10 Migliori Motori Diesel (Cummins vs Duramax vs Power Stroke)

Ultimo Aggiornamento: 11 ottobre, 2021

Per più di 100 anni, il motore diesel ha prestato il suo potere di tutto, dalle locomotive, navi, e le costruzioni di ogni percepibile tipo. Tuttavia, più recentemente, il motore diesel ha iniziato a svolgere un ruolo sempre più sostanziale nel mercato degli autocarri passeggeri.

Oggi, la stragrande maggioranza dei camion full-size viene offerta con un propulsore diesel disponibile, progettato per fornire abbastanza potenza e coppia per completare in modo efficiente quasi tutte le attività. In sostanza, il motore diesel è diventato la forza motivante di scelta per una parte significativa dei camion di lavoro di oggi.

La maggior parte dei motori diesel moderni offrono prestazioni stellari e un risparmio di carburante senza pari, ma si dimostrano anche estremamente affidabili, anche in condizioni operative severe. Tuttavia, una manciata di tali motori si distinguono sopra il resto, per la loro praticità e il valore generale del consumatore.

Di seguito sono riportati 10 dei migliori motori diesel ad essere entrati in produzione negli ultimi 20 anni.

Vedi anche: Perché alcuni camion hanno punte sulle loro ruote?

Indice

Migliori motori diesel

#1 – 6.7 L Cummins- (Migliore per il traino)

Nel 2007, Cummins ha presentato l’ultimo motore della serie B, destinato all’uso sotto il cofano della Dodge Ram. Il 6.7 L Cummins turbo-diesel è stato progettato per sostituire l’invecchiamento 24 valvole 5.9 L Cummins, che si è dimostrato in grado di tenere il passo con gli standard di emissioni sempre più rigorosi.

Il nuovo 6.7 L Cummins utilizzava lo stesso blocco e le stesse teste in ghisa del 5.9 L precedente, ma presentava una vasta gamma di nuove tecnologie di erogazione carburante/aria.

Ulteriori aggiornamenti al 6.7L Cummins è venuto nel 2013, quando il motore è stato infine dotato di SCR (Selective Catalyst Reduction). Questa tecnologia compensata il 6,7 L un aumento del 10% della coppia, riducendo anche la produzione complessiva di emissioni del motore.

Nel 2021, il Cummins da 6,7 L produce una potenza di coppia massima impressionante superiore a 1.075 lb./piede.

6.7 L Cummins Specs

Anni: 2007-corrente
Spostamento: 6.7 L
Configurazione: Inline-6
Max. Potenza: 420 hp @ 2,800 rpm
Max. Coppia: 1,075 lb-ft @ 1,800 rpm
Alesaggio x corsa: 4.21 x 4.88 pollici
per la gestione della punteria: a valvole in testa con 2 valvole per cilindro
Peso Motore: 1,060 kg (a secco)
Aspirazione: Turbo e Carica Raffreddato ad Aria

#2 – 6.7 L Tratto Potenza – (Miglior Motore Diesel Ford)

Ford 6.7 L diesel servito come il primo motore del Colpo di Potere lignaggio non sia prodotto da Navistar International. Invece, il 6.7L Power Stroke è stato costruito completamente in-house da Ford, nel tentativo di rimanere rilevante all’interno del mercato diesel.

La corsa di potenza da 6,7 L serviva anche come una boccata d’aria fresca per gli appassionati di Ford, che erano stati lasciati a fare i conti con i colpi di potenza da 6,0 L e 6,4 L anormalmente problematici del decennio precedente.

Anche se la corsa di potenza 6.7 L vantava inizialmente una potenza di 390 CV e 735 lb./piede. di coppia, queste cifre sono state riviste. Quasi subito dopo la sua inaugurazione, il 6.7L Power Stroke ha ricevuto un aggiornamento software che ha aumentato la sua potenza nominale a 400 CV e 800 LB./piede. di coppia.

Nella sua forma più recente, il diesel da 6,7 litri Ford è in grado di sfornare 475 CV e 1.050 libbre./piede. di coppia.

6.7 L Potenza corsa Specifiche

Anni: 2011-corrente
Spostamento: 6.7 L
Configurazione: V-8
Max. Potenza: 475 hp @ 2,800 rpm
Max. Coppia: 1,050 lb-ft @ 1,800 rpm
Alesaggio x corsa: 3. 89×4. 25 pollici
Valvetrain: Tradizionali aste di comando albero a camme in testa con 4 valvole per cilindro
Motore Peso: 990 kg (a secco)
Aspirazione: Singolo VGT sovralimentazione

#3 – 6.6 L Duramax L5P – (Miglior Motore Duramax)

Chevrolet ha introdotto il 6,6 L Duramax L5P nel 2017, come sostituzione alla precedente LML Duramax della stessa cilindrata. Questo motore servirebbe come il propulsore resistente della scelta per i pickup Chevrolet e GMC della serie HD.

L’L5P era notevole rispetto alle precedenti offerte Duramax, grazie all’uso di testate dei cilindri riviste, un albero a camme aggiornato e un nuovo turbocompressore a palette variabile.

Il 6.6 L Duramax L5P produce un totale di 445 cavalli e 910 lb./piede. di coppia. Fedele alla produzione Duramax del passato, L5P produce la stragrande maggioranza della sua coppia a intervalli di giri inferiori (90% a 1.550 giri / min). Ciò si rivela altamente utile nelle applicazioni severe di rimorchio di servizio.

Correlati: Duramax Diesel Numeri di risparmio di carburante

Duramax L5P Specifiche

Anni: 2017-corrente
Spostamento: 6.6 L
Configurazione: V-8
Max. Potenza: 445 hp @ 2,800 rpm
Max. Coppia: 910 lb-ft @ 1.600 rpm
Alesaggio x Corsa: 4.05 x 3.89 pollici
per la gestione della punteria: a valvole in testa con 4 valvole per cilindro
Peso Motore: 835 kg (a secco)
Aspirazione: controllato Elettronicamente e attuata turbocompressore a geometria variabile

#4 – 7.3 L Tratto Potenza – (Più Affidabile)

Ancora oggi, quasi tre decenni dopo la sua uscita iniziale (1994), la corsa di potenza da 7,3 litri è ancora molto apprezzata per il suo impareggiabile grado di affidabilità. La corsa di potenza da 7,3 litri è stata progettata attraverso una joint venture tra Ford e International Navistar, per l’uso all’interno dei camion pesanti della serie Ford.

La corsa di potenza da 7,3 L utilizzava una nuova tecnologia, nota come Hydraulic Electric Unit Injection (HEUI), che eliminava la necessità di una pompa di iniezione dedicata. Invece, il carburante a bassa pressione è stato iniettato con una forza sostanziale, utilizzando olio motore ad alta pressione per creare pressione idraulica all’interno di ciascun iniettore.

7.3 L Potenza corsa Specifiche

Anni: 1994-2003
Spostamento: 7.3 L
Configurazione: V-8
Max. Potenza: 275 hp @ 2,800 rpm
Max. Coppia: 525 lb-ft @ 1,600 rpm
Alesaggio x corsa: 4.11×4.18 pollici
Valvetrain: OHV (overhead valve) con 2 valvole per cilindro
Motore peso a secco: 920 lbs (dry)
Aspirazione: Singolo turbocompressore Garrett GTP38 (wastegated)

#5 – 6.6 L Duramax LBZ

anche Se di breve durata, il 6,6 L Duramax LBZ rimane ancora apprezzato tra i consumatori, in gran parte grazie alla sua semplice, ma molto efficiente. Il LBZ Duramax è stato introdotto per la prima volta durante la produzione di metà 2006, in sostituzione del precedente LLY Duramax.

Tuttavia, questo motore è stato definitivamente ritirato dal servizio dopo l’anno modello 2007, in seguito all’introduzione del LMM Duramax.

Anche se il Duramax LBZ è stato generalmente ben accolto, non è stato senza diversi difetti sostanziali. Il più notevole dei punti deboli della LBZ è venuto sotto forma di guasto prematuro del pistone. Questo problema tendeva ad essere particolarmente importante nei motori modificati, che producevano potenza superiore ai valori di magazzino.

Duramax LBZ Specifiche

Anni: 2006-2007
Spostamento: 6.6 L
Configurazione: V-8
Max. Potenza: 360 hp @ 3,200 rpm
Max. Coppia: 650 lb-ft @ 1,600
Alesaggio x corsa: 4.06×3.90 pollici
per la gestione della punteria: OHV (valvole in testa con 4 valvole per cilindro
Peso Motore: 835 kg (a secco)
Aspirazione: Singolo turbocompressore Garrett GTP38 (wastegated)

#6 – 3.0 L EcoDiesel

FCA, Chrysler, la società capogruppo ha saltato a capofitto nell’idea di fornire un motore diesel sia per il RAM 1500 e Jeep Grand Cherokee 2014. La società avrebbe infine stabilirsi sul 3.0 L EcoDiesel come il suo motore di scelta.

Questo motore è stato prodotto da VM Motori, un’altra filiale di FCA, con sede a Cento, in Italia.

Dopo l’anno modello 2019, l’EcoDiesel 3.0 L è stato estratto dalla lista delle opzioni della Grand Cherokee. Tuttavia, il motore ha continuato a servire il RAM 1500, anche subendo un sostanziale aggiornamento nel 2020, che ha aumentato la potenza totale dell’EcoDiesel a 260 cavalli e 480 libbre./piede. di coppia.

Vedi anche: Confronto motori V-6 vs V-8

Specifiche EcoDiesel 3.0 L

Anni: 2014-corrente
Cilindrata: 3.0 L
Configurazione: V-6
Max. Potenza: 260 hp @ 3,600 rpm
Max. Coppia: 480 lb-ft @ 1.600 rpm
Alesaggio x Corsa: 3.27 x 6,30 pollici
per la gestione della punteria: DOHC con 4 valvole per cilindro
Motore Peso: 505 kg (a secco)
Aspirazione: Turbo e intercooler

#7 – 5.9 L Cummins (24V ISB)

Cummins 5.9 L di gasolio, 24 valvole — Credito

Nella sua forma più antica (6BT), il 5,9 L Cummins servito come il diesel cavalli di scelta per il Dodge Ram, che risale al 1989. Questi precedenti 5.I motori 9L erano conosciuti semplicemente dalla maggior parte come “Cummins a 12 valvole”, a causa della loro configurazione a 2 valvole per cilindro.

Poi nel 1998, il 5.9 L a 12 valvole è stato sostituito dal nuovo motore 5.9 L a 24 valvole della serie ISB. Entrambe le varianti del 5.9 L erano note per la loro innata affidabilità e sono ancora oggi molto apprezzate.

Sfortunatamente, il 5.9 L Cummins ha incontrato lo stesso destino senza cerimonie di molti altri diesel precedenti. Norme sempre più severe sulle emissioni relegarono il 5.9 L in non conformità, rendendolo inadatto per usi continui come motore di produzione. Il 6.7L Cummins alla fine sostituirebbe l’invecchiamento 5.9 L nel 2007.

5.9 L Cummins ISB Specs

Anni: 1998-2007
Spostamento: 5.9 L
Configurazione: Inline-6
Max. Potenza: 325 hp @ 2,900 rpm
Max. Coppia: 610 lb-ft @ 1,600 rpm
Alesaggio x corsa: 4. 02×4. 72 pollici
Valvetrain: OHV, 4 valvole per cilindro, solido sollevatore albero a camme
Peso del motore: 1,150 lbs (a secco)
Aspirazione: singolo turbocompressore, intercooler aria – aria

#8 – 6.6L Duramax LB7

General Motors ha introdotto per la prima volta il 6.6 L LB7 Duramax nel 2001, come sostituto molto atteso per l’invecchiamento della società 6.5 Detroit diesel. La LB7 ha guadagnato un seguito fedele tra i consumatori, che hanno apprezzato le maggiori prestazioni del motore, rispetto al Detroit da 6,5 L un po ‘ anemico.

Tuttavia, l’LB7 rimane popolare oggi per la sua mancanza di apparecchiature di controllo delle emissioni, che non erano ancora state richieste al momento del suo rilascio.

GM 6.6L LB7 ha, tuttavia, esperienza notevoli problemi con guasto prematuro iniettore di carburante. Fortunatamente, il produttore ha rimediato a tali carenze con il rilascio di un iniettore aggiornato negli anni successivi.

Successivamente, GM ha anche esteso la copertura della garanzia di questi iniettori aggiornati per placare i consumatori.

Duramax LB7 Specifiche

Anni: 2001-2004
Spostamento: 6.6 L
Configurazione: V-8
Max. Potenza: 300 hp @ 3,100 rpm
Max. Coppia: 520 lb-ft @ 1,800 rpm
Alesaggio x corsa: 3. 87×4.13 pollici
per la gestione della punteria: a valvole in testa con 4 valvole per cilindro
Peso Motore: 835 kg (a secco)
Aspirazione: Turbo e intercooler

#9 – 5.0 L Cummins

Molti sanno il 5.0 L Cummins come fattore motivante dietro a tutto alimentato a diesel, Nissan Titan pickup. Tuttavia, questo motore è stato originariamente offerto a Dodge, per l’uso nella RAM 1500, anche se Dodge alla fine si stabilì sul 3.0 L EcoDiesel come suo motore preferito.

Questa, ovviamente, è stata una decisione che si è rivelata vantaggiosa per i fan di Nissan che desideravano qualcosa di speciale sotto il cofano.

Mentre il 5.0 L Cummins è meno efficiente in termini di carburante rispetto al 3.0 L EcoDiesel, lo fa trasportare un significativamente più alto di uscita. Il 5.0 L Cummins produce 310 cavalli vapore e 555 libbre./piede. di coppia, che sostiene piacevolmente la capacità di traino di 12.000 libbre del titano.

5.0 L Cummins Specs

Anni: 2016-2019
Spostamento: 5.0 L
Configurazione: V-8
Max. Potenza: 310 hp @ 3,200 rpm
Max. Coppia: 555 lb-ft @ 1.600 rpm
Alesaggio x Corsa: 3.70 x 3,54 pollici
per la gestione della punteria: DOHC con 4 valvole per cilindro
Peso Motore: 899 lbs (a secco)
Aspirazione: Turbo e intercooler

#10 – 3.0 L Duramax LM2

Nel 2020, la General Motors ha puntato una domanda crescente ½ ton diesel di mercato, introducendo il 3.0 L LM2 Duramax per l’uso in loro Silverado e Sierra 1500 pickup.

Questo motore sarebbe poi diventato disponibile per la Chevy Tahoe/Suburban, GMC Yukon/Yukon XL, e Cadillac Escalade. Il 3.0 L Duramax LM2 è di un inline-sei design, molto simile Cummins ‘ 5.9 L e 6.7 L propulsori.

Il Duramax LM2 è anche un esecutore degno di nota, producendo 277 cavalli di potenza, così come 460 lb./piede. di coppia. Ciò si rivela sufficiente per fornire capacità di traino superiori a 9.500 libbre in pickup GM o 8.500 libbre in vari SUV GM.

Duramax LM2 Specifiche

Anni: 2020-corrente
Dislocamento: 3.0L
Configurazione: Inline – 6
Max. Potenza: 277 hp @ 3,750 rpm
Max. Coppia: 460 lb-ft @ 1,500 rpm
Alesaggio x corsa: 3. 30×3. 50 pollici
Valvetrain: DOHC Design 4 valvole per cilindro
Peso del motore: 467 lbs (a secco)
Aspirazione: Singolo cuscinetto a sfera, turbocompressore a geometria variabile raffreddato a liquido (VGT)

Duramax vs Cummins vs Power Stroke Reliability

Pochi possono obiettare contro il fatto che ciascuno dei primi tre produttori del settore diesel (Duramax, Cummins e Power Stroke) hanno prodotto la loro quota di motori pregiati. Tuttavia, non tutte queste offerte sono create allo stesso modo.

In termini di affidabilità, è difficile trovare un valore migliore di quei motori prodotti da Cummins. Dal primo 6BT 12-valve al 6 di oggi.7L in linea-sei, l’affidabilità è sempre stata un forte vestito di produzione di Cummins.

Tuttavia, si sarebbe fuorviati a trascurare i meriti di numerose offerte da Duramax e Power Stroke. Entrambi i produttori producono motori stellari, a patto che un consumatore arrivi al tavolo ben informato.

Mentre il 7.3 L e 6.7 L Power Stroke V8 sia ricevere elogi da parte della maggior parte dei consumatori, opinioni del 6.0 L e 6.4 L Power Stroke tendono ad essere molto più negativo.

Allo stesso modo, i motori Duramax precedenti sperimentano una vasta gamma di costosi guasti agli iniettori, anche se tali problemi sono ormai da tempo una cosa del passato.

Indipendentemente da ciò, è sicuro dire che la maggior parte dei consumatori troverà un favore significativo in uno qualsiasi dei dieci motori diesel che abbiamo coperto. Ognuno si è dimostrato esternamente affidabile e più che capace di gestire la maggior parte delle attività che possono essere richieste.

Se tu stesso stai considerando l’acquisto di un pick-up diesel, non guardare oltre qualsiasi modello con uno dei motori sopra.

Best Diesel Engine Comparison Chart

Engine	Years	Max HP	Max Torque	Configuration
6.7L Cummins	2007-current	420 hp	1,075 lb-ft	I-6
6.7L Power Stroke	2011-current	475 hp	1,050 lb-ft	V-8
6.6L Duramax L5P	2017-current	445 hp	910 lb-ft	V-8
7.3L Tratto di Potere	1994-2003	275 hp	525 lb-ft	V-8
6.6 L Duramax LBZ	2006-2007	360 hp	650 lb-ft	V-8
3.0 L EcoDiesel	2014-corrente	260 hp	480 lb-ft	V-6
5.9 L Cummins	1998-2007	325 hp	610 lb-ft	I-6
6.6L Duramax LB7	2001-2004	300 hp	520 lb-ft	V-8
5.0 L Cummins	2016-2019	310 hp	555 lb-ft	V-8
3.0 L Duramax LM2	2020-corrente	277 hp	460 lb-ft	I-6

10 Migliori Motori Diesel (Negli Ultimi 20 Anni)