Sei stanco di rastrellare ghiaia fuori del vostro prato e tirando le erbacce fuori dal vialetto? Alla ricerca di una finitura vialetto che durerà per decenni ed è quasi esente da manutenzione? Se stai pensando di utilizzare il calcestruzzo e ti stai chiedendo quale sia il miglior spessore del vialetto in calcestruzzo per le tue esigenze, siamo qui per aiutarti.

La maggior parte dei passi carrai in calcestruzzo residenziale è spessa 4″ e posizionata su una base spessa da 4″ a 8″ di ghiaia o pietrisco. L’aggiunta di tondo per cemento armato può raddoppiare o quasi triplicare la forza di un vialetto in calcestruzzo standard da 3.000 PSI. Aumentando a 5 ” aumenterà la forza di circa il 50%, e ancora di più con tondo per cemento armato.

In questo articolo, spiegheremo i punti di forza del calcestruzzo, i fattori che influenzano lo spessore della lastra e come determinare quale dovrebbe essere la profondità del vialetto. Discuteremo anche l’uso di tondo per cemento armato, rete metallica e crepe di espansione e quanto peso può supportare un’unità concreta. Con le informazioni fornite, sarete in grado di determinare lo spessore del calcestruzzo giusto per il vostro progetto.

Perché scegliere il calcestruzzo per i passi carrai?

Ci sono cinque tipi comuni di passi carrai tra cui scegliere. In ordine di spesa, c’è erba (o sporcizia), ghiaia, asfalto, cemento e finitrici. Asfalto e finitrici richiedono una base preparata di materiale compattato che aggiunge al loro costo, ma migliora la loro longevità. Il calcestruzzo beneficerà anche di una base preparata, ma in alcune situazioni non è necessario. Tutte le scelte vialetto hanno punti di forza e di debolezza.

L’erba o la pista sterrata è solitamente libera ma affonda e richiede la falciatura, la classificazione e il riempimento regolari, particolarmente nelle posizioni bagnate o del gelo-disgelo. La ghiaia è l’opzione successiva, ma si sposta e solca, richiedendo rastrellamento, classificazione e diserbo. Affonda anche, quindi aspettatevi di aggiungere nuova ghiaia ogni 2-5 anni.

L’asfalto è marginalmente più economico del calcestruzzo. Si off-gas, crepe, lavandini, e può anche sciogliersi e sfigurare. La pavimentazione ha bisogno di manutenzione regolare e comunemente dura da 10 a 30 anni se mantenuta. Asfalto è disponibile in nero che svanisce, ma può essere colorato o sigillato in una gamma limitata di colori.

Un vialetto in cemento versato su una base adeguata è il materiale vialetto più resistente, duraturo e più durevole disponibile. Richiede una manutenzione minima, durerà facilmente più di 50 anni e può essere rifinito in diversi colori, motivi e trame. Bassa manutenzione, longevità, durata e resistenza rendono il calcestruzzo la scelta più economica a lungo termine.

Le finitrici offrono una grande varietà di colori, trame e finiture e possono durare da 20 a 40 anni. Tuttavia, anche su una base adeguatamente preparata, richiedono una manutenzione annuale, oltre a spruzzare o diserbo. Anche le finitrici devono periodicamente essere ripristinate a causa di sedimentazione, azione di gelo, forti piogge o se i veicoli siedono spesso nelle stesse posizioni.

Cosa determina lo spessore necessario del vialetto di cemento?

Il calcestruzzo non è leggero e spesso richiede supporto per evitare che si rompa o si rompa. Il supporto per calcestruzzo è disponibile in due forme principali: rinforzo in acciaio per supporto interno o preparazione del terreno per supporto esterno. Il terreno indisturbato o compattato di un tipo accettabile funziona bene, così come una base compattata e una sottobase di materiale pietrisco.

È importante determinare per cosa verrà utilizzato il vialetto in cemento: auto e camion da mezza tonnellata, CAMPER, autocarri con cassone ribaltabile e attrezzature pesanti. Il tipo di carico e funzione aiuta a identificare lo spessore, così come il terreno. Un’altra considerazione è il budget e ciò che siete disposti a spendere.

Funzione del vialetto

Ciò che il vialetto sarà utilizzato per impatti notevolmente lo spessore del calcestruzzo. Veicoli leggeri vanno bene su un 3 “a 4” pad di spessore, ma un autocarro con cassone ribaltabile, carrello elevatore, o RV sono pesi massimi e richiedono una lastra più spessa. Il camion di consegna occasionale non dovrebbe essere una preoccupazione in quanto di solito non sono completamente caricati. Tuttavia, poiché il calcestruzzo più spesso offre una maggiore resistenza, molti appaltatori preferiscono versare passi carrai in calcestruzzo residenziale tra 4 “e 6” di spessore su una base preparata.

Tipo di terreno

Il tipo di terreno influisce sulla sua resistenza e drenaggio e può variare in modo significativo da posizione a posizione, anche all’interno della stessa suddivisione. È possibile versare il calcestruzzo direttamente su terreno solido indisturbato o sottosuolo che fornirà un supporto accettabile. Tuttavia, l’elevazione e il drenaggio possono essere una preoccupazione. Uno specialista del suolo o un ingegnere dovrebbe essere in grado di valutare il terreno e identificare se sosterrà direttamente i carichi o se sono necessari un sottobase e una base.

Terreno organico, torba o terriccio è ottimo per il giardinaggio ma non così bravo a sostenere il calcestruzzo e dovrebbe essere rimosso. Il terreno espansivo come il limo o il materiale a base di argilla può espandersi quando è bagnato e restringersi man mano che si asciugano, fornendo anche uno scarso supporto. I terreni misti di sabbia e ghiaia di solito drenano e compattano bene e forniscono un buon supporto, così come la roccia solida come il calcare e il granito. Terriccio o terreni granulari sono una miscela di sabbia, argilla e limo e offrono la migliore miscela di terreno per sostenere un vialetto.

La rimozione del terreno e la compattazione del terreno possono posizionare la lastra più in basso rispetto al paesaggio circostante. L’aggiunta di una base granulare o ghiaia compattata eleverà l’unità e migliorerà il drenaggio. Più spesso è il sottobase, maggiore è il supporto per il calcestruzzo. Il sottobase è comunemente più grande ghiaia aggregata rispetto alla base, che spesso contiene materiale più fine per migliorare la compattazione e la classificazione.

Budget

Il colpo sul budget dipende dalle dimensioni del vialetto, dai lavori di preparazione e dallo spessore del calcestruzzo. Una piccola moto o compatto parcheggio auto pad vs un doppio largo cordolo per garage vialetto che ospita 4 full-sized auto varierà notevolmente in termini di costi. Altri fattori che influenzano il budget sono lo spessore del getto, l’inclusione del tondo per cemento armato, l’aggiunta di un sottobase e una base compattati, oltre al tipo di finitura, consistenza e additivi per il colore.

La maggior parte dei passi carrai in cemento residenziale sono spessi 4 pollici. Aumentando lo spessore a 5 ” può aggiungere 20% al costo ma aumenta la forza potenzialmente di 50%. L’aggiunta dell’acciaio può raddoppiare o triplicare la forza mentre aggiunge 15% o più al costo ma aumenta la longevità della lastra. Una base e un sottobase adeguatamente preparati aggiungono anche tra il 20% e il 40% al costo, migliorando notevolmente la resistenza e la durata del calcestruzzo.

Un altro fattore da considerare è se assumere i professionisti o farlo da soli. Il lavoro per il lavoro concreto spesso è il 60% del costo quando si assume, quindi se si può fare la maggior parte del lavoro di preparazione da soli, è possibile fare il bilancio andare oltre. Si può scegliere di gestire la base e tondo per cemento armato e lasciare che i professionisti posto e finire il calcestruzzo a seconda delle vostre abilità e il budget.

Quanto spesso dovrebbe essere un vialetto di cemento?

Lo spessore minimo nella maggior parte dei codici per un vialetto residenziale è di 4 pollici di calcestruzzo su una base preparata. Facendo uso del calcestruzzo più forte può fare diminuire quello a 3″ in alcune aree, sebbene non diminuisca il costo molto se c’è ne. Una base e sottobase adeguatamente preparati aumenterà lo spessore vialetto da 4 “a 8” troppo.

L’aumento dello spessore del calcestruzzo a 5 ” aggiungerà il 20% al costo ma aumenta la resistenza potenzialmente del 50%. La lastra più spessa sosterrà più peso e durerà più a lungo. Lastre 5 ” o più spesso, tuttavia, devono essere rinforzati con tondo per cemento armato. Passi carrai che possono sperimentare l’uso frequente da veicoli commerciali o di costruzione sono comunemente 6 ” di spessore su una base preparata, ma può essere più spessa a seconda delle aspettative di carico.

Codici vialetto residenziale?

I codici e le ordinanze variano da una giurisdizione all’altra, quindi è meglio verificare con il dipartimento di costruzione locale. Molte ordinanze o codici indirizzo vialetto approccio, grado, larghezze, profondità o spessore, posizione, scopo, drenaggio, canali sotterranei, ispezioni, e altri requisiti. Anche diverse associazioni domestiche hanno il loro elenco di requisiti.

La sezione 5 dell’International Residential Building Code (IRC) identifica la preparazione del sito, il riempimento, la base e lo spessore minimo del calcestruzzo per solai, patii o lastre a 3,5″. La tabella R402.2 presenta la resistenza alla compressione minima per lastre in base alle condizioni atmosferiche estreme. Inoltre, R506.2. 4 ulteriori stati in cui deve essere posizionato il rinforzo in acciaio.

La sezione 801 dell’IRC 2018 identifica il parcheggio fuori strada, che include i passi carrai residenziali. Le sottosezioni identificano la larghezza minima del vialetto residenziale a 9 piedi, il posizionamento in relazione alle linee di lotto e imposta la pendenza massima per un vialetto o una rampa al 20%. Per soddisfare i requisiti per la vostra posizione, controllare prima di fare troppa pianificazione.

A causa di problemi di suolo, Florida richiede 5″ di calcestruzzo su un 6″ base-sottobase e 6″ di calcestruzzo per veicoli pesanti su un 6″ base. Inoltre, se non ci sono cordoli di cemento o grondaie, calcestruzzo e finitrici non possono estendersi nel diritto di passaggio, tuttavia, asfalto e ghiaia unità possono.

Qual è lo spessore medio per strada privata residenziale?

Molti appaltatori di calcestruzzo identificano 4″ calcestruzzo su una base preparata da 6″ a 8″ come minimo che installeranno e lo spessore medio tra 5″ e 5-1/2″. Lo spessore medio di un vialetto residenziale, compresa la base, varia da 10 “a 12-1 / 2”. Più spesso è il calcestruzzo e la base, più forte e durevole è il vialetto.

Parcheggio Veicoli industriali pesanti

Le attrezzature pesanti richiedono spesso calcestruzzo più spesso su una base adeguatamente preparata. Camper e autobus comunemente parcheggiare su 6 “pastiglie di spessore, mentre le banchine di carico e cassonetto pick-up zone sono 12” di spessore a causa dei carichi condensati. Passi carrai per attrezzature commerciali o di costruzione sono comunemente 6 “a 8″ di spessore, con la strada per guidare grembiuli essendo 8″ a 10″. I marciapiedi ed i cordoli attraverso le aree pesanti dell’attrezzatura frequentemente sono 8 ” o più spesso anche. Gli spessori possono variare a causa dei codici locali, quindi controllare sempre durante la fase di progettazione.

La resistenza alla trazione del calcestruzzo è compresa tra il 10% e il 15% della sua resistenza alla compressione. Quindi, una lastra di calcestruzzo spessa 6″ con una resistenza alla compressione da 3000 a 4000 psi su una base preparata ha una resistenza alla trazione tra 300 e 600 psi. Un 18 ruote caricato a 75.000 libbre eserciterà tra 30 e 50 psi a terra, in base all’area del pneumatico a terra. Un camion con 10 ruote che trasportano 40.000 libbre, allo stesso modo, eserciterebbe circa 30 psi.

Qual è lo spessore massimo

Non è uno spessore massimo identificato per i passi carrai in calcestruzzo. Lo spessore è determinato dall’uso, dallo spazio disponibile e dal budget. La maggior parte dei passi carrai residenziali concreti sono fra 4 “e 6” delle unità concrete e commerciali fra 6 “e 8”. Le autostrade in calcestruzzo sono attualmente tra 11 “e 12” di calcestruzzo su una base preparata, quindi qualsiasi cosa più spessa di quella è eccessiva.

Quanto può essere sottile il vialetto in cemento?

La maggior parte delle giurisdizioni richiede un minimo di 4″ di cemento spesso per un vialetto residenziale. Più spesso è il calcestruzzo e la base preparata, maggiore è la resistenza. Anche se un 3 ” unità di spessore è accettabile in alcune aree, non offre la forza per supportare la maggior parte dei veicoli passeggeri.

Quanto devono essere spessi i bordi del vialetto?

L’esterno 4 “a 8″ di un calcestruzzo vialetto perimetro o bordo dovrebbe essere 1″ a 2 ” più spesso del centro. Lo spessore aggiunto fornisce ulteriore resistenza al bordo se i veicoli si accendono e si spengono o parcheggiano stretti al bordo.

Avete bisogno di tondo per cemento armato in un vialetto di cemento?

Le lastre di cemento meno di 5″ di spessore non richiedono armature,tutto ciò che è più spesso. Inoltre, il tondo per cemento armato deve essere ispezionato per garantire che il posizionamento sia nel mezzo dello spessore e che il diametro dell’acciaio sia corretto prima del getto. Gli appaltatori più affidabili non costruiranno un vialetto senza tondo per cemento armato, anche se non è richiesto.

Il tondo per cemento armato migliora la resistenza strutturale del calcestruzzo e aumenta la sua durata, recuperando facilmente il costo aggiunto nel tempo. Utilizzando 3/8 “o # 3 tondo per cemento armato in un 4″ spessore 3.000 psi calcestruzzo rafforza la lastra a 6.600 psi e 4/8″ (1/2”) o #4 tondo per cemento armato lo porta a 11.780 psi. L’acciaio può salvare il vialetto dal camion di consegna occasionale, azione di gelo, radici o scarsa qualità del terreno o della base.

Il tondo per cemento armato migliora la resistenza alla trazione e alla flessione del calcestruzzo e lo tiene insieme in caso di rottura. La rete metallica a volte è usata per contribuire a minimizzare le crepe dovuto il suo piccolo modello di griglia, ma non offre molta forza di sostegno. Alcuni appaltatori useranno sia il tondo per cemento armato che la maglia, particolarmente in lastre più spesse.

Quanto peso può contenere un vialetto di cemento?

Il tipo, la densità e lo spessore del calcestruzzo, la profondità e la resistenza della base e del sottobase, oltre al diametro e al posizionamento del tondo per cemento armato se utilizzato, tutto l’impatto del calcestruzzo di peso può supportare. La resistenza alla compressione è la valutazione psi del calcestruzzo e le forze di trazione e flessione sono aumentate dalla base e dal rinforzo utilizzato. Una lastra da 3.000 psi dovrebbe supportare 3.000 libbre, ma se sei preoccupato per il cracking, limitalo alla sua resistenza alla trazione di 300 psi.

La maggior parte dei passi carrai residenziali utilizza tipicamente resistenze di compressione del calcestruzzo da 3.000 a 4.000 psi e 5.000 psi commerciali e industriali. Maggiore è la resistenza alla compressione, maggiore sarà il peso, maggiore sarà il costo e più a lungo durerà. L’aggiunta di tondo per cemento armato migliora la resistenza alla trazione e alla flessione, motivo per cui è raccomandata o richiesta.

Una lastra spessa 4 ” di calcestruzzo 3.000 psi ha una resistenza alla trazione del 10% al 15% della sua resistenza alla compressione, quindi tra 300 e 450 psi. L’aggiunta del tondo per cemento armato #3 migliora la resistenza alla compressione a 6.600 psi e #4 a 11.780 psi. Ciò significa che la resistenza alla trazione migliora tra 660 psi a 1.767 psi a seconda del diametro e del posizionamento dell’acciaio.

La maggior parte dei veicoli esercitano 30 a 50 psi, tra cui un 75.000 libbre 16 ruote. Rotolare un barile di olio da 444 libbre sul bordo potrebbe posizionare l’intero peso all’interno di un mezzo pollice-quadrato-abbastanza per rompere il cemento rinforzato da 3.000 psi #3 o # 4. La quantità di peso dipende da come viene dispersa sul calcestruzzo.

I passi carrai in calcestruzzo necessitano di giunti di dilatazione?

I giunti di dilatazione sono cuciture che penetrano nello spessore del calcestruzzo. I giunti sono impostati prima del getto e un materiale impermeabile flessibile e comprimibile inserito lungo la lunghezza del giunto. Permettono alle lastre di espandersi o spostarsi senza fessurazioni. I passi carrai larghi o lunghi dovrebbero avere giunti di dilatazione.

I giunti di controllo vengono utilizzati per controllare le fessurazioni che possono verificarsi quando il calcestruzzo si asciuga, si restringe e si forma alla base o al terreno sottostante. I giunti sono tagli longitudinali e latitudinali fatti ogni 10 piedi o giù di lì con uno strumento di scanalatura o sega. Di solito sono 1/4 dello spessore della lastra in profondità e 1/8 ” di larghezza e vengono eseguiti entro 24 ore dal versamento prima che il pad si restringa troppo.

Giunti di controllo sono comunemente 2 o 3 volte lo spessore del pad in piedi a parte. Una lastra da 4 “dovrebbe avere giunti tagliati da 8 ‘a 12’a parte, con la media di 10’. Giunti di dilatazione possono separare versa completato in tempi diversi o essere inseriti ogni 20 ‘a 25’. Alcuni appaltatori inseriscono una scheda da 1” durante il getto e la sostituiscono con un materiale comprimibile una volta che il calcestruzzo si imposta.

Conclusione

La maggior parte dei passi carrai residenziali in calcestruzzo sono 4″ spesse lastre di cemento da 3.000 a 4.000 psi su una base di ghiaia preparata e compattata da 4″ a 8″. Aumentando lo spessore del calcestruzzo a 5″ e aggiungendo tondo per cemento armato aumenta la compressione, trazione e resistenza alla flessione del vialetto. Più forte è la lastra, più sosterrà e più a lungo durerà. Speriamo che tu abbia una migliore comprensione dei fattori che influenzano i passi carrai in cemento e sono meglio preparati per il tuo progetto.