アンチロックブレーキシステム（ABS）は、道路との良好な接触時に最も効果的であり、迅速かつしっかりと適用されます。 それらは横滑りを防ぐのを助けるように80年代以来の車の標準として合いました。 緊急事態では、運転者はブレーキで叩きがちである。 ABSのない車では、これは車輪が締まり、運転者がステアリングの制御を失うとき車が滑る原因となります。 しかし、車輪のセンサーを使用して、ABSは車輪がロックし始めているときに検出することができます。 それが車輪ロックを検出するとき、ABSは錠の車輪か車輪で起こるどの位ブレーキがかかるか引き継ぎ、減ります。 これは、あなたがより早く安全に停止することができ、道路やステアリング制御上のトラクションを維持するのに役立ちます。
ABSを装着して安全にブレーキをかけるにはどうすればよいですか？
ABSが発明される前は、車のユーザーはブレーキに足をしっかりとかけるのではなく、ブレーキをポンプで圧送することが奨励されていました。 しかし、ABSを装着して車を運転するときは、できるだけ早く、停止に達するまでブレーキにしっかりと足をかけることが重要です。 ABSがこれが起こらないことを保障するので車輪ロックを心配する必要がありません。 但し、不均等か緩い表面で運転すれば、ABSブレーキが道が付いている悪い接触で同様に有効でないのであなたの速度をそれに応じて減らすべきである。
セオリーテストの質問
あなたはセオリーテストの質問に答えることに行ってきました：アンチロックブレーキ（ABS）が最も効果的なのはいつですか？ 順番にそれぞれの答えを取り、この質問のあなたの知識を確認してみましょう。
普通にブレーキをかけるがハンドルをしっかり握ると
が間違っている！ ホイールをしっかりと握っても、ABSの有効性は向上しません。 しかし、制動時にステアリングホイールの良好なグリップを維持することが重要です。
横滑りを防ぐためにフットブレーキを押し続けると
が間違っています！ この制動方法は、ABSを装備していない車両にのみ適しています。
止まるまで素早くしっかりブレーキをかけると
正解！ ABSを装着した車は、できるだけ早くブレーキに足をしっかりと塗布し、完全な停止に達するまで最適です。
ハンドブレーキをかけて停止距離を短くすると
が間違っています！ スピードでハンドブレーキを適用することは危険であり、あなたがスキッドし、車両の制御を失う可能性があります。
それは公式DVSA運転ガイドのセクション5に記載されています:
あなたの車がABSブレーキと合われれば、システムは粗いブレーキがかかることの条件の下で自動的に活動化する。
ABSは、極端な制動下で車輪がロックしようとしているときを予測するために車輪速度センサーを採用しています。 車輪が締まり始める直前にシステムは自動的にそれらを再適用する前にブレーキを瞬間的に解放する。 このサイクルは、ブレーキペダルを介して脈打つ感覚を送信し、ブレーキ性能を最大化するために秒に数回繰り返されます。 あなたはそれが発生し、あなたはブレーキペダルの圧力を緩和することによって応答するように誘惑されることがあり、これは少し当惑初めて見つ ただし、最大圧力を維持することが重要です。
ABSは必ずしもあなたの停止距離を減らすわけではありませんが、車輪がロックされていないので、車輪がロックされていればできないことを操縦し続 圧力を減らすか、またはブレーキペダルをポンプでくむことはシステムの有効性を減らす。 危険が安全に回避されるまで、ブレーキペダルの圧力を維持する必要があります。
ABSが安全に停止するのに役立つことを知っていることは、あまり慎重に運転することを奨励すべきではありません。 ABSは物理学の法則を克服することはできません;
- 路面接触不良
- 地表水
- 路面が緩んでいるため、1つ以上のタイヤがスキッドする可能性があります。
高速道路コード規則120には、
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