Il motore in auto funziona meglio ad alta temperatura. Quando il motore è freddo, i componenti si consumano facilmente, emettono più inquinanti e il motore diventa meno efficiente. Pertanto, un altro compito importante del sistema di raffreddamento è quello di consentire al motore di riscaldarsi il più rapidamente possibile e quindi di mantenere una temperatura del motore costante. La funzione principale di un sistema di raffreddamento è garantire che il motore funzioni alla sua temperatura di funzionamento ottimale. Se il sistema di raffreddamento o qualsiasi parte di esso fallisce, si surriscalda il motore, il che può portare a molti problemi seri.

Hai mai immaginato cosa sarebbe successo se il tuo sistema di raffreddamento del motore non funzionasse correttamente? Il surriscaldamento può causare l’esplosione delle guarnizioni della testata e persino la rottura dei blocchi motore se il problema è abbastanza serio. E tutto questo calore deve essere combattuto. Se il calore non può essere rimosso dal motore, i pistoni sono letteralmente saldati all’interno dei cilindri. Quindi devi solo buttare via il motore e comprarne uno nuovo. Quindi, dovresti prenderti cura del tuo sistema di raffreddamento del motore e imparare come funziona.

Componenti di un sistema di raffreddamento

Radiatore

Il radiatore funge da scambiatore di calore per il motore. Di solito è fatto di alluminio e ha molti tubi di piccolo diametro con alette attaccate a loro. Scambia il calore dell’acqua calda proveniente dal motore con l’aria ambiente. Ha anche un tappo di drenaggio, una porta di ingresso, un coperchio sigillato e una porta di uscita.

Pompa acqua

Quando il liquido di raffreddamento si raffredda dopo essere stato nel radiatore, la pompa dell’acqua invia il fluido al blocco cilindri, al nucleo del riscaldatore e alla testata del cilindro. Alla fine, il liquido entra di nuovo nel radiatore, dove si raffredda di nuovo.

Termostato

È un termostato che funge da valvola per il refrigerante e consente di passare attraverso il radiatore solo quando è stata superata una certa temperatura. Il termostato contiene cera di paraffina, che si espande ad una certa temperatura e si apre a quella temperatura. Il sistema di raffreddamento utilizza un termostato per regolare la normale temperatura di funzionamento del motore a combustione interna. Quando il motore raggiunge la temperatura di funzionamento standard, il termostato viene attivato. Quindi il refrigerante può entrare nel radiatore.

Altri componenti

Tappi di congelamento: si tratta in realtà di un tappo in acciaio progettato per sigillare le aperture nel blocco cilindri e nelle teste dei cilindri create durante il processo di fusione. Con tempo gelido, possono saltar fuori se non c’è protezione dal gelo.

Timing testa/coperchio guarnizione: Guarnizioni principali parti del motore. Impedisce la miscelazione di olio, antigelo e pressione del cilindro.

Serbatoio di troppo pieno del radiatore: si tratta di un serbatoio di plastica che viene solitamente installato accanto al radiatore e ha un ingresso collegato al radiatore e un foro di troppo pieno. Questo è lo stesso serbatoio in cui si versa acqua prima di guidare.

Tubi: una serie di tubi in gomma collega il radiatore al motore attraverso il quale scorre il liquido di raffreddamento. Questi tubi possono anche iniziare a perdere dopo anni di utilizzo.

Per saperne di più: L’importanza di un termostato automobilistico nel sistema di raffreddamento di un’auto

Come funziona un sistema di raffreddamento del motore

Per spiegare come funziona un sistema di raffreddamento, devi prima spiegare cosa fa. È molto semplice: il sistema di raffreddamento dell’auto raffredda il motore. Ma il raffreddamento di questo motore può sembrare un compito gigantesco, soprattutto se si considera quanto calore genera un motore di un’auto. Pensaci. Il motore di una piccola auto che viaggia su un’autostrada a 50 miglia all’ora genererà circa 4.000 esplosioni al minuto.

Insieme a tutto l’attrito delle parti mobili, questo è un sacco di calore che deve essere concentrato in un unico luogo. Senza un efficiente sistema di raffreddamento, il motore si riscalda e smette di funzionare in pochi minuti. Un moderno sistema di raffreddamento dovrebbe garantire la freschezza dell’auto a una temperatura ambiente di 115 gradi, così come il calore nel clima invernale.

Cosa succede all’interno?

Il sistema di raffreddamento funziona passando costantemente il refrigerante attraverso i canali nel blocco motore. Il refrigerante, azionato da una pompa dell’acqua, viene spinto attraverso il blocco cilindri. Mentre la soluzione passa attraverso questi canali, assorbe il calore dal motore.

Lasciando il motore, questo fluido riscaldato entra nel radiatore, dove viene raffreddato dal flusso d’aria che entra attraverso la griglia del radiatore dell’auto. Il fluido si raffredda mentre passa attraverso il radiatore, tornando di nuovo al motore per raccogliere più calore del motore e portarlo via.

C’è un termostato tra il radiatore e il motore. A seconda della temperatura, il termostato regola cosa succede al liquido. Se la temperatura del fluido scende al di sotto di un certo livello, la soluzione bypassa il radiatore e viene invece diretta al blocco motore. Il liquido di raffreddamento continuerà a circolare fino a raggiungere una certa temperatura e apre la valvola sul termostato, permettendogli di passare nuovamente attraverso il radiatore per il raffreddamento.

Sembra che a causa della temperatura del motore molto elevata, il liquido di raffreddamento possa facilmente raggiungere il suo punto di ebollizione. Tuttavia, il sistema è sotto pressione per evitare che ciò accada. Quando il sistema è sotto pressione, è molto più difficile per il refrigerante raggiungere il suo punto di ebollizione. Occasionalmente, tuttavia, la pressione si accumula e deve essere alleviata prima che possa sgonfiare il tubo o la guarnizione. Il tappo del radiatore allevia la pressione in eccesso e il fluido accumulandosi nel serbatoio di riserva. Dopo che il liquido nel serbatoio di stoccaggio si è raffreddato ad una temperatura accettabile, viene restituito al sistema di raffreddamento per la ricircolazione.

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