az ezen az oldalon található információk részben az Ön kényelme érdekében a Caravan And Camping Club-tól származnak.

• Pengetípus stabilizátorok
• Towball szerelt stabilizátorok
• aktív Stabilitási fékrendszerek

a biztonságos vontatás elsősorban az autó és a lakókocsi megfelelő illeszkedésétől függ, de sok más tényező is fontos, például az autó és a lakókocsi betöltésének módja, valamint a felszerelés karbantartása és vezetése. A tökéletes felszerelés mellett azonban továbbra is fennáll annak a lehetősége, hogy a hirtelen oldalszél, a váratlan kátyú vagy a magas oldalú jármű elhaladása pillanatnyi instabilitást okozhat. Ez az, amikor egy stabilizátor segíthet.

a Caravan Club mindig azt tanácsolja a lakókocsisoknak, hogy használjanak stabilizátort, de nem a rosszul illeszkedő ruházat vagy a rosszul terhelt lakókocsi problémáinak orvoslására. Úgy kell tekinteni, mint egy extra biztonsági óvintézkedést, amely segít, ha a dolgok rosszra fordulnak.

néha még a legjobban terhelt és kiegyensúlyozott felszerelést is befolyásolhatják olyan külső tényezők, amelyek nem kívánt mozgást okoznak, amely felett a vezető nem rendelkezik irányítással, és ekkor segíthet egy stabilizátor.

alapvetően kétféle mozgás létezik, amelyet a vontatott lakókocsi megtapasztalhat.

az első a dobás – egy függőleges mozgás, amelyet gyakran tapasztalnak egy edénylyukon való áthaladás vagy hirtelen merülés után. Ez riasztónak tűnik, de általában gyorsan elmúlik, amikor az egység visszatért egy vízszintes felületre. Ez azonban kényelmetlen a vezető számára abban az időben.

a második az oldalirányú mozgás, amelyet technikailag ‘elfordulásnak’ neveznek, a lakókocsi mozgása az autóhoz képest egyik oldalról a másikra. A körülményektől függően ez lehet egy kisebb kellemetlenség, amely gyorsan elmúlik, vagy egy súlyos állapot, amely, ha nem ellenőrzik, az ellenőrzés rendkívül veszélyes elvesztéséhez vezethet. Ezt nevezik kígyózásnak.

jelenleg három fő típusú stabilizáló eszköz áll rendelkezésre – azok, amelyek fizikai kapcsolatot használnak, például egy pengét az autó és a lakókocsi között, azok, amelyek magához a vonóhoroghoz vannak rögzítve, és a legújabb elektronikusan támogatott rendszerek, amelyek a lakókocsi fékjeit használják az egység vonalban tartására. Az első két típus a lakókocsi oldalirányú mozgásának valamilyen korlátozásától vagy csillapításától függ, hogy megakadályozzák a kezdeti instabilitás valami komolyabbá válását, ezért állítólag növelik az instabilitás kritikus sebességét. Az elektronikusan támogatott rendszerek más módon működnek, ha a lakókocsi fékjeit működtetik, hogy a ruhát sorba húzzák, ha meghatározott instabilitási szintet észlelnek.

minél stabilabb a lakókocsi, annál kevésbé valószínű, hogy stabilitási eszközre lesz szükség. Az alábbiakban nem soroljuk fel a stabilizátorokat, mivel vannak más típusok is a piacon, de ezek a leggyakoribbak.

Pengetípus-stabilizátorok

az egyszerű és olcsó pengetípus-stabilizátort sok éven át használták flangeball típusú vonóhorogokkal, és kétségtelen, hogy hatékony lehet. Ez a rendszer egy fém laprugó használatával működik, amelynek súrlódó lemezjátszója van az autó végén, hogy összekapcsolja az autó vontatótartóját a lakókocsi vonórúdjával (A-keret). Ahogy a lakókocsi oldalra mozog az autóhoz képest, a forgótányér súrlódó párnái ellenállnak ennek a mozgásnak. Maga a rugó, mivel erős fémdarab, ellenáll a függőleges mozgásoknak is, ezáltal segít csökkenteni a hangmagasságot.

általában az ilyen típusú stabilizátorok felszerelése a legalkalmasabb egy szabványos rögzített karimás vonóhoroghoz, bár néha bilincs is felszerelhető a hattyúnyakú vonóhorogra .

Towball szerelt stabilizátorok

az egyszerűség, a kiegészítő berendezések hiánya és a használat során alig vagy egyáltalán nem szükséges kiigazítás miatt ez a lapátstabilizátorok népszerű alternatívájává vált, amelyet számos lakókocsi-gyártó segített, amelyek ma már szinte az összes modellhez alapfelszereltségként illeszkednek. Ezek azonban lényegesen drágábbak, mint a hagyományos pengetípusok, és egyesek azt állítják, hogy a vonóhorog kis tapadási területe miatt kevésbé hatékonyak.

az elv egyszerű – a szokásos vonóhorog helyett egy speciális lakókocsi-vonóhorog illeszkedik a száraz vonóhoroghoz. Belül van egy sor súrlódó párna, amelyek közvetlenül a vonóhorogra nyomódnak, és ellenállnak a vonóhorog forgásának, ezáltal a pótkocsi oldalirányú mozgásának. Egy ilyen stabilizáló vonóhorog segít a lakókocsi vonalban tartásában, ha nehéz járművek vagy keresztszél halad át. A legújabb AL-KO verziók olyan párnákkal is rendelkeznek, amelyek korlátozzák a függőleges (pitching) mozgásokat is.

az AL-KO az AKS rendszerét különféle verziókban teszi elérhetővé, hogy megfeleljen a lakókocsi súlyának, ezért ügyeljen arra, hogy a megfelelőt vásárolja meg, ha saját maga szereli be. A készülék oldalán található egy útmutató, amely megmutatja, mikor kell cserélni a párnákat, amelyet barkácsolási munkaként lehet elvégezni, a mellékelt utasításokat követve.

az ilyen típusú stabilizátor használatakor létfontosságú, hogy a vonóhorog teljesen zsír-vagy olajmentes legyen. Tisztítsa meg a labdát metilezett alkohollal vagy hasonlóval, hogy eltávolítsa az összes zsírnyomot. A ruhával való gyors törlés nem elég. Ha autóját különböző típusú pótkocsik vontatására használja ilyen eszközök nélkül, akkor minden alkalommal meg kell zsíroznia vagy zsírtalanítania a labdát.

az AL-KO stabilizátoros vonóhorog nagyobb, mint egy normál Vonóhorog, és nem használható szabványos rögzített karimás vonóhoroggal. Az AL-KO stabilizátorhoz mindig speciális, meghosszabbított nyakú vonógolyót kell használni, kivéve, ha hattyúnyakú vonógolyót használnak.

problémát okozhat az AL-KO stabilizátoros vonóhorog használata olyan járműveknél, amelyek hátsó ajtajára pótkerekek vannak felszerelve, ahol a stabilizátor fogantyújának működését akadályozza a pótkerék jelenléte. Az AL-KO-tól felár ellenében eltávolítható fogantyú áll rendelkezésre, amely általában megoldja a helyzetet.

a BPW alvázú lakókocsik, mint például az Elddis lakókocsik, a Winterhoff által szállított stabilizáló vonóhoroggal vannak felszerelve. Ez a vonóhorog ugyanazt az elvet használja, mint a vonóhorog közvetlen rögzítése, de működik a szokásos vonóhorogokkal, valamint a hattyúnyakkal. Elméletileg az AL-KO verziót a BPW alvázhoz, a Winterhoffot pedig az AL-KO alvázhoz illesztheti, de gyakran vannak nehézségek a hézagokkal, különösen a BPW gázsegítéses kézifékével. Ezért általában előnyösebb, ha utólag szerelik fel azt a stabilizátort, amely arra az alvázra alkalmazható, amelyre tervezték. És egyiket sem szabad olyan alvázra felszerelni, amely a régebbi 360 fokos teljesen forgó vonóhoroggal rendelkezik, mivel a stabilizáló rendszer kevésbé lesz hatékony. A Westfalia SSK egység hasonló kialakítású és működési elvű.

a vonóhorogra szerelt stabilizátoros vonóhorog a kézenfekvő választás a levehető vonóhorogokkal felszerelt vonóhorogok növekvő számához, mivel a stabilizátor teljesen a lakókocsi része, és semmit sem kell hozzá rögzíteni az autóból.

aktív stabilitási fékrendszerek

az AL-KO 2007 – ben mutatta be alvázához az ATC (Automatic Trailer Control) rendszert – a fenti demonstrációs formában bemutatva -, és az ötlet számos gyártó számára elindult, amelyek egyes modellekhez alapfelszereltségként illesztik. A BPW – nek van egy hasonló rendszere, az úgynevezett iDC (Intelligent Drive Control), amelyet saját alvázán használhat, például az Elddis az Egyesült Királyságban. A gyakorlati tesztelés bebizonyította, hogy mindkét rendszer hatékonyan képes fenntartani a stabilitást súlyos körülmények között. Ezek a rendszerek szenzorokra támaszkodnak. Amikor az érzékelők érzékelik, hogy az oldalirányú mozgás meghaladja az előre meghatározott határokat, óvatosan működtetik a lakókocsi fékeit, amíg az egység kiegyenesedik. A rendszer a vontatóautó elektromos áramából (12N vagy 13 tűs) nyeri az energiát, és induláskor önteszt üzemmódot és állapotkijelzőt tartalmaz a lakókocsin, amely megmutatja, mikor áll készen. A vontatókocsiban nincs jelzés arról, hogy a rendszer működik-e vagy hibás-e, de legalább az iDC esetében visszatér az indítási állapotába (fékek ki), ha hiba van, például kiégett biztosíték.

mind az ATC, mind az iDC gyárilag felszerelhető opcióként, vagy a legújabb AL-KO vagy BPW alvázon kapható retro fit-hez, adott esetben kb 500. Mindkettőt a gyártók meglévő vonóhorog-stabilizátoraival együtt kívánják használni. Ezekhez a rendszerekhez elengedhetetlen, hogy a vontatójármű elektromos ellátó rendszere elegendő energiát tudjon szolgáltatni . A gyakorlatban a tapasztalat azt mutatja, hogy az ilyen rendszerek meghibásodása általában a nem megfelelő vonóhorog-vezetékek miatt kiégett biztosítéknak köszönhető, és a vezetőnek nincs módja tudni egy ilyen hibáról, amíg a lakókocsi figyelmeztető lámpáját meg nem lehet vizsgálni.

mint minden stabilizátor esetében, nagy gondot kell fordítani arra, hogy az autót és a lakókocsit gondosan összeillesszék és betöltsék. Ezek vészhelyzeti rendszerek, hatékonyan működnek és növelik a biztonságot, de továbbra is óvatosan kell vezetnie, különösen nagy sebességű körülmények között, és ne támaszkodjon az egységre az esetleges hibák kijavításában.

a vásárlás előtt megfontolandó dolgok

• valóban szüksége van stabilizátorra? Ezek korlátozott értékű kis kemping pótkocsik.
• döntse el, hogy melyik típus felel meg a használatának és a költségkeretnek.
• ellenőrizze, hogy a stabilizátor alkalmas-e az alvázra, a vontatókonzolra és a golyóra.
• ha új lakókocsit vásárol, fontolja meg a stabilizátorral felszerelt modellt.
• ha használt terméket vásárol, ellenőrizze a stabilizátor állapotát és az alkatrészek rendelkezésre állását.

Hasznos tippek

• ha új vonóhorogot szerel fel stabilizátoros vonóhoroghoz, győződjön meg róla, hogy a festéket vagy más felületet finom csiszolópapírral távolítja el. Ennek elmulasztása fokozott kopást okozhat, és károsíthatja a vonóhorgot.
• használat közben a pengék és a vonóhorog-stabilizátorok néha nyögnek. Ezt a súrlódó betét szennyeződése okozhatja. Ha nem túl súlyos, tisztítsa meg a párnákat a gyártó utasításainak megfelelően. Ha súlyos, a párnákat ki kell cserélni.
• stabilizátoros vonóhorog használata esetén minden út előtt tisztítsa meg a vonógolyót.
• tolatáskor vagy manőverezéskor a stabilizátort általában a legjobb először levenni.
• a Lapátstabilizátorok csökkenthetik a hasmagasságot, ezért vigyázzon a kompok beszállására és a forgalomcsillapító púpokon való utazásra.