何人かの人々は世界で最もよい土のバイクの懸濁液を持っているが、問題はほとんどの人々がいかに働くか理解しないことである。
あなたの土のバイクの懸濁液はそれをきちんと維持する方法を知らなければ多くの価値がない。
そうは言っても、この記事では、どんなスタイルのダートバイクに乗るためにサスペンションを調整して設定する方法について、すべての詳細を分解

土のバイクのフォーク

あなたの土のバイクの懸濁液をセットアップし、調整するために取らなければならない第一歩は土のバイクのフォークである。 まず、フロントタイヤから始めて、それがまともな量で膨張していることを確認してください。 速い先端は、私常に私のタイヤを13-14のpsiに膨脹させておく。
しかし、それはオフロード乗りのための私の好みであることを心に留めておいてください、その特定のpsiはフラットを防ぐのに最適です。 モトクロスの乗馬のために、11-13のpsiにあなたのタイヤを膨脹させることを試みることができる。
タイヤをチェックしながら、前輪も見てみてください。 それが正しくインストールされている場合は、ホイールはフォークの脚の中に真正面に座る必要があります。
記載されていない場合は、車軸とピンチボルトを緩めてから車軸ナットを締め、その後左サイズの車軸ピンチボルトを仕様にトルクすることができます。
右フォークを圧縮した後、フォーク脚がまともで自然な位置にあることを確認するまで、右ピンチボルトを締めます。
それをすべて正しくチェックした場合、反動と圧縮減衰も調整する必要があり、好みに基づいてそれを行う必要があります。
各土のバイクに自身のマニュアルがある、従ってあなたの土のバイクの懸濁液を調整する前に、提案された工場懸濁液の組み立てがいかにあるか見
それとは別に、メーカーのマニュアルではフォークの調整方法も紹介しています。
フォークを調整した後、二つのオプションがあります。 トリプルクランプでそれを上げるか下げるかのいずれかで、それはダートバイクのジオメトリに影響を与えます。
それにもかかわらず、あなたは常にネジにあなたのリバウンドと圧縮の設定をダイヤルすることができます、またはあなたはまた、フォーク上のクリッ
圧縮という用語だけで、フォークの圧縮を指しているという考えと、どれだけ圧縮したいかがわかります。
柔らかい乗り心地の場合は、圧縮減衰を行うことができます。 土のバイクがブレーキがかかることの下で投げ、乗るとき底を付けるのでより柔らかい乗車へある欠点があるが。
一方、リバウンドという用語は、フォークの元の形状を指します。 基本的にどのくらいのフォークは、その自然な位置に戻ってスナップ。
つまり、あなたがしなければならないことは、これら二つの設定の間にまともなバランスを見つけることです。 良いバランスを見つけることは、乗っている間に快適であることを意味します。
乗車の毎日の前に、フォークから空気を出血させるようにしてください。 あなたはスタンドにあなたのバイクを持っている間にこれをしなければならず、あなたの前輪は地面から離れています。

ダートバイクショック

衝撃はライダーの体重を支えるものであるため、これはダートバイクフォークと同じくらい重要です。
それだけでなく、衝撃も衝撃を吸収し、ダートバイクがバランスを失い、リアタイヤが地面に接触していることを確認するのを防ぎます。
あなたがフォークをチェックしたのと同じように、ここではタイヤからも始めます。 再び、それが適切に膨張していることを確認してください。
頑丈なチューブとムースは、あなたのダートバイクのサスペンションがどのようにあるかに大きな役割を果たしていることに注意することが重要です。
そうは言っても、論理的には可能な限り軽量なセットアップを目指さなければならない。
次にしなければならないことは、あなたの後輪をチェックし、それがよく整列していることを確認することです。 それとは別に、チェーンアジャスターボルトがswingarmと同じように距離を置いていることを確認してください。
それらが同じ距離に後退していない場合は、車軸ナットを緩めてから、両側のチェーンボルトを調整する必要があります。 その後、ロックナットを締めて所定の位置に固定し、アクスルナットを締め直すようにしてください。
フォークと同じように、ショックを調整する前に、可能であればメーカーの工場出荷時の設定を見てみることをお勧めします。
あなたのサスペンションはフロントとリアの間でかなりバランスが取れていることが重要なので、あなたのフォークについて私たちが言ったのと同じことがここにも適用されます。
最適な快適さと乗り心地を得るために、ここでも圧縮とリバウンドを調整してください。
それ以外は、調整の最小または最大範囲を超えて圧縮またはリバウンド調整を強制することなく、サスペンションクリッカーを調整します。
これらの手順を適切に実行しないと、ダートバイクの部品に内部損傷を与える可能性があります。

ダートバイクサスペンションチューニング

あなたのダートバイクチューニングは、単にネジのカップルを回すよりも少し多くの努力を必要とします。 あなたのフォークにダイヤルするために使用できる方法は、オイルの重量と高さを調整することです。
このように、フォークオイルの高さを調整すると、フォーク内のエアスペースに影響を与え、一方で、サスペンション走行の後半で減衰要素を変更します。
参考までに、オイルを加えることによってフォークを硬くし、底の抵抗を高め、その逆に、オイルを取り除くとフォークを柔らかくします。
あなたができることは、10cc勾配でオイルを加算または減算し、あなたが探している効果を得るまでそれを行うことです。 実際には、フォークオイルは小さいスポイトを使用して空気ブリーダーを通して加えることができます。
しかし、自転車からフォークの脚を取り外し、オイルがすべて排出されるまで逆さまに保持する必要があるため、オイルを取り除くのはそれほど簡単ではありません。
リア部分に続いて、ライダーとバイクを保持する適切なレートスプリングがあることを確認してください。 それが共通であるので、ほとんどのバイクはライダーが付いている弛みの95-115mmとより適しています。
それにもかかわらず、ライダーのたるみを取得した後、あなたがすべきことは、ライダーなしで自転車が持っている静的なたるみを確認することです。
ほとんどのスタティックサグの範囲は25-45mmですが、25mm未満の場合は、間違いなく別のスプリング、より硬いものが必要になります。
静的な弛みが45mmより大きければ、それは逆の方法、より柔らかいばねを必要としますです。

あなたの体重のためにダートバイクサスペンションを調整する方法

私はそこにいた、と私はそれがダートバイクサスペンションを調整する方法を知らないことができますどのようにイライラすることを知っています。 しかし、それは思われるほど複雑ではありません、あなたがする必要があるのはサグを設定することです。
これにより、ライダーが自転車に乗っているときにダートバイクがどのくらい下に移動するかの量を変更することになります。 あなたは一人でこれを行うことができますが、問題を回避するために、私はあなたが友人とたるみを設定することをお勧めします、二人は常にこのプ
まず、たるみを測定する必要があり、静的測定を使用してそれを行うことができます。 土のバイクを立場に置き、地面に車輪を残さないし、後車軸の中間から固定点に測定を始めなさい。
測定を知ったら、前輪を置き、ペグの上に立つべきことです。 これは、第二の人がスポットライトに入る場所です、彼/彼女は自転車の後部の固定点から別の測定を行う必要があります。
さて、あなたの測定値とあなたの友人の測定値との間に見られるこの違いは、たるみと呼ばれています。
ライダーの好み、自転車自体、またはあなたが乗るトレイルなどの多くの要因に依存するため、これに対する正しい測定はないことに注意することが重要
これで、たるみを調整する準備が整いました。 それを行うには、ハンマーとパンチ、またはメーカーが自転車に含まれている場合はいくつかのツールを使用することができます。
ショックスプリングロックリングを緩めた後、サグを増減するには、スプリングプリロードリングを回すだけです。
これによって、あなたの土のバイクの懸濁液を回し、弛みを調節することは非常に快適な乗馬の経験を与える行っている。
それはかなりそれであり、我々が終わりに達したので、私はあなたがあなたのダートバイクでメンテナンスの上に滞在し、フォークオイルと世話をする必要がある何かを変更することをお勧めしたいと思います。
そのすべてをすることによって、あなたの土のバイクは来るために多くの年の間持続し、記事のポイントに得るために、あなたの懸濁液の性能は得