Seduto nella parte posteriore di un aereo mentre decolla di notte porta a qualche bellissimo scenario illuminato fino a quando la notte nera inchiostrata circonda l’aereo nel suo mantello. Quindi, se i passeggeri non vedono nulla fuori dalle finestre, come vedono i piloti quando volano di notte?

Per gli aerei ad alta quota, i controllori del traffico aereo e il radar diventano gli occhi del pilota di notte. Per voli a bassa quota; luci della città ,occhiali per la visione notturna & luci di atterraggio aiutare i piloti a vedere al di fuori della loro cabina di guida. Strumentazione pozzetto viene utilizzato per volare in tutte le altre volte.

I voli sono suddivisi in due categorie: IFR & VFR e, a seconda della categoria in cui il pilota sta volando, determinerà se hanno bisogno di vedere fuori dalle finestre dell’aeromobile o meno. Questo potrebbe sembrare un po ‘ snervante a molti di voi, ma è un processo strutturato che accade in tutto il mondo su base giornaliera.

Diamo un’occhiata a come i piloti vedono di notte e se hanno anche bisogno di vedere a tutti!

Come vedono i piloti di notte sotto IFR?

In primo luogo, IFR sta per Instrument Flight Rules e significa che i piloti non devono essere in grado di vedere il terreno o l’orizzonte per pilotare un aeromobile. Volano e navigano utilizzando la strumentazione della cabina di pilotaggio e la guida del controllo del traffico aereo e dei loro sistemi di sorveglianza radar.

La maggior parte degli aerei oltre i 20 posti volerà sempre secondo le regole IFR e i piloti non hanno bisogno di vedere all’esterno, soprattutto perché non ci sarà nulla da vedere una volta che volano tra le nuvole o nella notte.

Ecco come funziona l’intero mondo delle compagnie aeree! Quando un aereo decolla, il pilota/i utilizza le luci di atterraggio degli aerei e il sistema di illuminazione della pista per guidarli lungo la pista. Una volta in volo, il pilota/i chiama il controllore di partenza e conferma di vedere l’aereo sullo schermo radar.

Da quel momento gli occhi del pilota saranno all’interno dell’aeromobile monitorando la strumentazione e gestendo l’aeromobile per pilotare il routing come richiesto dal GPS o seguendo le istruzioni del controllore del traffico aereo.

Ora è compito dei controllori del traffico aereo garantire che gli aerei rimangano chiari l’uno dall’altro per l’intera durata del volo e per questo motivo, i piloti non hanno bisogno di vedere fuori dalla finestra, inoltre, a 35.000 piedi di notte, non c’è nulla da vedere!

Una volta che l’aereo inizia il suo approccio alla terra, i piloti cercheranno il sistema di illuminazione di approccio degli aeroporti che li aiuterà a identificare e guidarli all’inizio della pista. Questi sistemi di illuminazione di approccio sono destinati specialmente per stare fuori dall’inquinamento luminoso circostante della città ed aiuto guidano i piloti giù sicuro mentre cominciano a raggiungere la conclusione dell’approccio dello strumento.

Una volta che il pilota ha la pista in vista, potenti luci di atterraggio montate sull’aeromobile aiuteranno a illuminare la pista per assicurarsi che sia chiara e aiutano con la percezione della profondità per consentire un touchdown regolare da parte del pilota.

Come vedono i piloti di notte sotto VFR?

VFR sta per Visual Flight Rules e, come avrete intuito, richiede al pilota di volare con riferimento visivo alla superficie terrestre e / o all’orizzonte in ogni momento. A causa di ciò, i piloti devono essere in grado di vedere di notte per pilotare in sicurezza un aereo e avranno pochissimo aiuto dal controllo del traffico aereo una volta lontano dall’aeroporto e al di fuori del suo spazio aereo controllato.

I tipi più comuni di aeromobili che volano VFR di notte sono i seguenti:

• proprietà Privata piccolo aereo
• Tour voli
• forze dell’ordine
• MedEvac
• Traffico & news aerei
• velivoli da Addestramento
• Wildfire aereo

Con i voli VFR avere molta più flessibilità in cui si può andare e che cosa possono fare le responsabilità per rimanere al sicuro e vedere è solo il pilota di ogni aereo. La preoccupazione principale del controllo del traffico aereo è il loro aereo IFR e una volta che un pilota è lontano dalla loro area di controllo, i piloti VFR sono liberi di andare sul loro modo allegro e fare come vogliono, a condizione che seguano le regole e i regolamenti della FAA!

Per aiutare i piloti VFR a vedere di notte ci sono diverse cose, attrezzature e sistemi disponibili che possono davvero migliorare la visione del pilota e aumentare la sicurezza:

• Preparare i Piloti Visione
• Illuminazione degli Aeromobili
• Luci della Città
• Occhiali per la Visione Notturna
• Sintetica Sistemi di Visione

Preparazione Pilota Visione Notturna

Qualsiasi pilota che desiderano volare di notte esigenze per preparare la loro visione per consentire loro di vedere con più chiarezza. Proprio come uscire da un edificio buio alla luce del sole, i nostri occhi hanno bisogno di tempo per adattarsi da ambienti luminosi come uffici e appendiabiti al cielo scuro.

Ricordo ancora di averlo fatto per il mio primo volo notturno durante il mio addestramento al volo. Il mio istruttore e ho usato le nostre torce per dare l’aereo un controllo di preflight e ottenere tutti i documenti fatto, poi abbiamo preso un caffè e siamo andati e seduti fuori dal velivolo a bere il nostro caffè e fissare le stelle.

Ci vogliono circa 30 minuti per l’occhio umano per acclimatarsi completamente al buio e il tempo impiegato per bere il nostro caffè ha funzionato perfettamente!

Una volta nell’aeromobile, i piloti regoleranno l’illuminazione della cabina di pilotaggio all’intensità minima necessaria, useranno luci rosse nella cabina di pilotaggio poiché la luce bianca distrugge la visione notturna e i piloti eviteranno, ove possibile, di guardare le luci luminose della pista e dell’aeroporto durante il rullaggio e il decollo.

Decollare di notte in un piccolo aereo è un’esperienza incredibile e si vede molto di più che attraverso le piccole finestre di un aereo di linea!
Consiglio vivamente a tutti di prendere un volo notturno in un piccolo aereo ad un certo punto della loro vita!

Aerei Luci Richiesto Per i Voli notturni

legalmente volare in VFR di notte la FAA mandati sotto 14CFR 91.205(c) che tutti gli aeromobili attrezzato con luci di lavoro:

• Bianco o Rosso Lampeggiante luci anticollisione
• Luci di Posizione

anti-collisione in realtà la luce aiuta a trovare un aereo in volo intorno a una città illuminata. Utilizzando la loro visione periferica, i piloti possono cercare questa luce stroboscopica in movimento per aiutare a individuare altri velivoli-Funziona davvero bene!

Le luci di posizione sono molto utili per identificare in quale direzione altri aerei stanno volando. I layout della luce di posizione di ogni aeromobile sono gli stessi:

A seconda del colore/i della luce che vede un pilota, possono accertare rapidamente se l’altro velivolo sta venendo verso di loro o è in rotta di fusione. Una volta che un pilota ha elaborato la direzione di volo degli altri velivoli possono manovrare il loro aereo per mantenere la separazione.

Le luci della città aiutano i piloti a vedere di notte

La quantità di inquinamento luminoso che viene emessa anche dalle città più piccole è fenomenale. Per i piloti che volano intorno sopra una città è facile da pilotare un aereo in modo sicuro e navigare.

Quando sorvola una città, i piloti possono facilmente discernere da che parte è in posizione verticale e utilizzando le strade, edifici unici, e monumenti, trovare la loro strada è un gioco da ragazzi. Tuttavia, i piloti che volano intorno a una città di solito significa più aerei nella stessa zona, questo è il motivo per cui conoscere la propria posizione in ogni momento, mantenere una buona ricerca di altre luci degli aerei e mantenere una buona comunicazione con il controllo del traffico aereo è un must per mantenere tutti al sicuro.

Volare intorno a una città di notte è altrettanto facile come volare durante il giorno. Il grande problema arriva quando i piloti iniziano a volare fuori nelle parti remote del paese dove non ci sono luci a terra.

Utilizzando Night Vision Goggles Per il Volo Notturno

Quando si vola nel buio, zone più remote del paese piloti hanno due opzioni:

1. Volare con i loro strumenti, o
2. Uso di Occhiali per la Visione Notturna

Per i piloti che solo in crociera in tutto il cielo nella loro aerei privati ed elicotteri, occhiali per la visione notturna (NVG), la sono appena fuori della loro portata in termini di prezzo e di acquisizione, in modo che deve volare con riferimento agli strumenti.

Occhiali per la visione notturna sono esattamente quello che suonano come. Sono un paio di piccoli dispositivi di tipo binoculare che si adattano al casco di un pilota. Prendono l’illuminazione naturale della notte e la amplificano per rendere un’immagine in tempo reale in ogni oculare in modo che il pilota possa vedere indipendentemente dal modo in cui muove la testa.

Per i piloti che volano professionalmente come le forze dell’ordine e gli elicotteri medevac, NVG sono un punto di svolta completo! Ho volato in parti remote del paese di notte senza di loro e vedrete nel video qui sotto che differenza fanno! – Cercare di individuare gli escursionisti bloccati!

L’ultima generazione di NVG ora utilizza lenti al fosforo bianco anziché verde e ha un’incredibile chiarezza e contrasto ancora maggiori per consentire ai piloti di vedere facilmente di notte!

Utilizzo di una visione migliorata per volare di notte

Molto simile agli occhiali per la visione notturna, tranne che questo sistema di visione è permanentemente montato nell’aeromobile stesso e utilizza una telecamera a infrarossi per scrutare nell’oscurità. L’immagine in tempo reale viene visualizzata su schermi di visualizzazione pilota o anche in Heads-Up Display (HUD).

Aperto la strada da Gulfstream Aerospace, hanno installato questo sistema come norma sui suoi aerei di serie G550 dal 2003 poi i modelli più successivamente, compreso il G450 & G650. Questo è un grande sistema per gli aerei che solo bisogno di guardare avanti verso la pista, mentre il lavoro del NVG meglio per i piloti che hanno bisogno di guardare tutto intorno quando l’atterraggio.

Questo video qui sotto mostra il confronto come un aereo Gulfstream atterra ad Aspen, CO:

Per finire

Per i piloti che hanno bisogno di vedere di notte, dipende davvero dal tipo di volo che stanno facendo. Per le compagnie aeree, una volta che l’aereo ha sollevato il suo carrello di atterraggio la necessità di vedere non è richiesto di nuovo fino a quando i piloti sono in avvicinamento finale per l’atterraggio.

Per i piloti di VFR, la capacità di vedere è necessaria e preparando i loro occhi e sorvolando le aree ben illuminate tutto il pilota può volare bene. I problemi arrivano quando le luci della città scompaiono e il pilota si incontra con il cielo nero inchiostro.

Volare con il solo riferimento agli strumenti o utilizzando un sistema di visione assistita è l’unico modo per pilotare in sicurezza un aeromobile, specialmente quando arriva a terra.

Ho centinaia di ore di volo di notte ed è una grande esperienza, ma punzonatura fuori nel buio e volare dal solo riferimento agli strumenti richiede un po ‘ per costruire la fiducia nelle proprie capacità e quella del velivolo!

Ulteriore Lettura

Se hai trovato interessante questo articolo e vorrei continuare a leggere, mi raccomando i seguenti articoli dal mio blog:

• Non Tutti i Piloti hanno Bisogno di Occhiali da sole? : Sì, scopri perché!
• Puoi diventare un pilota se sei daltonico? Dipende!
• I piloti possono indossare gli occhiali? E ‘ un distruttore di sogni?
• Ear Popping: quali tecniche usano i piloti per far fronte?
• Perché i piloti da caccia svengono? O possono impedirlo?