オイル以外でも、車両のメンテナンスの重要な部分は流体の世話をすることです。 また、Evにはモーターオイルはありませんが、クーラントが必要です。 しかし、オイルグレードに圧倒されやすいのと同じように、どの冷却剤を選ぶべきかを知ることは困難な場合があります。 特にそれがそのようないろいろな色および標準で利用できる時。 しかし、そうである必要はありません。

クーラントと不凍液の色と基準

‘クーラント’が、’クーラント’が、’クーラント’が、’Vladimir’が、’Vladimir’が、’Vladimir’が、’Vladimir’が、’Vladimir’が、’Vladimir’が、’Vladimir’が、’Vladimir’が、’Vladimir’が、’と’不凍液’はしばしば交換可能に使用されますが、まったく同じものではありません。 不凍液は様々な化学物質の混合物であり、エチレングリコールが主成分であると報告されている。 一方、「冷却剤」という用語は、普通の水、まっすぐな不凍液、または2つの混合物を指すことができます。 一般的に店舗で販売されているのは、水の優れた熱伝達特性と不凍液の低い凝固点を組み合わせた2つの50/50ミックスです、とNAPAは説明します。 そして最もよい結果のための少なくとも70/30の不凍剤/水組合せを必要とする。

通常、バルボリンは、クーラントは緑色で来ると言います。 しかし、利用可能な他の色があります：オレンジ、青、紫、さらには黄色とピンク。 しかし、彼らは外観のために異なる色ではありません。 各製造業者は異なった添加物が付いている特定の冷却剤または不凍剤の標準のまわりでエンジンを設計する。 GMは、例えば、オレンジ色のDex-Cool不凍液を使用しますが、VWの好ましい冷却剤は典型的には黄色または青色である、とHemmingsは報告しています。

これらの異なるタイプの不凍液は、すべて同じことを広く行います。 それらは水が凍結し、沸騰することを防ぎ、ラジエーターの腐食そしてミネラル沈殿物を禁じる。 プラス、それらはあなたの冷却装置のゴム製ホースの生命を拡張してもいいです。 彼らがアイドル状態またはあまりにも長い間保管している場合、車がうまくいかない理由はまだ別の理由です。

しかし、全体的に同じ目標を持っているにもかかわらず、緑のクーラントは必ずしもオレンジ色のクーラントに立つことはできません。 または混合されます。

色を混ぜることはできますか？

それは冷却剤の色を混合することになると矛盾するアドバイスのビットがあります。 たとえば、Valvolineは1つのページでそれらを混在させることは決してないと述べていますが、別のページでは大丈夫だと主張しています。 そして、上記のビデオが示すように、いくつかの不凍液供給業者は、製品を他のものと混合することは問題を引き起こさないと主張しています。

最終的には、それは色ではなく、冷却剤自体について説明しています。 緑の不凍液とオレンジのDex-Coolを混合する際の問題は、それらが異なる化学的性質に基づいていることです、Autoblogは説明しています。 前者は、ケイ酸塩、リン酸塩、および無機酸とエチレングリコールを結合する、とHemmingsは説明しています。 しかし、後者にはプロピレングリコールと有機酸が含まれています。 二つのミックスすると、彼らはエンジンの過熱や高価な損傷を引き起こし、あなたの冷却システムをガムゲルを作成します。

しかし、オレンジと緑は、あなたが明確に滞在する必要がある唯一の冷却剤の組み合わせです、CarBiblesレポート。 今日の多くの自動車メーカーは、両方の化学的性質を組み合わせたハイブリッド-無機-有機-酸不凍液を使用しています。 しかし、最高のクーラントは、メーカーがあなたの車のオーナーズマニュアルにリストしているものです。

クーラントの変更

一部のメーカーはメンテナンススケジュールにクーラントCars.com 報告書、それは決して生涯の流体ではありません。 テスラでさえ、モデル3のクーラントを4年ごとまたは50,000マイルごとに変更することを推奨している、とロードショーは報告している。 冷却剤の変更を必要としない唯一の車はJanusのおよびBMWのair-cooledバイクのようなから始まるべき物、である。

それは時間の経過とともに悪化し、より酸性になり、その保護特性を失う。 Dex-Coolは錆およびガスケットの低下を引き起こしたので複数の集団行動のスーツの主題だった。 そしてあなたの冷却剤はちょうどエンジンを涼しい保ちません;それはあなたのヒーターがなぜ働くか、余りに、Haynesは説明する。

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幸いにも、あなたのクーラントが交換のためのものであるかどうかを確認するには、いくつかの方法があります、MotorWeekレポート。 一つは、視覚的なチェックです。 乳白色または曇っているように見える場合、または微粒子が浮遊している場合は、システムを洗い流してください、とHagertyは報告しています。 また液体の氷結の保護のためにテストするのに比重計を使用できます。

しかし、最良の方法は、リトマス紙または電圧計のいずれかを使用して、その酸性度を測定することである、家族の便利屋が報告しています。 メートルが0.4ボルトの上で読むか、またはpHがある特定の価値の下で読めば、それは新しい液体の時間である。

流体交換とラジエターフラッシング

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あなたの冷却剤を取り替えることはかなり簡単、高度の自動車部品のレポートである。 最初に、ラジエーターおよび冷却剤の貯蔵所の帽子を開けて下さい。 それから、ラジエーターの下水管(別名’petcock’)を見つけ、液体下水管を許可しなさい。 ラジエーターを洗い流すことで計画したら、同じ高さの化学薬品を加え、すべての帽子を閉め、そして実用温度に達するまで高くのヒーターが付いているエ

冷却した後、フラッシュコンパウンドを排水し、水と交換し、再び同じ手順を実行します。 水を排水し、推奨される冷却剤と交換してください。 あなたのエンジンが過熱しないように除去する必要があるいくつかの気泡があるだろう。 だから、彼らが脱出できるようにラジエーターキャップをオフにして、新しいクーラントでエンジンを実行します。 その後、貯蔵所の’完全な’ラインに達するために十分な液体を加えなさい。

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