Di tutti i dispositivi di sicurezza sul vostro veicolo, uno dei più importanti sembra anche uno dei più semplici: il suo set di specchi. Eppure, mentre sembrano semplici, c’è ancora un po ‘ di magia misteriosa dietro quegli occhiali.
Gli specchietti retrovisori erano ancora relativamente rari sui nuovi veicoli nei primi anni 1930, mentre lo specchio esterno del guidatore impiegava un altro decennio. La storia racconta che alcune forze di polizia hanno obiettato alle auto con specchi dal momento che avrebbero permesso agli automobilisti di vedere gli ufficiali arrivare dietro di loro. Se questo è vero è in palio, ma nel 1920 un inventore di nome Elmer Berger ha venduto uno specchio auto aftermarket che ha chiamato il “Cop-Spotter.”
Ancora oggi, mentre Transport Canada richiede il lato del guidatore su tutti i nuovi veicoli, non ne impone uno sul lato passeggero, anche se se una casa automobilistica lo include, come tutti loro, ci sono standard che devono essere soddisfatti, anche per quanto riguarda la distanza e quanto riflette.
È necessario lo specchietto retrovisore interno e, a partire da maggio, tutti i nuovi veicoli venduti devono avere anche una telecamera per la retromarcia. La maggior parte mostra l’immagine nella schermata di infotainment, ma alcuni la trasmettono nello specchietto retrovisore o nel quadro strumenti.
Praticamente tutti gli specchi retrovisori includono una funzione antiriflesso, comunemente chiamata specchio “giorno-notte”. Quando i fari dietro di te riflettono lo specchio, puoi regolarlo – o si regola automaticamente, a seconda dello specchio-per ridurre l’abbagliamento.
Uno specchio manuale viene regolato lanciando una leva sul retro o sul fondo di esso; questo è noto come specchio prismatico. Il vetro dello specchio interno è a forma di cuneo, con l’estremità più spessa nella parte superiore e la superficie specchiata sul retro. Nella posizione “giorno”, stai guardando gli oggetti riflessi dalla superficie specchiata. Anche il frontale in vetro chiaro dello specchio riflette la luce, ma così poco che durante il giorno non te ne accorgi.
Di notte, quando i fari dietro rimbalzano dallo specchio e causano quell’abbagliamento distraente, lanciando la leva cambia l’angolo. La superficie specchiata posteriore ora riflette i fari verso l’alto e fuori dagli occhi. Le luci sono ancora riflettendo la parte anteriore di vetro pianura, ma è una vista molto più dimmer.
Gli specchi auto-dimmerabili hanno lo stesso scopo antiriflesso ma funzionano in modo diverso. Usano due pezzi di vetro rivestiti con materiale elettricamente conduttivo. Questi sono inseriti insieme a un” riempimento ” di gel elettrocromico, che diventa più scuro quando viene colpito dall’elettricità.
La maggior parte di questi specchi contiene due sensori. Il sensore ambientale guarda avanti e controlla il livello di luce, e quando è abbastanza buio all’esterno, segnala all’unità di controllo dello specchio che potrebbe essere necessario l’oscuramento. Il sensore di abbagliamento punta verso la parte posteriore e determina quanta luce sta colpendo lo specchio. Quando è sufficiente provocare abbagliamento, l’unità di controllo invia una carica elettrica al materiale conduttivo sul vetro, che attiva il gel e lo fa scurire in proporzione alla quantità di luce che lo colpisce. Quando l’abbagliamento è sparito, l’alimentazione si spegne e lo specchio si illumina di nuovo.
A seconda delle caratteristiche del veicolo, auto-oscuramento potrebbe essere trovato solo sullo specchietto retrovisore. Altri aggiungono lo specchio esterno del conducente, mentre alcuni includono anche lo specchio esterno del passeggero.
Molte concept car utilizzano fotocamere al posto degli specchietti esterni e molti credono che alla fine diventeranno la norma, ma anche la tecnologia non è così lontana come si potrebbe pensare. Honda LaneWatch sistema fornisce una visualizzazione della fotocamera dell’auto, lato passeggero nella zona centrale dello schermo quando si attiva il segnale di svolta, mentre General Motors ha uno specchietto retrovisore che può essere utilizzato convenzionalmente o passa a un display digitale di cosa c’è dietro, per una visione più ampia di un normale specchio, in grado di fornire.
Per ottenere una visione più ampia senza andare digitale, le case automobilistiche mettono una superficie convessa sullo specchio esterno lato passeggero. Questi specchi leggermente ricurvi riflettono la luce in modo tale da mostrarti più di ciò che ti circonda di quanto farebbe il vetro piano. Tuttavia, comprimono anche l’immagine e fanno sembrare tutto più piccolo e più lontano, motivo per cui portano un avvertimento che “Gli oggetti nello specchio sono più vicini di quanto appaiano.”
Uno specchio di vetro piano non funzionerebbe altrettanto bene sul lato passeggero; l’angolo dal punto di vista del conducente mostrerebbe solo una piccola area accanto al veicolo. Il vetro piano va bene dal lato del guidatore perché lo specchio è più vicino e l’angolo è giusto, ma alcune case automobilistiche aggiungono un piccolo pezzo convesso all’esterno per dare una visione leggermente più ampia.
Tuttavia, i mirror funzionano bene solo se sono regolati correttamente. Lo specchietto retrovisore dovrebbe mostrare la vista completa fuori dal finestrino posteriore, non il sedile posteriore, ed essere angolato per visualizzare tra i pilastri su entrambi i lati del lunotto.
Gli specchietti laterali devono essere impostati per mostrare la vista a fianco su entrambi i lati. Quando sei seduto dritto, non dovresti essere in grado di vedere alcuna parte del tuo veicolo negli specchietti laterali. Quando guidi, “spazza” regolarmente gli occhi dallo specchio del guidatore, allo specchietto retrovisore, allo specchio del passeggero per sapere cosa c’è intorno a te in ogni momento.