Vi siete mai chiesti come funziona un motore dirt bike 2 tempi?

Il motore dirt bike a 2 tempi è la semplicità al suo meglio. Ci sono meno parti in movimento e pesano meno di un motore a 4 tempi comparabile.

Come funziona un motore dirt bike a 2 tempi? i motori dirt bike a 2 tempi funzionano su due tempi o cicli di un pistone. La prima corsa aspira una miscela aria-carburante nella camera di combustione tramite la porta di trasferimento dal basamento. Quando il pistone si avvicina alla parte superiore del cilindro, la candela accende la miscela aria-carburante che costringe il pistone verso il basso sulla seconda corsa.

Come funziona un motore a 2 tempi in modo più dettagliato

Un motore a 2 tempi o a due cicli è un tipo di motore a combustione interna. 2-strokes sono molto un motore più semplice rispetto al suo cugino il motore a 4 tempi.

In passato, c’erano più moto da cross fatte con 2 colpi che non c’erano di 4 colpi. Ma questo pregiudizio si è spostato dall’altra parte, poiché la maggior parte delle moto da cross sono attualmente realizzate con un motore a quattro tempi. Ricordo di aver pensato 30-plus anni fa, quando i 4 colpi hanno iniziato a entrare in dirt bike che non avrei mai comprato un 4 tempi. i colpi 2 erano molto più pungenti e avevano un’accelerazione molto migliore rispetto ai colpi 4 di allora.

Questo è ancora il caso di un motore a due tempi. Un motore a due tempi può produrre fino a due volte la quantità di potenza rispetto a un motore a quattro tempi della stessa cilindrata. Questo perché spara una volta ogni rivoluzione, mentre i quattro colpi spara una volta ogni altra rivoluzione. Ad esempio, un due tempi 125 dirt bike avrebbe potere simile a un 250 quattro tempi dirt bike.

Il motivo per cui 2 colpi sono stati utilizzati prima era a causa della loro semplicità e costruzione leggera. Tuttavia, i motori a 2 tempi non sono così rispettosi delle emissioni e producono più emissioni di idrocarburi a causa dello spreco di carburante che fuoriesce dallo scarico.

Il modo in cui un motore a 2 tempi funziona è che completa un ciclo di potenza in un solo giro dell’albero motore e con due colpi del pistone. I “due colpi” sono rappresentati da un movimento verso l’alto e uno verso il basso del pistone (vedi video animato sotto).

Come il 2 tempi del processo funziona

Prima di spiegare i due cicli di un motore due tempi, voglio coprire le porte del motore come segue:

di solito Ci sono tre porte su un motore 2 tempi, come segue:

• Porta di ingresso-introduce la miscela aria carburante nella camera dell’albero motore (o carter). Il carburante su un 2 tempi viene miscelato con olio a 2 tempi, che è il modo in cui un motore a 2 tempi viene lubrificato. Questo è alimentato da un carburatore utilizzando una premiscela di olio combustibile o tramite un sistema di iniezione del carburante, dove l’olio viene pompato direttamente nella porta del carburante da un serbatoio dell’olio. Questa porta di ingresso di solito ha quello che è noto come una valvola lamellare. La valvola lamellare è progettata per garantire che la miscela aria-carburante fluisca solo in una direzione.
• Porta di trasferimento-La porta di trasferimento conduce dalla camera dell’albero motore alla testa del cilindro. Qui è dove la miscela aria-carburante viene trasferita nella camera di combustione pronta per la combustione. Sulla corsa verso il basso del pistone, questa miscela di carburante viene compressa, che è ciò che forza la miscela nel cilindro tramite la porta di trasferimento.
• Porta di scarico-Questa è la porta che conduce al sistema di scarico. Questo è dove il carburante bruciato e i fumi di scarico vengono espulsi dal cilindro. Lo svantaggio di un motore a 2 tempi è che sia la porta di trasferimento che le porte di scarico sono aperte allo stesso tempo. Ciò si traduce in una certa quantità di combustibile non bruciato che fuoriesce attraverso la porta di scarico.

Il ciclo a due tempi di un motore a 2 tempi e come funziona

Su un motore a 2 tempi, il motore brucia su ogni ciclo del pistone. La prima corsa del motore inizia con il pistone all’incirca a metà del cilindro. Il pistone è sulla sua corsa verso l’alto in questa fase del ciclo. Il movimento verso l’alto del pistone provoca una pressione ridotta nella camera sotto il pistone, che è la camera dell’albero motore (o basamento).

Mentre il pistone si muove verso l’alto, la porta di ingresso è scoperta. La pressione ridotta aspira una miscela aria-carburante nella camera dell’albero motore tramite la porta di ingresso.

Quando il pistone raggiunge la parte superiore della sua corsa, la miscela aria-carburante viene compressa e quindi la scintilla più accende questa miscela. Quando il pistone è nella parte superiore della sua corsa, questo è noto come punto morto superiore o PMS. L’alta pressione dei gas brucianti costringe il pistone verso il basso. Questa è la seconda corsa del motore a 2 tempi.

Ricordo di aver passato molte ore a riparare le mie moto e di dover allineare i tempi della scintilla con il PMS. Allineare i tempi della scintilla dalla candela per essere al PMS è fondamentale. Se la spina ha scatenato due presto o troppo tardi il motore sarebbe o non funzionare o sarebbe funzionare, ma in modo inefficiente e con meno potenza.

La corsa verso il basso del pistone

La porta di ingresso è coperta dal pistone sulla sua strada verso il basso, che impedisce a qualsiasi altro carburante di essere aspirato nella camera inferiore. Ma il pistone continua nella corsa verso il basso fino a quando sia la porta di trasferimento che le porte di scarico sono completamente esposte. Quando il pistone è proprio nella parte inferiore della corsa, questo è noto come punto morto inferiore o BDC.

La miscela aria-carburante che è stata aspirata nella camera dell’albero motore alla prima corsa, quando il pistone si è alzato nel cilindro, viene ora forzata nella camera di combustione. La camera di combustione è lo spazio lasciato nella parte superiore del cilindro tra la parte superiore del pistone e la testa del cilindro. Questa è la capacità che dà un motore è ‘power-name,’ per esempio un 250cc. Questo spazio lasciato nel cilindro con il pistone a BDC è il volume o CC del motore.

Allo stesso tempo i fumi di scarico dei gas bruciati vengono rilasciati fuori dalla porta di scarico. Questi gas vengono trasportati lungo il sistema di scarico.

Il processo a due cicli inizia nuovamente.

Il basamento di un motore a quattro tempi in confronto a un motore a due tempi

Per confronto, il basamento di un motore a 4 tempi è pieno di olio motore lubrificante. Quindi il carburante di un motore a quattro tempi non entra nella camera di combustione attraverso il basamento. Invece il carburante viene alimentato direttamente nella camera di combustione tramite aperture nella testa del cilindro.

Il motore a 2 tempi ottiene la sua lubrificazione dall’olio miscelato con il carburante. Così come la miscela aria-carburante entra nel carter, che viene ladened con olio, una certa percentuale di olio mescolato con il carburante rimane sulle parti in movimento e lubrifica.

Se si dimentica di aggiungere olio al carburante su un motore a 2 tempi, si impadronirà.

Video animato di un motore a 2 tempi

Ho incluso un video animato di un motore a 2 tempi e come funziona qui sotto. Mi scuso per la voce fuori campo di questo video. Mentre la voce è un po ‘ strana, il video e la spiegazione sono eccellenti.

I componenti di un motore a 2 tempi

Ci sono tra il 30-50% in meno di parti mobili su un 2 tempi rispetto a un 4 tempi. I componenti di un due tempi includono quanto segue:

• Pistone-che costituisce la base del motore a combustione.
• Un blocco cilindri e la testa – che è ciò che ospita il pistone (s).
• Ingressi carburante: si tratta di un’apertura non valvolata, a differenza del motore a 4 tempi.
• Scarico-Questa è un’apertura non valvolata, a differenza del motore a 4 tempi.
• Albero motore-Si collega all’albero del pistone e aziona la potenza tramite la frizione fino al cambio e quindi alla ruota posteriore.

Peso più leggero 2 tempi è un vantaggio per dirt bike

Un motore a 2 tempi ha meno parti in movimento rispetto a un 4 tempi, che si traduce in un motore più leggero. Il vantaggio leggero dei due tempi è stato un grande vantaggio per dirt bike racing. I professionisti hanno ottenuto il doppio della potenza dal motore, come farebbero da un 4 tempi, ma una frazione del peso.

Ma come già spiegato, il tradizionale motore a due tempi è meno amichevole per l’ambiente. Inoltre sono anche estremamente rumorosi, rispetto alle moto da cross con motore a quattro tempi.

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