 |
この記事では、検証のために追加の引用が必要です。 信頼できる情報源に引用を追加することで、この記事の改善に役立ててください。 未資源材料は挑戦され、取除かれるかもしれません。
ソースを探す: “エンジン注文電信”-ニュース*新聞·書籍*学者·JSTOR(July2011)(このテンプレートメッセージを削除する方法とタイミングを学びます) |
チャドバーンとも呼ばれるエンジンオーダー電信またはE.O.T.は、ブリッジ上のパイロットのために船（または潜水艦）で使用される通信装置であり、エンジンルームのエンジニアに一定の所望の速度で船舶に電力を供給するように命令する。
建設
初期の船舶では、19世紀から1950年頃まで、デバイスは通常、直径約9インチ（230mm）の丸いダイヤルで構成され、中央にノブが一つ以上のハンドルに取り付けられ、ダイヤルの顔にインジケータポインタが付いていました。 また、手動クランクによって働いた分あたりの回転数インジケータがあるでしょう。 現在でもそれらを使用する船舶の現代のEOTsは、電子光と音声信号を使用しています。
sは、ダイヤル上の別の位置にハンドルを移動させ、橋の上に電信を”リング”するために速度を変更したいパイロットを必要としました。 これは、エンジンルームでベルを鳴らし、ブリッジによって選択されたダイヤル上の位置にポインタを移動します。 エンジニアは鐘を聞き、順序の彼らの確認に信号を送るために同じ位置に彼らのハンドルを動かしエンジン速度をそれに応じて調節する。 このような順序は”ベル”と呼ばれ、例えば、船の最高速度、側面速度の順序は”側面ベル”と呼ばれます。
急加速が必要な緊急注文の場合は、エンジンルームのベルが三回鳴るようにハンドルを三回移動させます。 これは、船のプロペラが急速に加速すると、その周りの水が空洞化し、プロペラに多くの騒音や摩耗を引き起こすため、”キャビテートベル”と呼ばれています。 そのような騒音は容器の位置を与えることができるので対立の間に望ましくない。
直接燃焼機関または電気推進器が付いているほとんどの現代容器で、橋の主制御のハンドルは介在の機関室の人員無しで直接スロットルとして機 そのため、海洋分類協会の規則の下では、EOTではなく遠隔制御装置とみなされていますが、伝統的な名前で呼ばれることがよくあります。 これは、商船の分類協会の規則では、遠隔制御システムが故障した場合にエンジンルームのローカル制御位置に注文を送信できるようにするために、EOTを提供する必要があるため、やや混乱している。 EOTは、遠隔制御システムから電気的に絶縁されている必要があります。 ただし、主制御ハンドルに機械的にリンクされているため、遠隔制御注文と同じユーザーインターフェイスを使用して電信注文を行うことができます。 従来のEOTs（より現代的な形ではあるが）は、プロペラを駆動する蒸気タービンのスロットルを操作するためにエンジニアリングクルーが必要であるため、すべての原子力船と潜水艦でまだ見つけることができます。 EOTsはまたリモート-コントロール技術に欠けているより古い容器、慣習的な蒸気機関との特にそれらで見つけることができる。
現代の船舶の遠隔制御システムは、通常、場所間で制御を転送することができる制御転送システムを備えています。 リモート-コントロールは2つの位置から通常可能である:橋および機関制御部屋(ECR)。 いくつかの船はECRのリモコンハンドルを欠いています。 橋制御モードで、橋ハンドルが直接エンジンのセット-ポイントを制御する時。 機関制御部屋モードで橋ハンドルがecrに電信信号を送り、ECRのハンドルが制御システムのセット-ポイントを制御する時。 ローカル制御では、リモート-コントロールシステムは非アクティブであり、橋ハンドルはローカル制御の位置に電信信号を送り、エンジンは機関室の手動制御
注文送信
少なくとも2つの電信装置と警報器を橋の上に、1つは機関室に設置する必要があります。順序はダイヤルの表面の望ましい位置に橋単位のハンドルを動かすことによって与えられる。 これはポインターがから与えられる信号に従って位置を得るエンジンルームに置かれるEOTに電気信号を送りますbridge.An 可聴アラームは両端に鳴ります。 したがって、時計保持技術者は、エンジンルームEOTのハンドルを必要な位置に移動させることによって注文を認識し、必要な行動を取る。 これにより、ブリッジEOTユニットに電気信号が送信され、ポインタがそれぞれの位置を取得します。 警報は順序が遂行されたことを認めるために鳴ることを停止する。
標準的なダイヤル位置
多くの過去の船は、次のダイヤル表示を持っています:1940-)(米国のみ)
どの順序でもまた望まれる精密なエンジン速度を与えるRPMの順序と一緒に伴われることができます。現代の多くの船には、次のダイヤル表示があります:
- フルアヘッドナビゲーション（増加または減少する通知）
- フルアヘッド
- ハーフアヘッド
- スローアヘッド
- デッドスローアヘッド
- ストップ
- デッドスローアスター
- デッドスローアスター
- スローアスターン
- ハーフアスターン
- フルアスターン
エンジンとスタンバイが別々のコントロールパネルを介して搬送されました。
も参照してください
- フランク速度