Posso rimappare la mia auto? Posso rimappare la mia ECU da solo? La risposta breve è sì. La risposta lunga è-sì, ma è complicato.
Quindi vuoi imparare come rimappare? Beh, non è facile. Sappiamo solo una frazione di ciò che è necessario rimappare un’auto, o come rimappare un’auto da soli, ma condivideremo ciò che sappiamo. Abbiamo trascorso molto tempo a leggere e ricercare prima di acquistare il nostro primo strumento di rimappatura e collegarlo a un’auto. Non sono un grande acquirente di rischi, quindi ho fatto le cose con attenzione. Alcune persone sono felici di scaricare solo una rimappa gratuita da bit torrent e mettere sulla loro auto. Il pensiero di fare quel tipo di rimappatura fai da te mi fa male al cervello.
Le basi
Motori mescolano carburante e aria. Brucia (brucia) all’interno del motore in modo esplosivo. Attraverso un sacco di parti meccaniche questo provoca una forza motrice contro le ruote e li fa girare. Quelle parti meccaniche sono pistoni, bielle, frizione, cambio, alberi di trasmissione e altro ancora.
La miscela carburante / aria è vitale. Troppo carburante e la combustione non sarà abbastanza esplosiva o non si accenderà affatto. Troppa aria e la miscela si spegne come una bomba in miniatura, con conseguente parti del motore piegate e tristezza.
Una mappa è un insieme di istruzioni programmate sulla centralina dell’auto dal produttore per gestire la miscela aria carburante e centinaia di altri parametri. Una rimappa sta cambiando la “mappa” del motore del produttore in una configurazione personalizzata.
Ad esempio, la mappa del costruttore può includere una regolazione della qualità del carburante a fini di sicurezza. Se è presente carburante di bassa qualità, l’ECU può regolare la miscela di carburante e aria per evitare danni al motore. Se corro sempre la mia auto con carburante da gara specializzato, non ho bisogno di restrizioni sulla qualità del carburante, quindi posso mantenere la centralina alla massima potenza invece di avere la funzione di sicurezza. Il potere è buono. Il potere è quello che ti serve.
I rischi
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Si può seriamente f * * k la vostra auto. - La tua rimappa potrebbe danneggiare irrimediabilmente il motore.
- È possibile disattivare le funzioni dell’immobilizzatore e la chiave non funzionerà più.
- Quasi certamente invaliderai la tua garanzia. Produttori di veicoli non vogliono a pasticciare con il loro software ECU.
- Abbiamo già detto si può seriamente f * * k la vostra auto?
I vantaggi
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È possibile ottenere più potenza dal motore di quanto previsto dal produttore. - È possibile scegliere di attivare o disattivare le funzioni ad esempio Launch control, cambio automatico shift points, traction control, DPF, EG.
- A volte è possibile migliorare l’efficienza del carburante.
Cavi
I cavi ufficiali e originali sono costosi ma più affidabili e meglio supportati. Ci sono eccellenti flash e leggere strumenti come Amtech MPPS, Alientech KESS / K-TAG, Dimsport Genius, e FGTech Galletto.
Ci sono strumenti clone disponibili da ebay o siti web indipendenti. Questi possono essere illegali se violano la proprietà intellettuale, e possono anche essere inaffidabili. Possono essere un buon modo per imparare senza spendere un sacco di soldi se sei felice assumendo il rischio che la rimappatura vada male.
Software
La mappa ECU viene memorizzata in formato digitale sulla memoria dell’ECU. Una rimappa deve cambiare il contenuto, ma dal momento che nessuno di noi parla il linguaggio binario dei computer abbiamo bisogno di un software o un’applicazione per tradurre per noi. Pacchetti software come WinOLS e ECM Titanium forniscono questo e puoi anche trovare software di rimappatura gratuito come VAGsuite.
Checksum
I produttori utilizzano un processo di checksum per assicurarsi che la mappa ECU non sia stata manomessa. È un controllo matematico per assicurarsi che la mappa non sia corrotta.
Per illustrare potremmo immaginare un file remap sintonizzato e riassumere tutti i bit 1 e 0 nel file binario. Ad esempio, se un file normale ha esattamente un milione di 1s presenti, l’auto può controllare la rimappa corrente per vedere se ha anche un milione di 1s. Se non lo fa, c’è un errore e l’auto potrebbe non avviarsi.
Il software di ottimizzazione con controllo del checksum può “tamponare” il file con i bit necessari in modo che superi il test del checksum. Potrebbe passare a una parte priva di significato della mappa ECU e aggiungere abbastanza 1s per passare la verifica del checksum.
In realtà il processo è più complesso, ma si spera che questo aiuti a spiegare.
Più
Abbiamo una serie di come rimappare i video su YouTube.
Aggiungeremo altri contenuti e articoli nelle prossime settimane.