Quindi, prima di tutto, ho fatto un sacco di ricerche cercando di individuare il mio problema. So che ci sono una quantità elevata problemi di cuscinetto e problemi differenziali con questo modello. Ho un 04 explorer v8 4×4 con il pacchetto di traino e slittamento limitato 3.73 ingranaggi e 117k miglia.
Sto ricevendo due suoni diversi, uno è uno squittio casuale di alta altezza dalla parte posteriore sinistra per gli ultimi 3 anni ( fatto ~45k miglia). Si verifica letteralmente in modo casuale, a volte senza urti, altre volte quando vado oltre i dossi. A volte si verifica anche quando la trasmissione si sposta. Lo sento solo quando le finestre sono abbassate.
Più recentemente (ultimi 15k) Ottengo un rumore di rettifica/rilegatura quando giro forte a basse velocità, cioè manovrando nel parcheggio o girando da un segnale di stop. Si verifica solo quando tutto è caldo, cioè quando il veicolo è stato cottura al sole estivo o dopo aver guidato per un po’. Se il veicolo è freddo suona perfettamente bene. Non credo che siano i miei cuscinetti in quanto non sento rumori che variano con la velocità quando si rotola lungo l’autostrada, a parte il normale rumore di gemito differenziale. Inoltre non sento alcun rumore in tutte le altre guide. Ho sostituito il fluido diff posteriore con royal purple 75w140 e il modificatore di attrito, ha reso il suono piagnucoloso più silenzioso, ma non ha influenzato il rumore di rettifica/binding a bassa velocità. Ho verificato tutte le mie boccole e giunti sferici e ottenere zero gioco in tutte e 4 le ruote. Tutti i supporti del corpo sway bar sono stati sostituiti e completamente ingrassati (più volte, per ogni evenienza). Ho anche sostituito i giunti sferici anteriori superiori con moog.
ho trovato TSB 06-04-04 http://www.modularfords.com/threads/68546-TSB-06-04-04-Limited-Slip-Axle-Chatter-Shudder-Binding-Sensation-Or-Vibration-Duri
Quello che non voglio è che se il mio diff sta andando è necessario sostituire l’anello e pignone (preferisco farlo all’inizio solo con cuscinetti nuovi pacchi frizione come questo ragazzo 200k+ http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=390430
attualmente sto aggiornamento freni anteriori per aviator freni, che richiedono l’aviatore anteriore nocca. Quindi sostituirò il cuscinetto della ruota anteriore mentre ce l’ho a parte (dato che i miei sono ancora originali). Ho intenzione di andare OEM Motocraft o Timkin.
Quindi la domanda è…
1) Qualche idea sullo squittio casuale acuto? in qualsiasi modo potrebbe essere cuscinetto della ruota posteriore…
2) Idee sulla rettifica / binding rumore dalla parte posteriore, è diff o cuscinetti delle ruote posteriori.
3) Se è diff posteriore, vale la pena farlo ora o aspettare fino a dopo?
4) Se ho bisogno di ricostruire diff, qualcuno sa di una buona scrittura. Voglio fare il lavoro da solo. Vorrei anche essere alla ricerca per le parti giuste per comprare.
Qualsiasi aiuto è molto apprezzato. Amo il mio esploratore, ma non amo i rumori cattivi.