ez a térkép 2021 júliusától mutatja az állami gázadó-kulcsokat, az American Petroleum Institute nemrégiben közzétett adatai alapján.
az államok különféle módon vetnek ki gázadókat, ideértve a szivattyúnál beszedett gallononkénti jövedéki adókat, a nagykereskedőkre kivetett jövedéki adókat (amelyeket magasabb árak formájában adnak át a fogyasztóknak), valamint a benzin vásárlására vonatkozó forgalmi adókat. Az American Petroleum Institute figyelembe veszi ezeket a különböző megközelítéseket, amikor kiszámítja az egyes államok gallon gázának átlagos adókulcsát. Ezek az arányok államonként nagyon eltérőek, és az alábbi térképen láthatók.
Kalifornia szivattyúk ki a legmagasabb állami gázadó mértéke 66,98 cent / gallon, majd Illinois (59,56 cpg), Pennsylvania (58,7 cpg), és New Jersey (50,7 cpg). A legalacsonyabb állami gázadókulcsok Alaszkában találhatók, 14,98 cent / gallon, ezt követi Missouri (17,42 cpg) és Mississippi (18,79 cpg).
míg kevés adófizető Mazsorett gázadó, ezek a rendszerek viszonylag jól megtestesítik az adózás “haszon elvét”. Ez az államháztartási koncepció szerint az adóknak, amelyeket egy személy fizet, az adott személy által kapott kormányzati szolgáltatásokhoz kell kapcsolódniuk. Általában a járművezetők részesülnek azokban a Szolgáltatásokban, amelyeket a gázadó-dollárjuk fizet, mint például az útépítés, a karbantartás és a javítás. Mivel a gázadók összekapcsolják a járművezetőket az utak fenntartásának költségeivel, ösztönzik a hatékony úthasználatot, ami segít korlátozni a torlódásokat és a túlzott használatból eredő kopást.
a szövetségi kormány és sok állam azonban nem indexálta az inflációra vonatkozó konkrét kamatlábakat, ami a gázadóból származó bevételek reálértékét az ország infrastrukturális kiadási szükségleteihez képest elmarad. A gázadók szintén szűkülő bázissal szembesülnek, mivel a járművek üzemanyag-fogyasztásának javulása, valamint az elektromos járművek értékesítésének növekedése torzítja az adó kapcsolatát a járművek által vezérelt externáliákkal. Az egyik hosszú távú megoldás az lenne, ha a megtett járműmérföldekre kivetett adóhoz fordulnának annak biztosítása érdekében, hogy az utakon közlekedők fizessenek az utakért, bár ez adatvédelmi aggályokat vet fel, amelyeket még nem kell megfelelően megoldani. Rövid távon azoknak az államoknak, amelyek ezt nem tették meg, a gázadókat az inflációhoz kell indexálniuk, stabilabb bevételi forrást teremtve az infrastruktúra karbantartásának és javításának finanszírozására.
hogyan viszonyul az államod?