23 gare, 22 paesi, 5 continenti, 10 mesi, gare back-to-back, 50 tonnellate di merci per squadra e 150000kg di attrezzature multimediali, la Formula 1 è una sfida logistica come nient’altro. Auto, pezzi di ricambio, driver, dipendenti del team, e praticamente tutto il resto si può pensare devono essere trasportati in tutto il mondo. Ho deciso di indagare sul funzionamento interno di F1 e scoprire come quelli dietro le quinte mantengono lo sport che tutti amiamo in movimento.

Tutto ciò che serve per una gara di Formula 1 viene trasportato in uno dei tre modi: via aerea, via mare o via terra (in camion o altri veicoli). Il viaggio aereo è il più costoso, quindi gli aerei vengono utilizzati solo nelle gare di volo ed è riservato alle attrezzature critiche. Il trasporto marittimo e terrestre è il più economico e più ecologico del volo, quindi è l’opzione ideale quando possibile.

Questo articolo esplorerà come i team di Formula 1 spostano equipaggiamento e personale in gare diverse. Esaminerà l’incubo logistico di ottenere tutto in pista in tempo per il fine settimana di gara e come viene trasportato lì. Quindi, continua a leggere per scoprire come la Formula 1 si muove tra i paesi.

Se stai cercando un po ‘ di merce F1, dai un’occhiata alle fantastiche cose nel negozio ufficiale di F1 qui.

Cosa serve ai team di Formula 1 durante un weekend di gara?

La prima e più importante cosa da guardare è chi e cosa è necessario in pista per un weekend di Formula 1 di successo per andare avanti.

Alcuni dei personali del team includono:

• Autisti.
• Gestione del team senior.
• Strateghi.
• Ingegneri.
• Meccanica.
• Chef e personale di supporto.
• Equipaggi di allestimento.

Tutte queste persone arrivano alle piste in modi diversi e sono tutte necessarie in diverse parti del fine settimana.

Alcune delle attrezzature necessarie includono:

• Le macchine.
• Pezzi di ricambio.
• Attrezzature meccaniche.
• Apparecchiature informatiche.
• Attrezzature da cucina.
• Tavoli e sedie.
• Camper e basi di squadra.
• Cibo (un sacco di esso).

Inoltre, anche la Formula 1 e la FIA (cioè i responsabili della gestione della gara) devono trasportare più cose e persone in pista. Questi includono:

• Senior Formula 1 e FIA management.
• Gli operatori della safety car e delle auto mediche.
• La safety car e l’auto medica.
• Il camper di Formula 1.
• Il centro media di Formula 1.
• Operatori Media center.

Tutto ciò di cui sopra va ad ogni gara, ad eccezione dei camper, che vanno solo alle gare europee, dove le squadre possono guidare l’attrezzatura. Pertanto, questo esclude la Russia e l’Azerbaigian, in quanto sono troppo lontani per guidare dall’Europa occidentale.

Per le gare europee, tutto è guidato lì dai team in camion di proprietà e gestiti da loro. Questa è l’opzione più economica e più semplice, quindi viene utilizzata ove possibile. Se le squadre hanno bisogno di volare attrezzature o inviarlo attraverso l’oceano, lo fanno in collaborazione con la Formula 1 e DHL, che è il loro partner logistico ufficiale. Più avanti esploreremo cosa viene trasportato in aereo e cosa succede via mare quando le squadre non sono in grado di guidare le loro attrezzature in una pista.

Come si muove la Formula 1 da un paese all’altro:

Tutti i team di Formula 1 tranne Haas hanno sede in Europa, anche se hanno una base operativa avanzata nel Regno Unito per rendere più facile per il personale, dato che l’Europa è il centro della F1. Pertanto, tutto ciò che viene trasportato a tutte le gare viene inviato dall’Europa. Le squadre di solito hanno tra 40-50 tonnellate di attrezzature ad ogni gara, che è circa il doppio della quantità squadre avevano all’inizio del secolo.

Come accennato in precedenza, ci sono tre modi per ottenere l’attrezzatura per una gara di Formula 1, e tutto dipende dalla posizione della gara e da quanto sia critica l’attrezzatura. Tutto è confezionato in camion in pista, e questi camion continueranno alla traccia successiva, si recheranno all’aeroporto per scaricare il loro carico o andranno al porto per rimettere i contenitori non vitali su una nave.

Questa sezione esplorerà ciò che viene inviato a ogni gara, come ci arriva e perché viene scelto quel modo di trasporto.

Spedizione di attrezzature per una gara di Formula 1:

La spedizione è molto più economica ed efficiente in termini di carbonio rispetto al volo; tuttavia, è molto più lenta e, di conseguenza, tutto ciò che viene spedito deve essere inviato in anticipo. All’inizio della stagione, i team di Formula 1 spediranno cinque container pieni di attrezzature non essenziali per il fly-away (gare non europee). Ogni contenitore conterrà circa 200 tonnellate di attrezzature.

Questi set ruoteranno tra le gare fly-away per tutta la stagione. Ad esempio, il contenitore verrà imballato dopo la gara in Australia e verrà inviato in Canada, quindi dal Canada a Singapore e da Singapore al Brasile. Dal Brasile, il container verrà rispedito al quartier generale del team in Europa.

Tutto in questi contenitori di spedizione è considerato non critico per le prestazioni della gara. Questo include martinetti, carrelli, tavoli, sedie, stampanti, attrezzature da cucina, attrezzature per esercizi, articoli per l’ospitalità e articoli per la zona ventilatore. Questi articoli sono relativamente economici rispetto al complesso IT e alle attrezzature meccaniche (comprese le auto) che le squadre portano con sé da una gara all’altra, il che significa che le squadre possono avere più set di loro.

Nel 2019, i cinque container sono stati inviati dal Regno Unito in Spagna, Australia, Cina, Azerbaigian e Bahrain. Il container in Spagna è stato poi guidato dai team per le tappe europee del campionato di F1, mentre il resto dei container è stato ruotato in tutto il mondo.

Tuttavia, nel 2021 a causa della pandemia di Covid-19, il programma è cambiato in modo abbastanza significativo. Il Bahrain ha ospitato la prima gara e i test pre-stagionali invece di Australia e Spagna, rispettivamente. Non c’è gara anche in Cina, e ci sono due gare italiane, quindi la logistica è un po ‘ diversa rispetto agli anni precedenti, ma le stesse cose devono ancora arrivare alle gare.

Guidare le attrezzature per una gara di Formula 1:

Guidare è l’opzione più economica e più semplice per i team di Formula 1 in quanto è fatto dal loro team interno, piuttosto che da una società esterna. Ogni squadra possiede una flotta di autocarri articolati, e sì Mercedes usa camion Mercedes. Nel 2020 è stato riferito che c’erano 315 camion in totale utilizzati dai team, F1, FIA e Pirelli. Questi camion trasportano di tutto e di più per le gare europee. Questo include auto, attrezzature IT, attrezzature meccaniche, pezzi di ricambio, così come camper e basi di squadra.

Questi camion di solito guidano senza sosta fino a raggiungere la loro destinazione. Per fare questo, più driver saranno assegnati ai camion, e talvolta ci sarà un camper che segue il camion per consentire ai conducenti di dormire quando non sono al volante. Questo assicura che ci sia sempre un driver fresco pronto a prendere in consegna, in modo che il camion non deve fermarsi a lungo.

Questi camion trasportano tutto il necessario per un weekend di gara di successo, e lasciano la pista non appena tutto ciò di cui hanno bisogno è imballato e pronto per andare. Una volta che i camion arrivano alla traccia successiva, aspettano che il team di disimballaggio scarichi il loro carico e l’intero processo verrà ripetuto una volta terminata la gara.

Equipaggiamento volante per una gara di Formula 1:

L’equipaggiamento volante per una gara è costoso perché le squadre devono noleggiare aerei cargo per volare tutto lì. Anche se le squadre condividono il costo degli aerei, è ancora un costoso (e non molto carbon friendly) modalità di trasporto. Di conseguenza, gli aerei vengono utilizzati solo per trasportare attrezzature per le gare in cui non è possibile guidare in pochi giorni. Pertanto, le attrezzature saranno volate alle gare che non si svolgono in Europa e alle gare in Azerbaigian e Russia.

Gli aerei sono solitamente noleggiati da Formula 1 in collaborazione con DHL, e le squadre vengono quindi addebitate per la loro quota di spazio di carico. L’attrezzatura viene inviata in ordine di necessità sull’altra pista.

La pannellatura, l’attrezzatura IT e qualsiasi altra cosa necessaria nel garage vengono solitamente inviati per primi, poiché i team di set-up devono assicurarsi che il garage sia funzionante. Lo fanno in modo che le auto e altre attrezzature meccaniche come le pistole delle ruote possano essere portate in un ambiente di lavoro. I meccanici e gli ingegneri devono arrivare in un garage completamente funzionante, quindi i componenti del garage sono le prime cose per arrivare alla nuova pista.

Come è tutto pronto per un weekend di gara di F1?

I team portano tutto ciò di cui hanno bisogno per il weekend di gara, inclusi generatori, camper e praticamente qualsiasi altra cosa tu possa pensare. Ad esempio, Williams ha bisogno di circa 400m di cavi per supportare le proprie apparecchiature IT di 64 computer e tutte le altre apparecchiature come pistole a ruota, pezzi di ricambio, ecc.

Per le gare non fly-away, tre cose devono essere assemblate dai team di Formula 1. Questi sono il team motorhome, la base di gara e il garage. L’equipaggio Williams set-up è composto da 34 persone che assemblano tutto entro 48 ore. Inoltre, la Formula 1 deve costruire il suo centro di trasmissione e Pirelli (produttore e fornitore di pneumatici) costruisce anche il proprio camper in pista.

Per rendere le cose eque e per garantire che non ci siano molte persone in giro quando i camion stanno scaricando, le squadre possono iniziare a assemblare tutto ciò di cui hanno bisogno solo una volta che tutto il carico è in pista.

Cosa c’è dentro un camper di Formula 1?

I camper sono strutture a due o tre piani molto impressionanti, complete di tutto il necessario per intrattenere gli ospiti e per mantenere i conducenti e il personale nutriti e intrattenuti. Contengono cucine e ristoranti completamente attrezzati. La maggior parte di loro hanno posti a sedere sul tetto con comodi mobili da giardino e anche le piante.

Il motorhome Red Bull, noto come Red Bull Energy Station, fornisce servizi sia per Red Bull Racing che per Scuderia Alpha Tauri. È costruito da 25000kg (55115 libbre) di legname, 15000kg (33069 libbre) di vetro e 48000 bulloni ed è 1221 metri quadri. Alcune delle camere sono completamente costruite e hanno cablaggio pre-costruito nelle pareti, rendendo il montaggio più veloce e più facile.

Per il Gran Premio di Monaco 2019, la Red Bull ha deciso di portare il proprio trasporto in camper al livello successivo. A causa dei vincoli di spazio a Monaco, hanno costruito l’intera stazione di energia su una chiatta galleggiante. La struttura è stata messa insieme in Italia e poi navigato 20 miglia lungo la costa mediterranea a Monaco. Il tutto pesava 300000 kg (661387 libbre), e doveva essere attentamente manovrato oltre i superyacht nel porto di Monaco.

Puoi guardare un video sull’edificio e il trasporto della Red Bull Energy Station qui sotto

I camper contengono anche stanze per i conducenti per rilassarsi tra le sessioni e spazi per uffici per i dipendenti del team. Includono anche servizi come sale interviste, in modo che i team dei media possano tenere tutti i fan aggiornati su tutto ciò che accade nella vita del guidatore.

Date un’occhiata ad alcuni dei camper in questo video realizzato da Formula 1.

Ci sono stati alcuni discorsi sulla demolizione dell’uso dei camper nel tentativo di frenare le emissioni di carbonio della Formula 1. Poiché i camper sono così grandi, hanno bisogno di più camion per trasportarli in tutta Europa. Il problema del trasporto di camper è esacerbato dal fatto che il calendario F1 non è strutturato in modo tale da ridurre al minimo la distanza percorsa. Ad esempio, invece di ospitare la gara in Ungheria dopo il GP d’Austria, che dista solo 400 km, le squadre tornano nel Regno Unito per il Gran Premio di Gran Bretagna e poi di nuovo in Ungheria per la prossima gara.

Il CEO di Formula 1 Ross Brawn ha dichiarato: “In futuro, vogliamo trasferirci in un camper o in una struttura di ospitalità che potrebbe avere un impatto molto minore in termini di logistica e trasporto rispetto a quello che abbiamo ora.”Ha inoltre dichiarato:” Andiamo a gare d’oltremare per esempio, siamo arrivati a Baku, e hai un bel set di prefabbricati tutti disposti per te. Nessuno si lamenta, ed è tutto praticabile.”Se i camper vengono effettivamente ridimensionati o eliminati in futuro, ciò ridurrà lo sforzo logistico di preparazione per una gara di Formula 1.

Cosa c’è all’interno di un garage di Formula 1:

L’area del garage è abbastanza grande e si estende più indietro di quanto si vede in televisione. Ci sono ovviamente due spazi per le auto. C’è un’isola centrale con apparecchiature informatiche su entrambi i lati. Questo è dove siedono l’ingegnere di gara e gli strateghi del pilota. Anche alcuni team principal, come Toto Wolff di Mercedes, siedono sull’isola. C’è anche un po ‘ di spazio per apparecchiature informatiche come computer portatili sulle pareti del garage, che i meccanici usano per controllare le cose sulle auto.

I garage hanno anche spazio per tutti i pezzi di ricambio per le auto, come le ali anteriori e altri pannelli così come le parti del motore. Hanno anche spazio per l’attrezzatura utilizzata dai meccanici e dall’equipaggio dei box. C’è anche spazio per tutti i caschi e altre cose utilizzate dall’equipaggio pit.

Tutti i raccordi del garage devono essere installati dagli equipaggi di allestimento. Questo include il cablaggio, i ventilatori, tutti i pannelli con il nome del team e gli sponsor e le marcature del pavimento che indicano quale garage appartiene a quale conducente.

Incluso in tutto questo è il muro del pozzo, dove siedono gli strateghi senior e talvolta il team principal. La parete del pozzo contiene una grande banca di computer attrezzata con radio, monitor meteo, schermi per la trasmissione della gara e altre informazioni importanti relative alle auto.

Cosa c’è all’interno di una Formula 1 Team Race Base?

La base di gara comprende sale per gli ingegneri e altro personale per monitorare la gara e comunicare con le persone nella sede del team. Contiene anche sale riunioni dove piloti, ingegneri, strateghi e altri membri essenziali del team possono fare il briefing e il de-briefing della gara. C’è anche spazio ufficio aggiuntivo per il team principal.

La base di gara non è compatta come il camper, e contiene stanze in camion e contenitori che sono stati convertiti in spazi per uffici. Questi sono sparsi per il camper per garantire un facile accesso a tutti i membri del team.

Il centro di trasmissione di Formula 1:

Le squadre di corsa non portano i loro camper o basi di gara a nessuna delle gare fly-away a causa delle loro dimensioni, e perché la pista fornisce le strutture per queste gare. Tuttavia, la Formula 1 deve trasportare il suo centro di trasmissione mobile ad ogni gara, non importa quanto lontano. Questo centro è responsabile del controllo della trasmissione televisiva che viene vista da quasi 500 milioni di persone in oltre 170 diversi territori.

Fortunatamente per coloro che sono coinvolti nella creazione di questa struttura enorme e complessa, le sue dimensioni e capacità sono state significativamente ridotte alle restrizioni di viaggio a causa di Covid-19. Hanno ridotto la dimensione del centro di una metà, che ha eliminato 70 tonnellate di merci che dovevano essere portate alle gare. Le dimensioni dell’edificio sono state ridotte da 50m di 15 m a 25m di 15m e il personale viaggiante è stato ridotto del 36%.

La Formula 1 ora gestisce un Centro tecnico remoto (RMC) con sede permanente nel Regno Unito, che controlla le riprese trasmesse insieme al centro tecnico dell’evento in pista. Il Centro tecnico remoto ospita 2160 unità di apparecchiature con 53 posizioni operative complete di 415 monitor in totale. RMC controlla il contenuto, i dati e i feed protetti dal Centro tecnico degli eventi in loco.

Questo downscaling significa che il lavoro dell’equipaggio di set-up è un po ‘ più facile, in quanto hanno molto meno da decomprimere e poi ri-imballare una volta che la gara è finita. Significa anche meno merci e personale trasportato in tutto il mondo, il che aiuta a ridurre le emissioni di carbonio prodotte da questo sport. È anche più sicuro nel prevenire la diffusione della Covid-19 poiché il numero di personale che viaggia è stato ridotto, il che significa che meno persone possono diffondere il virus.

Come è tutto imballato dopo una gara di F1?

Il processo di imballaggio di solito inizia mentre la gara è in corso. Cose come motori di auto e altri pezzi di ricambio saranno imballati durante la gara perché le squadre non hanno il tempo di cambiarli durante una gara. Le uniche cose che possono essere cambiate sulla vettura durante la gara sono le gomme, l’ala anteriore e il volante. Pertanto, tutto il resto inizierà a essere imballato una volta che inizia la gara.

Una volta terminata la gara, la FIA peserà le vetture per assicurarsi che siano al di sopra del peso minimo. Dopo questo, le auto vengono restituite al garage, dove possono iniziare a essere smontate. Le auto sono completamente smontate e tutti i singoli componenti sono collocati in contenitori di schiuma appositamente realizzati. Questi sono a volte coperti con pluriball per garantire una protezione extra.

Anche i camper inizieranno ad essere lentamente imballati durante la gara, poiché alcuni ospiti saranno ancora lì. Una volta terminata la gara e tutti gli ospiti se ne sono andati, il camper verrà smontato correttamente. Tutto al suo interno, compresi tutti i mobili, le attrezzature da cucina, il cibo e persino le piante in vaso e gli alberi devono essere imballati, in modo che la struttura reale possa essere smontata.

L’equipaggio di set-up farà lo smontaggio iniziale, e poi una volta terminata la gara, i meccanici, gli ingegneri e altro personale si uniranno a loro e aiuteranno a imballare il garage. Questo imballaggio sarà completato il giorno della gara, il che significa che le squadre lavorano fino a tarda notte per smontare e imballare le loro attrezzature nei camion.

Come arriva il personale del team F1 alle gare?

La risposta a questo dipende da quanto viene pagato quel membro del team e da dove si trova la gara. Le squadre di solito prendono circa 100 persone per ogni gara. Se la gara è nel paese in cui vivono i piloti, spesso ci guideranno da casa loro. Quando il Gran Premio è a Monaco, alcuni piloti potrebbero anche camminare dalle loro case per raggiungere la pista, a causa del traffico frenetico nel principato.

Il CEO del team McLaren F1, Zak Brown, dice di godersi il Gran Premio di Gran Bretagna che viene ospitato al circuito di Silverstone, che è molto vicino alla maggior parte delle sedi dei team. Ha detto: “È bello perché è l’unica gara in cui guidi la tua auto in pista e dormi nel tuo letto di notte.”

Per le gare più lontane, piloti e personale di squadra voleranno lì. Quando le gare sono dall’altra parte del mondo da dove vivono i piloti, spesso volano su aerei commerciali (ovviamente volano affari o prima classe). Per le gare in Europa, i piloti spesso charter jet privati, sia per loro e la loro famiglia immediata e formatori o per essere condivisi da più piloti. I team principal e gli ingegneri senior e gli strateghi voleranno anche su jet privati o in prima o in business class.

Lewis Hamilton aveva anche il suo jet privato; tuttavia, lo ha venduto nel 2019 come parte di un impegno per essere più rispettoso dell’ambiente. Ora vola su voli commerciali e guida solo una Mercedes Benz elettrica.

Sfortunatamente per i meccanici e gli altri membri del personale di supporto, non sono concessi gli stessi lussi dei membri del team senior, in quanto devono volare in pullman/classe economica per arrivare alle gare.

Le gare di flyaway sono estremamente difficili per i meccanici e gli altri membri del personale di supporto, in quanto devono trascorrere più tempo in pista. Di conseguenza, quando ci sono doppie intestazioni al di fuori dell’Europa, i meccanici spesso non torneranno alla base del team a causa del costo e del tempo necessario per viaggiare in quel modo. Ciò significa che non passano molto tempo con le loro famiglie durante le fasi di volo della stagione, a differenza dei piloti che tornano immediatamente a casa dopo il fine settimana di gara.

Conclusione

La Formula 1 pone uno dei più grandi mal di testa logistici del mondo. Tutto ciò che le squadre devono essere trasportate nei diversi circuiti di tutto il mondo. Le squadre arrivano a svuotare garage e paddock e devono fare tutto da soli per farlo sentire come a casa.’

I team di F1 hanno piloti e equipaggi di set-up dedicati per garantire che tutto arrivi in pista e sia assemblato in tempo. Queste squadre lavorano molto duramente e spesso fino a tarda notte, ma ottengono il lavoro fatto, e sono responsabili di garantire che lo spettacolo della Formula 1 funzioni nel modo più fluido ed efficiente.