Se vuoi migliorare la maneggevolezza di un’auto, le gomme migliori sono una delle modifiche più semplici che puoi apportare. Ma i pneumatici e i componenti delle sospensioni aggiornati possono andare solo così lontano. Soprattutto se l’obiettivo è la velocità in linea retta, alla fine dovrai sintonizzare il motore. Un primo passo comune è l’installazione di una presa d’aria fredda. Ma la sostituzione della presa d’aria standard della tua auto aggiunge effettivamente qualche potenza?

Che cosa dovrebbe fare una presa d’aria fredda?

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Tutti i motori a combustione interna hanno bisogno di aria per produrre energia. Normalmente, questa aria viene aspirata attraverso un tubo di aspirazione dell’aria. Ma poiché anche l’aria pulita non è veramente pulita, la presa d’aria è coperta da un filtro, alloggiato in una scatola speciale. Il filtro e la scatola fungono anche da deflettore, spiega Four Wheeler, che riduce il rumore del motore.

Tuttavia, come con i supporti del motore standard, alcuni di questa raffinatezza viene a costo di prestazioni. Per uno, il design della presa d’aria di fabbrica limita la quantità di ossigeno che entra nella camera di combustione. In secondo luogo, la scatola del filtro è in genere posizionata abbastanza vicino al motore stesso. Ciò significa che si riscalda—e l’aria calda è meno densa e contiene meno ossigeno, spiega Autoblog. In altre parole, l’opposto di ciò che i motori, in particolare quelli turbo e sovralimentati, preferiscono.

Ecco dove entrano le prese d’aria fredda. Sono posizionati più lontano dal motore e talvolta sono dotati di uno scudo termico, spiega CJ Pony Parts. Inoltre, spesso il filtro di aspirazione dell’aria fredda è più ampio, con un materiale meno restrittivo, rispetto a quello OEM. Ciò significa più flusso d’aria, che, combinato con la temperatura più fredda, significa più ossigeno e più potenza.

Almeno, questo è ciò che dovrebbe accadere sulla carta.

Una presa d’aria fredda migliora davvero le prestazioni?

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Donut Media voleva scoprire quanto fosse efficace l’aspirazione dell’aria fredda per aumentare le prestazioni di un’auto. Quindi, l’host Zach Jobeinstallato uno nella sua NA Miata, insieme a un connettore Racing Beat. Questo è effettivamente lo stesso tipo di presa d’aria fredda installato dal precedente proprietario del mio NB Miat.

Jobe non mette la Miata su un banco prova dopo aver installato la presa d’aria fredda. Tuttavia, la nuova presa rende sicuramente più rumore di magazzino, e c’è un leggero miglioramento della potenza. Questo è coerente con le affermazioni del produttore. K&N sostiene che le sue migliori prese d’aria fredda Miata aggiungono 3-4 cavalli.

Quindi, da solo, una presa d’aria fredda non aggiunge molte prestazioni. Tuttavia, questo è in realtà OK, spiega Streetside Auto perché è pensato per essere solo una parte di un’intera build. Ecco perché i produttori come Ford li includono nei loro kit di prestazioni. Le nuove prese a flusso più libero significano che le ECU ri-sintonizzate e / o i turbo aggiunti possono fare meglio il loro lavoro.

Prezzi, installazione e potenziali problemi

Le prese d’aria fredda non sono particolarmente costose, specialmente quelle più orientate alla strada. Ad esempio, il più costoso K&N intakelisted per la mia Miata costa $286. E l’installazione può essere fatta solitamente all’interno di anhour o due.

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Tuttavia, ci sono alcune cose da tenere a mente con prese d’aria fredda. Alcuni sostituiscono l’intero tubo che conduce al motore. Ciò può interferire con il sensore del flusso d’aria dell’auto e causare problemi di alimentazione, spiega FCP Euro. Inoltre, alcune di queste prese utilizzano elementi filtranti oliati, che possono accumularsi sul sensore nel tempo, riferisce CarsDirect. Soprattutto se l’assunzione è posizionata bassa, dove può più facilmente raccogliere detriti. E infine, non tutte le prese d’aria fredda sono emissioni legali in ogni stato.

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