Quando l’originale Mazda MX-5 è arrivato nel 1989, la stampa automobilismo e gli appassionati di guida sono stati affascinati dalla sua maneggevolezza divertente e prezzo accessibile. Le precedenti piccole auto sportive convertibili erano spesso state costruite male, costose, deludenti da guidare o tutto quanto sopra, ma qui c’era un modello ben progettato e divertente che quasi chiunque poteva godere.
Mentre Mk1 MX-5 è ora un classico moderno e Mk2 sta anche mostrando la sua età, la durata decennale di Mk3 MX-5 dal 2005 al 2015 significa che la maggior parte dei potenziali proprietari dovrebbe essere in grado di trovarne uno all’interno del budget che si sente ancora moderno. Questo è ancora più probabile ora il nuovissimo MX-5 è stato fuori per alcuni anni, distogliendo l’attenzione dal suo predecessore.
La MX-5 ha una lunga lista di attributi, ma nessuno è propenso ad acquistarne uno se non sono attratti dalla sua divertente esperienza di guida. Ogni controllo, dallo sterzo comunicativo al cambio a corto raggio, si combina perfettamente con le sospensioni tese e il motore reattivo per offrire una guida coinvolgente. I dati sulle prestazioni sulla carta suggeriscono che MX-5 non è estremamente veloce, ma essendo piccolo e basso lo fa sentire veloce e i motori modesti significano che i costi di gestione non sono troppo esorbitanti.
Le dimensioni ridotte significano che ci sono solo due posti a sedere e sono abbastanza comodi da farti godere la compagnia del tuo passeggero. Una volta cocooned all’interno, la posizione di guida è eccellente e si può sempre mettere giù il tetto per farlo sentire molto più leggero e arioso. Ci sono alcune plastiche dure in mostra, ma si sente ancora robusto. Non si acquista l’MX-5 per il suo spazio di avvio, ma il suo volume di bagagli da 150 litri è alla pari con quello di una piccola city car.
Pensate a una MX – 5 e probabilmente immaginerete una soft-top in tessuto, ma la Roadster pieghevole in metallo hardtop era anche molto popolare nel Regno Unito. Rende l’MX – 5 più sicuro e aumenta il suo fascino nelle profondità dell’inverno, quindi i Roadster comandano un premio sui forecourts usati e si rivolge a chiunque parcheggi in strada durante la notte.
Mazda MX-5 Mk3 storia
La Mk3 MX-5 è stato lanciato nel mese di agosto 2005 con la scelta di 124bhp 1.8 litri e 159bhp 2.0 litri motori a benzina. Il 2.0 litri costa solo un extra di £1.000, quindi la maggior parte è andata per questo – anche se alcuni puristi MX-5 (è un’auto che ispira seguaci devoti) sostengono che il motore più leggero e più piccolo rende l’auto più piacevole da guidare. Passando da 0 – 62mph prende 9.4 secondi con il motore più piccolo o 7.9 con il 2.0 litri – tuttavia entrambi devono essere lavorati abbastanza duramente se si vuole sfruttare le prestazioni della MX-5. La Roadster pieghevole in metallo hardtop è stata messa in vendita nell’ottobre 2006.