IL PESO DEL CONTAINER DIPENDE DA DIVERSI FATTORI
In genere un container da 20 piedi vuoto pesa tra 1,8-2,2 tonnellate metriche (circa 3,970 – 4,850 lb) e un container da 40 piedi vuoto pesa 3,8 – 4,2 tonnellate (8,340 – 9,260 lb) a seconda del tipo di container. Ad esempio, i contenitori cubici alti tendono ad essere più pesanti. Più altezza significa più metallo, il che significa più peso!
Il peso esatto della tara su un singolo container deve essere visualizzato sulle porte del container. Tuttavia, i pesi del contenitore variano e questi pesi di lavoro approssimativi sono per i contenitori asciutti standard di iso soltanto. Alcuni contenitori di spedizione molto vecchi possono superare leggermente i pesi indicati sopra, mentre i contenitori più recenti sono spesso leggermente più leggeri. Questo perché tecniche di produzione più moderne hanno permesso ai produttori di container di costruire container della stessa resistenza ma con meno metallo.
CHE COSA È IL PESO DELLA TARA?
Il peso tara, a volte chiamato peso a vuoto, è il peso di un veicolo o di un contenitore vuoto. È comune determinare il peso delle merci il peso della tara dal peso lordo. Tuttavia, questo metodo può essere impreciso quando si calcola il peso di un intero camion in quanto entrano in gioco altre variabili, come il carburante.
COME PESARE I CONTENITORI CARICATI?
Mentre il peso della tara dei contenitori ISO standard è generalmente noto, è molto più difficile pesare un container a pieno carico.
Esistono numerosi metodi comuni di pesatura dei contenitori. Ad esempio:
- Pesatura di contenitori a terra
- Pesatura di contenitori su camion (su telaio)
- Sollevamento del contenitore in aria con attrezzature specializzate per il sollevamento di carichi pesanti
- Guida di un camion con un contenitore caricato su bilance per autocarri.
PERCHÉ È NECESSARIA LA PESATURA DEI CONTAINER
Il sovraccarico o lo squilibrio dei container rappresenta un rischio per gli spedizionieri e le navi portacontainer. È per questo motivo che l’IMO (Organizzazione marittima internazionale) nel 2016 ha richiesto ai caricatori di fornire una massa lorda verificata (VGM) prima di essere caricati su una nave per l’esportazione.
L’Organizzazione marittima Internazionale (IMO) ha messo in atto questa regola perché i contenitori dichiarati in modo errato e sovrappeso sono estremamente pericolosi e causano una serie di incidenti ogni anno. L’obiettivo generale della regola è aumentare la sicurezza e proteggere le persone, le attrezzature e il carico, quindi è molto importante per tutti noi rispettarla.
Mentre questo non è un requisito in tutti i paesi, In molti paesi, è necessario fornire un peso ufficiale prima della spedizione.