Ogni volta che vai alla tua pista locale, vedi sempre una linea di imbroglioni intorno ai whoops. Ma se sei serio riguardo alla guida e alle corse, stai solo imbrogliando te stesso saltando la sezione whoops ogni giro. Uno dei posti più facili per recuperare il tempo in pista è qui. Sì, quando li colpisci male, sono anche uno dei posti più facili da perdere tempo! Ci sono molte tecniche per passare attraverso di loro, ma solo pochi ottenere il lavoro fatto bene. Abbiamo chiesto a Doug Dubach di condividere il suo segreto per affrontare i rulli intimidatori. Secondo Dubach, anche se i whoops sono disponibili in tutte le forme e dimensioni, puoi quasi sempre usare la stessa tecnica poiché la coerenza è una chiave importante quando li attacchi. I piloti spesso passano il loro tempo a lavorare su whoops, cercando di trovare la linea migliore–quella con i più piccoli whoops da attraversare. Non c’è niente di sbagliato in questo, ma la tua tecnica e determinazione saranno il tuo migliore amico quando si tratta di cavalcare velocemente attraverso whoops. Inizia lento, prendere il vostro tempo quando l’apprendimento e costruire la vostra velocità, come si va avanti!R. Quando stai entrando nelle whoops, guarda avanti per scegliere la linea migliore che ti collegherà il più veloce con la sezione successiva della traccia. La marcia giusta è anche super-importante. Vuoi sempre essere una marcia più alta per mantenere la ruota posteriore che guida in avanti piuttosto che girare. La posizione del corpo gioca un ruolo importante qui. È necessario trasferire il peso sul retro della bici, posizionando le palle dei piedi in posizione neutra sui pioli. Questo aiuta a mantenere la luce della ruota anteriore; se troppo peso viene spostato in avanti, c’è una buona probabilità che si infilare la ruota anteriore.B. Quando stai blitzing whoops, le cose possono andare male in fretta (come la parte anteriore cadere verso il basso). Assicurarsi che si sta andando più dritto possibile. Anche se il peso è sul retro della moto, cercare di mantenere la posizione del corpo centrato. Usa le gambe e stringi forte; questo aiuterà la moto rimanere in posizione verticale e consentono di utilizzare meno sforzo con la parte superiore del corpo.C. Controllo della valvola a farfalla è un must quando strappare attraverso whoops; liscio è il nome del gioco. Il più agevole si è con la valvola a farfalla, più facile sarà quello di mantenere la moto dritto. Come si passa attraverso, si vuole prendere slancio. In questa foto, Doug Dubach è pienamente impegnato; ha tutto allineato e ora è duro con l’acceleratore.D. Quando si pratica, essere creativi e lasciare che la moto prendere il colpo in whoops. Se sei appoggiato all’indietro e la tua posizione del corpo è giusta, la moto farà la maggior parte del lavoro. Più in alto si può rimanere attraverso una sezione whoop, più liscia sarà e più energia si conserverà.E. Uscire con la velocità è fondamentale. Come si esce, trasferire il peso in avanti per aiutare a ottenere un buon drive out e per ottenere la trazione. Tenere spremitura con le gambe; si può ottenere un po ‘ di wheelspin mentre si esce. Continua a guardare avanti e rimani aggressivo fino in fondo.