Quasi esattamente un anno dopo cantante messicano-americano Jenni Rivera è morto in un incidente aereo 9 dicembre 2012, le cause dietro la tragedia sono diventati più chiari. Come sottolinea Billboard, un rapporto presentato dalla General Civil Aviation Administration (DGAC) del Messico il 3 dicembre afferma che l’incidente è il risultato di una “serie di fattori” che avrebbero potuto includere l’età dell’aereo del 1969, l’età del pilota e del co-pilota e la negligenza nel riportare precedenti problemi con l’operazione del LearJet.

Purtroppo, l’indagine ha rilevato che il piano di “alto livello di distruzione” non consentire una risposta definitiva su cosa ha causato l’incidente, ma le condizioni del tempo e di un incendio o di esplosione, sul piano hanno escludere come possibilità, secondo la DGAC, che ha condotto la sonda con i funzionari degli Stati Uniti National Transportation Safety Board, oltre a rappresentanti del Messico-nazionale piloti e ingegnere aeronautico associazioni.

Sulla base dei risultati delle immagini radar del volo del LearJet, un problema con lo stabilizzatore orizzontale dell’aereo potrebbe aver provocato “un’improvvisa e brusca mancanza di controllo” durante la salita. Entrando più nel dettaglio, il rapporto ha anche osservato che Rivera ei quattro membri del suo entourage anche uccisi nello schianto erano a bordo di “un aereo che era più di 43 anni, operato da piloti negli estremi della durata della vita, uno che era 78 anni e l” altro che era 21 anni.”

I registri della Federal Aviation Administration mostrano che il pilota di 78 anni, Miguel Pérez Soto, non era autorizzato negli Stati Uniti a trasportare passeggeri su un volo commerciale. Le sue credenziali lo limitavano anche alle regole del volo visivo, il che significa che non era permesso per il tipo di volo controllato dallo strumento che a volte è necessario quando i cieli non sono chiari. L’aereo era a un’altitudine di volo strumentale quando si è schiantato.

Un’altra irregolarità che la DGAC ha scavato è il fatto che Pérez non avrebbe dovuto pilotare il LearJet, che pesava 6.800 chili, perché i regolamenti messicani limitano i piloti di età superiore ai 65 anni da aerei volanti più pesanti di 5.700 chili. (Detto questo, nel gennaio 2012, la DGAC ha concesso a Pérez una licenza che gli consente di pilotare aerei oltre 5.700 chili. Nel frattempo, il copilota di 21 anni, Alejandro Torres, non era autorizzato a pilotare l’aereo al di fuori degli Stati Uniti

La DGAC cita anche la negligenza del proprietario dell’aereo, la società di charter di Las Vegas Starwood Enterprises. “L’operatore aereo non ha permesso note nei registri sui guasti rilevati dall’equipaggio come quando l’aereo volava fuori allineamento e vibrava quando raggiungeva l’altitudine di crociera”, si legge nel rapporto.

All’inizio di quest’anno, i familiari dei quattro passeggeri morti insieme a Rivera hanno intentato una causa per omicidio colposo contro Starwood e il precedente proprietario dell’aereo nella California Superior Court nella contea di Los Angeles. La denuncia, che ha accusato gli imputati di” consapevole disprezzo per la sicurezza degli altri”, ha chiesto un processo con giuria per determinare i danni.

Un’altra causa è stata intentata contro i proprietari del LearJet a marzo, per conto della vedova di Pérez, sabel Carrero Gomez. Il mese scorso, un giudice ha respinto una mozione presentata da Starwood chiedendo che le cause siano licenziate in California e portate in Messico. Il giudice ha stabilito che i casi saranno ascoltati a Los Angeles.