett volna könnyebben megértenie, nevezetesen:

• a levegő vagy a levegőnél könnyebb gázok üreges pontoncsőbe helyezése nem teszi jobbá az úszást. Ezért a pontoncső üreges lehet.
• a pontoncső habbal (vagy bármi mással) való feltöltése valójában nehezebbé, ezért kevésbé úszóvá teszi, mert közelebb kerül a kiszorított víz súlyához.
• a pontoncső Kamrája segít megvédeni az egész csövet a vízzel való feltöltéstől és a túl nehéz úszástól.

természetesen a pontoncsónak felszínen tartása nem csak a flotáció elve. Figyelembe kell vennünk a felhajtóerő törvényét is. Ha mélyebb magyarázatot szeretne erről a törvényről és a flotáció elvéről, azt javaslom, olvassa el cikkünket Hogyan működnek a Pontonhajók.

is biztos, hogy nézd meg a 55 top ponton hajó kiegészítők, amelyek viszont a hajó egy úszó vidám öröm palota.