あなたのカーオーディオシステムの良い音は、あなたが使用している機器に大きく依存します–そして、あなたがそれを使用している方法。 イコライザとクロスオーバーは、あなたのシステムのために作ることができる最も有用な投資の一部です。

この記事では、カーオーディオシステムのためのEQとクロスオーバーを配線する方法を説明します。 あなたは役に立つ図、あなたが知っておく必要がある基本、およびいくつかの他の本当に有用な情報を見つけることができます内部！

最初のEQまたはクロスオーバーは何ですか？ イコライザー対クロスオーバーの違い

イコライザーとクロスオーバーの両方を使用する場合、イコライザーはクロスオーバーの前に接続されます。 これにはいくつかの理由があります–そのうちの一つは、クロスオーバーが何をするか対イコライザーの役割です。

イコライザ（オプションのクロスオーバー機能を含む場合もあります）は、オーディオ信号の内容を調整し、クロスオーバーは、一つ以上のアンプに向けられたオーディ

• イコライザを使用して、音楽の音の周波数を改善し、オーディオ信号自体を調整します。
• クロスオーバーは、使用するスピーカーに基づいて一つ以上のアンプに送信されるサウンドを制御し、2ウェイまたは3ウェイコンポーネントスピーカシステムのようなインストールを設定するために使用されます。

イコライザーはカーオーディオのために何をしますか？

イコライザーの背後にある基本的な考え方を示す図。 イコライザーは、サウンドを改善するために、オーディオシステム内の音の小さな範囲を増加または減少させるのに便利です。 例えば、いくつかの周波数の「ピーク」（より高い音量領域）を低減することができ、他の周波数を昇圧することができる。

イコライザーは、クールなもののための単なる派手な名前ではありません–彼らは間違いなくすべてが諺にもあるように平等に作成されていません。 イコライザは、音楽の”バンド”または音の周波数の範囲を調整することによってオーディオ品質を向上させることを可能にする電子デバイスです。

これを行うには、システムとスピーカーによって生成される周波数応答を改善するために、音の周波数を増減（”ブースト”または”カット”）する制御を提供します。

イコライザーには、必要に応じて好みに合わせてサウンドを調整できるコントロール（通常はスライドコントロールまたはロータリーノブ）が用意されています。 例えば: 十分な低音ではありませんか？ 低い周波数（低音）の範囲で1つ以上のノブを上げることができます。 ミッドレンジのようないくつかの地域では、音楽はあまりにも厳しいですか？ あなたは（減少）あなたのスピーカーがあまりにも多くを生産しているオーディオ周波数の範囲をカットすることができます。

クロスオーバーの目的は何ですか？

クロスオーバーは、入力されるフルレンジの音楽信号を一つ以上のハイパスまたはローパス信号に分離する電子デバイスです。 それらは最もよい音を得、ゆがみを防ぎ、よりよい音を得るためにあるスピーカーに行く不必要な健全な頻度を妨げることを可能にする。例えば

:

• ツイーターは、大きなスピーカーに送信する低音から保護する必要があります。 そのため、ツイーターやその他の小型スピーカーとのハイパスクロスオーバーを使用しています。
• フルレンジまたはミッドレンジのサウンドレンジを再生すると、ウーファーの音が悪くなります。 我々は彼らのためにローパスクロスオーバーを使用することにより、偉大な非常にクリアな音と”純粋な”低音ができます。

電子クロスオーバーは、これらの日、多くの車のアンプに組み込まれています。 しかし、多分あなたはそれらを提供したり、制御の限られた量を持っていない一つ以上のアンプを使用しています。 別の電子クロスオーバーは他では持っているかもしれないよりより多くの制御および調節を可能にする。

あなたはまた、手の込んだカスタムカーオーディオシステムのためにそれらを使用することができます。

クロスオーバーは音質を向上させますか？

クロスオーバーは音質に役立ちますが、イコライザーと同じ方法ではありません。 たとえば、6などの小型スピーカーでハイパスクロスオーバーを使用することができます。5″歪みの原因とスピーカーが扱うことができない非常に低い低音をブロックするフルレンジスピーカー。 結果は、彼らが扱うことができるものを超えて駆動されたときにひどい音のスピーカーが持っていな

同様に、ミッドバススピーカーやサブウーファーに不要な音をブロックすることにより、結果は、彼らが再生するように設計されていなかった音からの厳しさや歪みのない音の素晴らしい響きの”純粋な”範囲です。

クロスオーバーを使用して適切に設定されたスピーカーシステムは、それがないものよりもはるかに良い音を また、あなたがそうでなければ可能性よりも多くの電力と音量でスピーカーを駆動することができます。 結果は、より高い電力レベルでも非常に素晴らしい音の明瞭さと楽しい音楽です。

イコライザーをカーステレオに接続するにはどうすればよいですか？ （図)

カーステレオをイコライザーに接続することは、一般的に非常に簡単です。 ほとんどは多かれ少なかれ同じですが、もちろんモデルごとに少し異なる場合があります。 私はここで基本をカバーし、次の別のセクションでクロスオーバーを議論します。

電源を接続する&リモートオン配線

電源配線ハーネスとオプションのスピーカーレベル入力ハーネスを備えた典型的なイコライザの例。 ほとんどのEqは三つの電源接続を使用します：+12v定数（バッテリー電力）、リモートオンリード、およびグランド。

イコライザは、通常、電源とターンオン制御のために接続する必要がある非常に簡単な配線を持っています:

• アース線（負）-車両のアース（シャーシ）またはラジオのアース接続に接続します。バッテリ電源-無線のメモリ（+12V BATT）接続または別のalways-on+12V電源に接続します。
• Remote on wire–ラジオでEQを自動的にオンまたはオフに切り替えます。 最良の結果を得るためにラジオのリモートオンワイヤにこれを接続します（多くの場合、別のワイヤを使用するよりも簡単です）。
• *照明/調光器–これは一般的ではありませんが、一部のEqには調光器コントロールがあります。 肯定的な照明信号が接続されるときいくつかがeqの表示か照明を薄暗くするように取扱説明書を点検することを忘れないでいて下さい。 他は否定的な（か地面の）関係が付いている調光器を活動化させます。 調光器/照明制御線は必要ありません–あなたが好きな場合は、このワイヤを無視することができます。

イコライザは、一般的にいくつかのアンプを使用するだけなので、ほとんどの場合、例えば車のアンプのような別の電源接続で配線することを心配する必要はありません。 さらに、オルタネータの駄々をこねる（接地ループノイズ）がいくつかの設置で問題になる可能性があるため、ラジオと同じ接地接続を使用することをお勧め

電源配線を接続したら、オーディオ信号の接続を開始します。

イコライザー信号入力を接続するRCAs

ほとんどのEqは、ヘッドユニットのRCA出力ジャックに接続する単一のペアのRCA入力を使用し これは、標準のEqは、左の&右のチャンネルの両方で同時に動作するEQコントロールの単一のセットを使用するためです。 あなたは多くの場合、カーステレオからリアRCA接続を必要としませんので、多くはまた、フェーダーコントロールをリアにフロントが含まれています。

車のイコライザーにRCAジャックを接続する:

1. 主要なRCAの入力:ヘッド単位の（前部）RCAのジャッキに可能であればこれらを、接続して下さい。 （あなたのヘッドユニットがRCAを持っていない場合は心配しないでください–私は次のことをカバーします）
2. フロントRCA出力：それはステレオのみ（2入力ジャッ あなたはクロスオーバーを使用していない場合は、アンプのフロントRCA入力にこれを接続します。
3. リアRCA出力:可能であれば、クロスオーバーのリアRCA入力に接続し、必要に応じて接続します。 それ以外の場合は、これらを無視し、EQのフェーダーコントロールを無視することができます。 あなたはクロスオーバーを使用していない場合は、このアンプのリアRCA入力を接続します。
4. サブウーファー RCA出力(オプション):これらはオプションであり、通常は出力設計にローパスクロスオーバーが組み込まれています。 あなたはアンプ間のクロスオーバーを使用していない場合。
5. AUX入力RCAジャック（オプション）：いくつかのイコライザは、あなたが直接ようにお使いの携帯電話のヘッドフォンジャック、MP3プレーヤーを接続できるようにAUX入力機能を提供しています。 これを3に接続します。必要に応じて5mmステレオヘッドフォンからRCAケーブルに接続し、他の音源を聴くときはAUX入力スイッチを使用します。

カーステレオとクロスオーバーに接続したら、クロスオーバーもインストールする準備が整いました。

RCAジャックのないカーステレオをEQに接続する

二つの優れたスピーカーワイヤのラインレベルコンバータの例（スピーカー出力のペア、4つのスピーカーチャンネル&4rca出力）。 ラインレベルコンバータは、カーステレオから高電圧信号を、eq、クロスオーバー、またはアンプが歪みや損傷なしに使用できる低電圧（”ラインレベル”）にスケー

素晴らしいニュースは、あなたがまだrcaジャックなしで工場やアフターマーケットカーステレオでEQとクロスオーバーを使用できるということです。 あなたはこれを行うには、ラインレベルコンバータに良い品質のスピーカー出力が必要になります。

ラインレベルコンバータは、ステレオ（スピーカーを駆動するために必要なより高い電圧）からのスピーカー出力を、EQ、クロスオーバー、またはカーアンプが使用できる低

ノイズ、音質の悪さ、その他の問題を避けるために、品質、うまく設計されたラインレベルアダプタを購入することは非常に重要です。 代わりに、あなたが頼ることができる名前ブランドのモデルを入手してください（上記の例のように）。 あなたは約around15-2 20以下のこれらの日のためにこれらのような素敵なものを得ることができます。

カーオーディオ用EQとクロスオーバーを配線する方法（図)

イコライザーとクロスオーバーの基本的な接続を示しています。 あなたが持っている特定のイコライザーやクロスオーバーはわずかに異なる場合がありますが、ほとんどは非常に類似した接続を持っています。

上の図は、あなたのイコライザーとあなたのクロスオーバーのための適切な接続を行う方法のためのガイドです。 あなたはあなたが持っているモデルとあなたがインストールしたいシステムに応じていくつかのわずかな違いを期待することができますが、ほとん

クロスオーバーをイコライザーに接続するにはどうすればよいですか？

クロスオーバーをイコライザーに接続するには、イコライザーのフロントまたはメインRCA出力を、クロスオーバーのフロントチャンネルまたはメイン入力への入

• フルレンジ入力：カーステレオまたはこの場合はイコライザーからのクロスオーバーのメイン信号入力。 イコライザは、提供された出力を使用して、システムのために必要に応じて分割することができ、フルレンジの信号を送信します。 他の人がフロント、リア、時にはサブウーファー入力を持っている間、いくつかのクロスオーバーは、入力の単一のペアを持っています。 これらの追加の入力は、通常はオプションです。
• ハイパス出力:フロントスピーカーやリアスピーカーなどのメインアンプチャンネルのハイパス(低音ブロック)オーディオ出力です。 選択可能なクロスオーバー周波数を使用すると、低音をブロックし、代わりにより良いサウンド&パワーハンドリングのためにサブウーファー
• ローパス出力:ミッドバススピーカーやサブウーファーに使用されるアンプに低音のみを送信するためのものです。 クロスオーバーのローパス出力は、通常、ハイパス出力と同様に選択可能なクロスオーバー周波数を持ちますが、通常は250hz以下に制限されます。

クロスオーバーに電源を接続する

クロスオーバーには、通常、接地線（負）、+12Vバッテリー線、リモートオン線など、イコライザーに似た配線があります。 それが便利ならラジオで関係にクロスオーバーおよび平衡装置の配線を接続できます:

• +12V電池の関係:ラジオの記憶ワイヤーか+12Vがいつもある別の動力源に接続して下さい（イグニッションスイッチと変わりません）。
• アース線:ベアメタルまたはカーステレオと同じアース線を介して車両のシャーシに接続します。
• リモートワイヤ接続:カーステレオのリモートワイヤまたは代わりに、イグニッションで&をオフにする+12Vアクセサリワイヤに接続します。

アンプのクロスオーバーとは別のクロスオーバーを使用できますか？

はい、多くの場合、外部クロスオーバーとアンプやヘッドユニットに内蔵されたクロスオーバーを使用することができます。 ただし、ほとんどの場合、一般的には必要ありません。

最近では、電子クロスオーバーやアンプでもオクターブあたり-12dbのクロスオーバー（”2次”とも呼ばれる）を見つけるのがかなり標準的です。 それは通常、メインスピーカー、ツイーター、およびサブウーファーを含むスピーカーのすべての種類のためのかなり良いカットオフ急峻さです。

しかし、より急峻なクロスオーバー周波数（例えば-18dbまたは-24db/octave）が必要な場合は、複数を使用できます。 あなたが最初に知る必要があるいくつかのことがあります:

• 同様のカットオフ周波数のクロスオーバーを組み合わせることができます。 急峻さは、あなたが不要な音の周波数のさらに良いフィルタリングを得るでしょう意味、結合します。
• クロスオーバが一致しないと、望ましくない音が発生する可能性があります。 たとえば、クロスオーバーを70hzに設定し、アンプのクロスオーバーを約50hzに設定しているとしましょう。 最終的な結果は、アンプから低いカットオフ周波数は、あなたが望んでいた音の部分をブロックすることです。

疑問があるときは、常に同じまたはそれ以上のカットオフ周波数の2番目のクロスオーバーを使用してください。 今日のカーステレオのいくつかは、ハイまたはローパスのクロスオーバーが含まれているように、それらは同様に（または代わりにあなたのアンプに内蔵されたものの）使用することができます。 彼らはダッシュですぐそこにいるので、彼らはまた、あまりにも変更する方が便利です。

カーオーディオの良いクロスオーバー周波数は何ですか？

カースピーカーは、特定の音を生成するときに問題を悪化させるひどいエンクロージャに苦しむことが多いという点で、ホームオーディオとは多少異なります。 私は、ほとんどの場合にうまく機能する一般的なガイドラインとして、以下のいくつかのクロスオーバー周波数をまとめました。 あなたはあなたの特定のシステムのためにそれらを少し微調整する必要があるかもしれません。

例えば、実際の筐体のない小さなスピーカーは、ひどく”薄い”音を持っている可能性があります–その場合、音の問題を最小限に抑えるために、ハイパスフィルタ（HPF）の周波数をさらに高くする必要があるかもしれません。 これらを出発点として使用し、あなたが得るものを見て、そこから行きます。

サイドノートとして、クロスオーバーはスピーカーボックスとのマッチングが悪いサブウーファーを補償することはできないことに注意してください。 良い低音の音が適切なサイズとタイプの筐体にサブウーファーを持つことは非常に重要です。

カーオーディオスピーカー&アンプクロスオーバー周波数表

最高のサウンドのためのいくつかの良いEQ設定は何ですか？

単純な真実は、真の”最高の”イコライザーやオーディオシステムの設定がないということです。 それはあなたの目標に依存しますが、最終的には、最高の設定は、あなたが最もあなたの耳を喜ばせる方法で音を調整できるようにするものです。

それにもかかわらず、私はあなたを助けることができるいくつかの一般的なイコライザーのガイ 病気は、イコライザー（EQ）がとても便利で、スピーカーの音の問題である理由を説明した後、以下の別のセクションでそれらをカバーすることを確認してくださ

物事を整理するために、私はこれを二つのアプローチに分解します:

1. 耳でEQを設定する
2. real-time analyzer（RTA）とマイクを使用してEQを設定する

耳でEQを設定する

ここでは、耳でeqを設定するときの基本的な手順とEQ設定を この後のセクションでは、私はそうするための最良の方法に行きます：適切なツールを使用してシステムを調整することによって。

はじめに

私のアドバイスは、EQを調整する前に次のことを行うことです:

• 低音ブーストや”音楽強化”のような特別なオーディオモードを無効にします。「Bass boostがある場合は、「flat」または「off」にします。
• イコライザーバンド調整をすべてフラットに設定します。 つまり、イコライザー表示の途中で0dbレベルに（または数値スタイルコントロールを使用する場合は0dbに）。

を使用するためのイコライザー設定の例を示す図では、通常、2つ以上の領域で音が欠けている。:

• 十分な低音がない
• あまりにも多くのミッドレンジ
• 十分な高音がない（シンバルや弦楽器のような高周波音）
• 音楽は細部が悪く、録音のように聞こえません

私は次のことをお勧めします、イコライザーで小さな調整を使用して、次のようにすることをお勧めします。じっくり聞きながらゆっくりと変化。

1. 低音をローエンドの範囲で少し上げます。 これは、60hzのまたはそれに近い周波数を持つバンドになります–これはあなたの特定のEQに依存します。 その後、その上のバンドでそれを少し増やし、結果を聞くことができます（例。：120hzバンド、これはまだ低音ですが、ミッドレンジサウンド&ボーカルの下端にあります）。
2. EQの上端の最も高いバンドの周りに高音を6dbほど上げ、改善が聞こえる場合は3db増加し続けます。 それはあなたに不快に聞こえるまで続け、それが良くなるまで戻って減少します。 これは通常、16khzまたは類似のバンドです（一部は12khzにしか行きませんが、残念ながら良くありません）。 高音はスピーカーの配置が低質の工場取付けられていたスピーカーと共に車の理想よりより少し、余りにであるので問題である場合もある。
3. “厳しさ”が聞こえ、音楽のボーカルや楽器が神経に格子をつけているように聞こえる場合は、おそらくミッドレンジの音を減らす必要があります。 1khzの周りのバンドで始まり、約3db減少し、改善のために聞きます。 存在しない場合は、0に戻してから、必要に応じて2kHz、4kHzなどに移動します。

最も基本的なサウンド範囲のEQを調整する視覚化

私たちの耳は音のミッドレンジのスパンで最も敏感であるので、それはしばしば注意を必要とするスピーカーの最大の問題領域の一つです。 ツイーターは非常に多くの場合、あまりにも、ハイエンドでいくつかの増加を必要とします。 これは、音の範囲の最高端に悪い応答（サウンド出力）を持っている工場出荷時にインストールされたツイーターとの巨大な問題です。

リアルタイムアナライザ（RTA）を使用してEQをチューニングする

カーオーディオスピーカーシステムの測定とチューニングのためのオプションのいくつかの例。 3のうち、ラップトップとRTAソフトウェアやスマートフォンアプリを使用することは、ドルのための最高の値です。 AudioToolのような今日のスマートフォンのアプリは、はるかに高価なオプションと同じ機能の多くを提供しています。

システムを調整する最良の方法（最適なイコライザー設定を見つける）は、測定ツールを使用して調整が必要な領域を見つけることです。 そのためには、real-time analyzer（RTA）とマイクが必要です。 唯一のいくつかの音楽を使用して、耳でそれを調整し、最高のサウンドを取得する方法は、単にありません。

これは過去にはあまりにも高価でした。 しかし、これらの日は、あなたのラップトップとRtaソフトウェア（例えば、TrueRTAなど）を使用して良い結果を得るか、AppleやAndroidスマートフォンで安価なRTAアプリを使

物事を簡単に保つために、私はスマートフォンとRTAアプリを使用してカバーします。 それは非常に良いことだし、それは無料ではありませんが、それは安いですとして、私はAndroid用AudioToolをお勧めします！ （現時点では$7.99）。 アプリを使用すると、より高価なセットアップほど正確ではありませんが、それはかなりうまく仕事を得るためにほとんどの場合で十分です。

rtaアプリとマイクを使用して音をチューニングする

イコライザーの設定を調整するためにスマートフォンの内蔵マイクを使用することはお勧めしません。 内蔵マイクは、実際のテストマイクと比較して周波数測定性能が低い。 校正されたマイクには、rtaがサポートしている場合にほぼ完璧な測定を行うためのファイルも含まれています。

スマートフォンの内蔵マイクを使用してシステムを調整し、EQを設定することはできますが、私はそれをお勧めしません。 内蔵のマイクは、音を測定するためのパフォーマンスが低下しており、あなたの測定値は非常に良いことはありません。 これは、あなたが悲しいことに非常に右の音を得ることができることは決してないだろうことを意味します。

1つのオプションは、Dayton Audio iMM-6のような手頃な価格の較正済みマイクを約17ドルでピックアップすることです。 加えられたボーナスとして、各自はより正確な読書を得るのを助けるように独特な口径測定ファイルを含んでいる。 これを使用するには、校正テキストファイルのインポートをサポートするオーディオアプリが必要です。 （任意の手段によって重要ではありませんが、あなたができればいい)

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