I conducenti più anziani possono ricordare quando i jack da pavimento sono di serie con la maggior parte delle auto. Questi dispositivi utilizzavano una leva-di solito la barra del corvo-per sollevare il paraurti di un’auto centimetro per centimetro quando si cambiava un pneumatico sul ciglio della strada.

I martinetti da pavimento sono andati fuori moda nello stesso periodo in cui i pneumatici di ricambio donut hanno iniziato a diventare popolari. E per lo stesso motivo: considerazioni di spazio.

Per soddisfare gli standard di carburante più severi, le case automobilistiche sono state sfidate a trovare modi per rendere le auto più leggere e più piccole. Quindi cose come ingombranti martinetti a pavimento e pneumatici di scorta a grandezza naturale sono state alcune delle prime cose da fare.

Scissor Jacks Ora lo standard del settore

Non tutte le auto nuove vengono anche con pneumatici di ricambio più. Ma quelli che hanno quasi sempre prese a forbice.

Il vantaggio dei martinetti a forbice è che offrono le stesse capacità di sollevamento facili dei martinetti da pavimento, ma possono essere ruotati in un pacchetto molto piccolo e compatto che può facilmente adattarsi all’interno o sotto una ciambella di ricambio.

I jack a forbice non sono solo più leggeri e più piccoli dei jack a pavimento, ma sono anche meno simili a ribaltarsi a metà utilizzo, rendendoli anche più sicuri.

Come funzionano i martinetti a forbice

I martinetti a forbice sono straordinariamente semplici da usare even anche per i conducenti millenari che non sanno come cambiare una ruota di scorta.

Utilizzano un concetto noto come amplificazione a grande forza. In termini semplici, ciò significa che il facile compito di girare un dado con una leva è sufficiente per sollevare un’automobile o un camion del peso di migliaia di sterline.

Ci sono due parti critiche alla presa a forbice. Il primo è un meccanismo a due pezzi. Il secondo è una vite autobloccante. Lavorando in tandem, queste due parti consentono di sollevare veicoli estremamente pesanti attraverso un’estensione del meccanismo a forbice, che è tenuto in posizione dalla forza resistiva della vite.

Se la vite non fosse in grado di contenere il peso del veicolo, il martinetto collasserebbe istantaneamente, creando una situazione pericolosa per il conducente che cambia il pneumatico.

Veloce, semplice e facile

La vite centrale del jack a forbice ha un anello circolare montato all’estremità progettato per ospitare un grande braccio metallico. Come il jack in piedi, questo è di solito il pneumatico di ferro (anche se scissor jack pneumatici ferri sono molto più breve, più piccolo, e più leggero rispetto alle versioni vecchia scuola).

Se inserito e ruotato in senso orario, questo braccio guida la vite attraverso la minaccia del punto di perno centrale del meccanismo a forbice. Il martinetto si allunga e il veicolo si solleva facilmente. La rotazione della vite nella direzione opposta abbassa il veicolo a terra.