háttér

“kedves apa: egy dolog, amit mindennél jobban szeretnék ezen a karácsonyon, egy Lionel elektromos vonat…. Látnod kellene, hogy futnak! Mint egy millió dollár. És fütyülnek is. Valódi vasúti síp jelek távirányítóval. Az autókat elektromosan, távolról, csak egy gomb megérintésével lehet összekapcsolni és leválasztani; és visszafordítani a vonatot, felgyorsítani vagy lassítani. Kérlek, hozz nekem egy Lionelt, Apa. Jól fogunk szórakozni együtt.”

ez a levél az 1938-as Lionel Trains katalógus kihúzható részében szerepelt, helyet hagyva egy fiú számára, hogy megjegyezze, melyik Modellszám-vonatot vásárolja meg apja. Lionel elektromos modell vonatok voltak a divat 1938, már sok évvel korábban, és továbbra is a 1950-es évek. bár csökkenő népszerűsége, mivel a 1960-as évek, a vonatok még mindig gyártják és értékesítik az egész világon ma. Sok felnőtt gyűjti a régi Lionel vonatmodelleket, amint azt a hobbiboltok és a terméknek szentelt gyűjtőbemutatók száma, valamint a Vonatgyűjtők Szövetségének több ezer tagja is bizonyítja. Lionel a világ legnagyobb játékvonatainak gyártója.

egy elektromos vonat úgy halad, hogy pozitív áramot vezet át az egyik vágánysínről a motorra, majd visszaadja az áramot a negatív vágánysínen keresztül. Az áramot ezután átviszik egy transzformátorba vagy akkumulátorba, befejezve az áramkört.

történelem

Joshua Lionel Cowen azt állította, hogy névrokon vonata előtt számos más találmányba is belekezdett, beleértve a vakut, a szárazcellás akkumulátort és a motoros ventilátort. Vitatható, hogy ezek az állítások igazak voltak-e vagy sem, de nincs érv, hogy Cowen az 1900-as évek elején egy New York-i játékgyártó hirdetési trükkjeként dolgozta ki az első motoros vonatokat. Cowen ötlete nem volt teljesen egyedi; egy német játékgyártó 1893-ban bemutatott egy elektromos villamos modellt a Chicagói kolumbiai Világkiállításon, egy Cincinnati cég, Carlisle & Finch pedig hasonló találmánnyal állt elő 1896-ban. Cowen eredeti akkumulátoros találmánya azonban nem játék volt. Kizárólag arra szolgált, hogy felhívja a figyelmet a játékbolt kirakatában lévő többi árura, és kerekes dobozra hasonlított. Az “elektromos expressz” szavakat dombornyomták az oldalakon. A játékbolt vásárlói azonban elkezdték kérni az elektromos autót, valamint a többi árut, Cowen pedig elkezdte forgalmazni találmányát.

Cowen hamarosan továbbfejlesztette a tervét, és elkezdett különböző alkatrészeket gyártani. A gőzmozdonyok, Pullman talpfák, poggyászkocsik, teherkocsik és kabinok mellett elektromos kocsikat is készített. A különböző vasútvonalak logóit viselő vonatok is rendelkezésre álltak, és a vasúttársaságok elkezdték benyújtani az új tervek tervrajzait Lionelnek abban a reményben, hogy létrehoz egy modellt ezek alapján, és ingyenes reklámot ad nekik. A transzformátort az 1900-as évek elején is bevezették.

1902-ben Cowen elkészítette az elsőt a védjegyévé váló vonatkatalógusok közül. Ez a 16 oldalas, fekete-fehér változat elhalványult a későbbi színes kívánságkönyvekhez képest, de mégis hasznos marketing eszközként szolgált. A katalógusok és a reklámok a Lionel marketing stratégiájának elsődleges elemei voltak, és évtizedeken át a vállalat népszerűsítette a

a gőzgépet egy présöntésnek nevezett eljárással állítják elő, ahol-forró folyékony fémmel melegítik, majd egy nagyon részletes formába lövik. A műanyag autók a fröccsöntésnek nevezett eljárással vannak mód.

a fontosság érzése, amelyet egy fiú érezhetett a saját vasútjának vezetésében, és az a lehetőség, amelyet a termék apa és fia számára biztosított. 1921-ben a Lionel Manufacturing Company az első hirdetést egy újság színes képregényeiben helyezte el, amely népszerűsítette Lionel Engineers Club Lionel train tulajdonosok számára.

Lionel 1917-ben csatlakozott a háborús erőfeszítésekhez, iránytűket, binnacles-t és navigációs berendezéseket gyártva az amerikai haditengerészet számára. A Társaság háborús vonatot is kínált. Az 1930-as évekre Cowen azonban újragondolni kezdte a háborús játékok népszerűsítésére vonatkozó döntését. A háború utáni évek nyereségesek voltak a Lionel Corporation számára, mivel a társaságot átnevezték, amikor 1918-ban átszervezték. Lionel eladása 1920-ban meghaladta a 2 millió dollárt. A nagy gazdasági világválság megviselte a vállalatot, de 1934-ben bevezették a Mickey és Minnie Mouse által üzemeltetett kézikocsit, amelyet Cowen barátja, Walt Disney támogatott, segített a vállalatnak visszapattanni. Lionel abban az évben bemutatta az áramvonalas motorokat, hogy tükrözze az új Burlington Zephyr-t és a Union Pacific City of Port-land-t, amelyet a valódi vonatvilágban használnak. Lionel abban az évben bevezette a távirányító működését is. A New York Central Hudson-típusú gőzgépének fáradságosan pontos modellje 1937-ben jelent meg annak érdekében, hogy felhívja a figyelmet a felnőtt vasúti modellek rajongóinak növekvő piacára.

a második világháború egy időre leállította a Lionel vonatok gyártását, mivel az összes fémhulladék a háborús erőfeszítésekre irányult, de Lionel 5,5 millió dolláros kormányzati szerződéssel biztonságban maradt. Annak érdekében, hogy fenntartsa népszerűségét az időközi, a cég kiadott egy papír modell vonat, nevezte a “háborús tehervonat.”A fémvonatok azonban visszatértek, miután a háború véget ért, és 1957-ben Lionel bemutatta a rosszul fogadott pasztell rózsaszín és kék modellvonatot a lányok számára. Cowen 1958-ban vonult nyugdíjba, ez volt a vállalat első veszteséges éve a Depresszió óta. Kilenc hónappal később eladta a céget unokaöccsének. A repülőgépek, a versenyautók és a tele-vision megjelenésével a modellvonatok népszerűsége csökkent a következő három évtizedben. A céget azóta többször megvásárolták, hogy Cowen először eladta, és most egy négy befektetőből álló csoport tulajdonában van, akik közül az egyik Neil Young rockzenész, lelkes modellvonat-gyűjtő. Young érdeklődése a Lionel vezetése iránt akkor kezdődött, amikor segített a vállalatnak egy távirányító eszköz megtervezésében, amelyet a markolatukat befolyásoló fogyatékossággal élő személyek működtethetnek. Young remélte, hogy aktívan megosztja hobbiját fiaival, akiknek agyi bénulása van. 1970 óta a Lionel vonatokat Mt. Clemens, Michigan, Detroit külvárosa.

nyersanyagok

a Lionel vonatok gyártásához használt elsődleges anyagok fémek, például acél, alumínium, cink és műanyag.

a vonatmodellek típusai.

a gyártási folyamat

a Lionel vonat különböző alkatrészeit, mint például a motorokat, kabókat, boxkocsikat és tartályhajókat, számítógépen tervezték.

a motor

• 1 A Lionel gőzmozdony motor az úgynevezett eljárással készül présöntés, amelynek során egy forró folyékony fémet, például acélt vagy cinket 900-ra melegítenek Ft F (482,2 Ft C) fok majd nagyon részletes formába lövik.
• 2 az öntőformát ezután egy hűtőtartályba helyezzük, ahol lehűl és megkeményedik, hogy kialakítsa a mozdony testét.
• 3 Ezután a mozdony karosszériáját levágják, vágják és marják (amelynek során egy nagy sebességű vágó csak egy hüvelyk vastag szakaszokat vág le, hogy sík felületeket hozzon létre), mind géppel, mind kézzel a kész mozdonymotor kialakításához.
• 4 a mozdonytestet a futószalagra helyezik festés és végső összeszerelés céljából.

az autók

• 5 a műanyag komponenseket fröccsöntésnek nevezett eljárás során alakítják ki, ahol-a műanyag pelleteket megolvasztják és öntőformába lövik. A folyadék lehűl és megkeményedik az alkatrész alakjába. A motoron kívüli fém alkatrészek fröccsöntöttek.
• 6 az alkatrészeket egy futószalagra helyezik, és egy fúróállomásra küldik, ahol kézi és automatizált folyamatok kombinációjával több száz apró tartozékot rögzítenek, amelyeket korábban egy részegységnek nevezett folyamat során hoztak létre, mint például létrák, fényszórók és korlátok.
• 7 minden öntött alkatrész foszfátozásnak nevezett eljáráson megy keresztül, amelynek során az összetevőt foszfátoldatba mártják, hogy a fém pórusai megnyíljanak, és lehetővé tegyék a festék beázását.
• 8 a fém és műanyag alkatrészeket a festőállomásra küldik, ahol géppel festékkel permetezik vagy kézzel festik őket. A több színnel festett alkatrészek maszkolásnak nevezett folyamaton mennek keresztül, ahol maszkszerű védőburkolatot helyeznek el olyan területeken, amelyeket egy bizonyos festékszín nem érhet el.
• 9 a következő állomáson az alkatrészeket betűkkel és logókkal rögzítik két különböző folyamaton keresztül: forró bélyegzés és pad nyomtatás. A meleg sajtolást sík alkatrészeken, a pad nyomtatást pedig emelt és lekerekített műanyag felületeken, valamint minden öntött felületen használják. A forró bélyegzés Mylar-fűtött gumifestéket használ a nyomtatás sík felületekre történő domborításához, a pad nyomtatás pedig festéklemezt használ a nyomtatás maratására az emelt, lekerekített és öntött felületekre.
• 10 a motort egy alvázra rögzítik, amely a motort, az elektromos áramköröket és a kerekeket tartja. Minden autót egy nem motoros alvázra rögzítenek, amely támogatást nyújt és tartja a kerekeket.
• 11 több minőségellenőrzési teszt sikeres elvégzése után a kész vonatmodell-alkatrészeket egy szállítási területre küldik, ahol csomagolják és előkészítik a szállításra.

a számok

• 12 a fémlemezeket egy formázó gépbe helyezik, amely a fémet miniatűr sínekre és kötésekre vágja.
• 13 a síneket és a kötéseket hidraulikus Prés köti össze.
• 14 a minőségellenőrzést követően a vágányszegmenseket egy szállítási területre küldik, ahol csomagolják és előkészítik a szállításra.

minőségellenőrzés

a futószalag végén a vonat különböző működő alkatrészeit tesztelik, például sípokat és harangokat. A motornak képesnek kell lennie arra, hogy saját erejéből lefutjon a vonalról, és 30-as lejtőn 5,5 másodpercen belül megmásszon. A festék színei is minőségellenőrzésen mennek keresztül. Színspektrométert használnak annak biztosítására, hogy az összes festék pontosan megfelelő színű legyen.

a jövő

Lionel vonat alkatrészek mindig tükrözi az idők. A motorokat Lionel történelmének különböző időszakaiban használt valódi vonatok mintájára modellezték. Az autók gyakran tükrözik az idők vállalkozásait és érdekeit, a korai tejautóktól kezdve a háborús időkben a katonai alkatrészeken át a különböző korszakok nagy vállalkozásainak nevét és logóját viselő dobozos autókig. Várható, hogy a Lionel tervei továbbra is tükrözik a kortárs társadalmat és a valós vasúti környezetet, amelyen a Lionel vonat mintája.