a blokkolásgátló fékrendszerek (ABS) akkor a leghatékonyabbak, ha jól érintkeznek az úttal, és gyorsan és határozottan alkalmazzák őket. Az 1980-as évek óta alapfelszereltségként vannak felszerelve az autókban, hogy megakadályozzák a csúszást. Vészhelyzetekben a járművezetők hajlamosak a fékekre csapódni. ABS nélküli autóban ez az autó csúszását okozza, amikor a kerék reteszelődik, és a vezető elveszíti az irányítást a kormányzás felett. A kerekeken lévő érzékelők segítségével azonban az ABS képes észlelni, amikor a kerék reteszelni kezd. Amikor észleli a kerékzárat, az ABS átveszi az irányítást, és csökkenti a fékezés mértékét a reteszelő keréken vagy kerekeken. Ez segít fenntartani a tapadást az úton és a kormányvezérlésen, lehetővé téve, hogy hamarabb biztonságosan megálljon.
hogyan lehet biztonságosan fékezni egy beépített ABS-vel?
az ABS feltalálása előtt az autóhasználókat arra ösztönözték, hogy pumpálják a fékeket, ahelyett, hogy lábukat szilárdan a fékre nyomnák. Ha azonban ABS-vel felszerelt autót vezet, fontos, hogy a lábát szilárdan a fékre tegye, amint csak lehet, amíg meg nem áll. Nem kell aggódnia a kerékzár miatt, mivel az ABS biztosítja, hogy ez ne történjen meg. Ha azonban egyenetlen vagy laza felületen vezet, akkor ennek megfelelően csökkentenie kell a sebességét, mivel az ABS fékek nem olyan hatékonyak, ha rosszul érintkeznek az úttal.
elméleti teszt kérdés
volt már egy megy megválaszolása elméleti teszt kérdés: Mikor blokkolásgátló fékek (ABS) leghatékonyabb? Vegyünk minden választ egymás után, és ellenőrizzük tudását erről a kérdésről.
ha normálisan fékez, de szorosan fogja meg a kormányt
rossz! A kerék szoros megfogása nem javítja az ABS hatékonyságát. Fontos azonban, hogy fékezéskor jó tapadást biztosítson a kormánykeréken.
amikor folyamatosan pumpálja a lábféket, hogy megakadályozza a csúszást
rossz! Ez a fékezési módszer csak ABS-sel nem felszerelt járműveknél alkalmazható.
amikor gyorsan és határozottan fékez, amíg meg nem áll
helyes! Az ABS-vel felszerelt autó akkor működik a legjobban, ha a lábát a lehető leggyorsabban erősen a fékre helyezi, amíg el nem éri a teljes leállást.
amikor a kéziféket a féktávolság csökkentésére használja
rossz! A kézifék sebességnél történő alkalmazása veszélyes, és megcsúszhat, és elveszítheti az irányítást a jármű felett.
a hivatalos DVSA vezetési útmutató 5. szakaszában szerepel, hogy:
ha a jármű ABS fékekkel van felszerelve, a rendszer erős fékezés esetén automatikusan aktiválódik.
az ABS keréksebesség-érzékelőket alkalmaz annak előrejelzésére, hogy a kerék mikor fog reteszelődni extrém fékezés esetén. Közvetlenül a kerekek reteszelésének megkezdése előtt a rendszer egy pillanatra elengedi a fékeket, mielőtt automatikusan újra bekapcsolná őket. Ezt a ciklust másodpercenként többször megismételjük a fékteljesítmény maximalizálása érdekében, pulzáló érzést küldve a fékpedálon keresztül. Előfordulhat, hogy ez egy kicsit zavaró, amikor először fordul elő, és kísértésbe eshet, hogy reagáljon a fékpedál nyomásának enyhítésével. Fontos azonban a maximális nyomás fenntartása.
az ABS nem feltétlenül csökkenti a féktávolságot, de mivel a kerekek nem tudnak reteszelődni, folytathatja a kormányzást – amit nem tudna megtenni, ha a kerekek reteszelődnének. A nyomás csökkentése vagy a fékpedál szivattyúzása csökkenti a rendszer hatékonyságát. A fékpedálra gyakorolt nyomást addig kell fenntartani, amíg a veszélyt biztonságosan el nem kerülik.
az ABS ismerete segít a biztonságos megállásban, nem ösztönözheti kevésbé óvatos vezetésre. Az ABS nem tudja legyőzni a fizika törvényeit; még mindig lehetséges, hogy egy vagy több gumiabroncs megcsúszik a
- gyenge közúti érintkezés
- felszíni víz
- laza útfelület miatt.
a KRESZ 120. szabálya kimondja:
Mentés