Gli ingranaggi scarsamente indicizzati possono essere una delle cose più frustranti su una bici, ma la nostra guida passo-passo può mostrarti come regolare gli ingranaggi della bici per farli funzionare senza intoppi.

Come i freni, ingranaggi si basano sulla corretta regolazione e il buon funzionamento dei cavi per funzionare bene.

Gli ingranaggi moderni sono indicizzati — vale a dire, quando si fa clic sulla leva del cambio in una posizione di marcia sul manubrio, il deragliatore anteriore o posteriore mette la catena sul corrispondente ingranaggio o anello. Dovrebbe farlo senza sforzo e senza alcun problema.

Non dovrebbe entrare in una posizione di marcia diversa né dovrebbe scivolare in un’altra marcia mentre si pedala.

Quando gli ingranaggi funzionano bene, non è possibile spostare la marcia oltre il più grande o il più piccolo ingranaggio o corona.

La regolazione errata del deragliatore potrebbe non sembrare pericolosa quanto i freni inefficaci, ma avere un deragliatore che scivola nei raggi, avere una catena che si stacca dalla corona anteriore o avere i tuoi ingranaggi che scivolano può portare a un incidente!

Regolazione del deragliatore posteriore

Passo 1

Inserire la leva del cambio in top gear, ruotare i pedali e consentire alla catena di andare sul più piccolo ingranaggio sulla cassetta. Se c’è un regolatore del cavo sul corpo della leva del cambio o sul corpo del deragliatore, avvitarlo quasi completamente (in senso orario).

Passo 2

Svitare il cavo-vite di fissaggio sul deragliatore e spostare il cavo fuori del modo.

Passo 3

Girare i pedali mentre con l’altra mano per spingere manualmente il deragliatore posteriore verso la ruota posteriore.

Se la vite di regolazione interna del deragliatore è regolata correttamente, la catena viaggerà solo sul ingranaggio più grande e non andrà oltre.

Passo 4

Se va oltre l’ingranaggio e cade nei raggi, ruotare la vite di regolazione del deragliatore (in senso orario) e ripetere il passo tre. Se la catena non si siede comodamente sul cog più grande, svitare leggermente la vite di regolazione e riprovare.

Passo 5

una Volta che sei felice con, consentire il cambio della molla per spingere il cambio verso l’esterno sul pignone più piccolo.

Ancora una volta se la catena si stacca, o non si siede correttamente sul più piccolo ingranaggio, ruotare l’altra vite di regolazione per spostare la posizione del deragliatore.

Passo 6

Quando il deragliatore di viaggio va comodamente tra l’alta e la bassa denti sulla cassetta, rimontare il cavo del cambio e serrare la vite di fissaggio.

Passo 7

Utilizzando la leva del cambio, passare attraverso tutti gli ingranaggi più volte. Se il deragliatore è lento ad entrare nelle marce inferiori, svitare il regolatore del cavo sul corpo del deragliatore.

Se è lento entrare negli ingranaggi più alti, avvitare il regolatore del cavo. Ricontrolla che tutti i bulloni di fissaggio siano stretti e fai un giro di prova delicato.

Regolazione del deragliatore anteriore

Passo 1

Mettere la leva del cambio nella marcia più bassa, e se c ‘ è un cavo di regolazione sul corpo della leva del cambio, avvitare quasi tutta la strada in. Svitare il bullone di fissaggio del cavo sulla leva di comando del deragliatore e spostare il cavo fuori strada.

Passo 2

Controllare che il deragliatore anteriore è parallela alla corona, e c’è un divario di circa 2mm tra la parte superiore del più grande catena ruota e la parte inferiore della piastra esterna del deragliatore anteriore.

In caso contrario, allentare il morsetto di fissaggio e riallineare il deragliatore.

Passo 3

Con la catena sul più grande ingranaggio posteriore, regolare l ‘”interno” vite di regolazione in modo che quando la catena è sulla ingranaggio più piccolo si trova nel mezzo del deragliatore piastre laterali.

Passo 4

Ora con la catena sul pignone più piccolo sul retro della cassetta, pedale la moto con una mano e tirare il deragliatore in modo che la catena va sulla corona più grande davanti, ed è di nuovo in mezzo al deragliatore piastre.

Si ottiene avvitando o svitando la vite di regolazione “esterna” sul corpo del deragliatore.

Passo 5

Lasciate che il deragliatore tornare alla sua posizione il più piccolo anello di catena. Rimontare il cavo e serrare il bullone di fissaggio.

Passo 6

Con la moto tenuto fuori terra, e la catena ora il più grande ingranaggio posteriore, prova il deragliatore anteriore, spostando la catena tra il più piccolo e il prossimo ingranaggio utilizzando la leva del cambio.

Farlo con il braccio della manovella a ore 12, ore 3, ore 6 e ore 9, in modo che qualsiasi leggera curva nella corona diventa evidente. Se la catena cade dalla corona più piccola, regolare la vite di regolazione del deragliatore “interno” in modo che il deragliatore non entri così lontano.

Quando hai fatto questo con successo, e con la leva del cambio di nuovo in ‘1’ o ‘low’ e la catena sulla piccola corona, allentare il bullone di fissaggio del cavo e prendere il gioco sul cavo.

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Passo 7

Mettere la catena sul più piccolo ingranaggio sulla cassetta posteriore. Se si dispone di una guarnitura a tre anelli, ripetere la procedura sopra, questa volta passando dalla corona centrale alla corona più grande.

Se la catena cade dalla parte anteriore della corona, regolare la vite di regolazione del deragliatore “esterno”, in modo che il deragliatore non si muova così lontano.

Passo 8

Se si scopre che il deragliatore è lento cambiando da piccolo a grande corona, svitare il cavo di regolazione sul corpo della leva del cambio un po’.

Basta essere sicuri che non è poi diventare lento cambiare verso il basso. Ricontrolla che tutti i bulloni di fissaggio siano stretti e fai un giro di prova delicato.