タイヤの回転は、車両のタイヤを前後または左右に特定のパターンで定期的に再配置することで、タイヤの維持と安全性の重要な要素です。 さらに、タイヤを回転させることも保証の対象となるタイヤを維持するために必要とされる場合があります。 タイヤの回転の速い視覚概要のために、タイヤの回転についての私達の踏面の生命エピソードから点検しなさい。 タイヤの回転が何であるか、タイヤの回転パターンが重要な理由、およびあなたの車のニーズに合った正しいパターンについての詳細をお読みください。

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タイヤローテーションとは？

タイヤの回転とは、車両の各タイヤの位置を定期的に変更することを意味します。 車の製造業者によって推薦されるように、または5,000マイル毎にあなたのタイヤを回すべきである。 あなたの多くのために、それはあなたの車のオイルが変更されたときに意味します。

定期的にタイヤを回転させることで、損傷を視覚的に検査し、空気圧をチェックし、振動に気づいた場合はバランスを調整し、トレッド深さをチェッ

タイヤの回転が重要なのはなぜですか？

タイヤの回転が標準的なタイヤケアの重要な要素である理由はいくつかあります。 まず、タイヤを定期的に回転させることで、摩耗が四つのタイヤすべてに均等に広がり、トレッド寿命が最大化されます。 それはあなたの車の各々の特定の位置が各タイヤからの別の与えることを要求するのである—(例えば、前輪駆動車の前部のタイヤは回り、加速し、ブレーキをかけるために必要とされる摩擦およびトルクのより大きい割合を取る)-および多くをもたらすことができるか、またはより少し、タイヤの摩耗。 深く、新しいタイヤの踏面が不均等な摩耗により敏感であるので5,000マイルによって新しいタイヤを回すことは特に重要である。

第二に、トレッド摩耗でもタイヤのトレッド深さが均一に保たれるため、トラクションとハンドリングが四つのタイヤすべてで一貫しています。 これは、コーナリングとブレーキ性能を向上させ、全体的な運転のためのより安全なあなたの車を維持します。

最後に、あなたの車が全輪駆動を持っている場合、均等に摩耗したタイヤは、高価なドライブ部品の摩耗を低減し、ドライブトレインの応力を低下させ

どのようなタイヤの回転パターンを利用すべきですか？

あなたの車に最適なタイヤの回転パターンは、あなたが使用しているタイヤの種類、あなたの車がフロント、リア、すべて、または四輪駆動であるかどうか、あなたのタイヤが方向性または非方向性であるかどうか、あなたのタイヤがあなたの車の前後で同じサイズであるかどうか、そしてあなたが一時的なスペアとは違って、同様に回転できるフルサイズのスペアを持っているかどうかによって異なります。. タイヤ業界の標準化団体であるTire and Rim Association,Inc.が推奨するタイヤ回転パターンを見てみましょう。、これらの可能性のすべてのために。

サンプルビジュアル:

サイズが均一で非方向性のタイヤの場合：

4輪、全輪、または後輪駆動の車両では、後方クロスパターンが推奨されます。 リアタイヤは前方車軸に移動され、車両の同じ側に保持され、フロントタイヤは後車軸の反対側に移動される。

2. X-PATTERN

軽量トラックやセダンなどの前輪駆動車に推奨されるタイヤはすべて斜めに移動し、タイヤは一方の車軸から反対側に切り替えられ、一方の側から他方の側に再配置される。

3. フォワードクロス

これは前輪駆動車の最も一般的なパターンです。 リアタイヤは、フロントアクスルの反対側に斜めに上に移動されている間、フロントアクスルタイヤは直接バック移動されます。

フルサイズのスペアタイヤで均一なサイズで無方向性のタイヤ用:

あなたの車のタイヤのすべてがトレッド摩耗を持っていることを保証するために、あなたは他の四つと一緒にあなたのフルサイズのスペアタイヤを回転させてくださいしたいと思うでしょう。 これは小さい相違があなたの車のドライブ列車に過度な緊張を置くことができる全輪または4輪駆動車のために特に重大である。

1. 後方クロス（後輪または4輪駆動車）：

スペアタイヤが後車軸の右側に移動しながら、両方の後車軸タイヤがフロントアクスルに直接前方に移動します。 左のフロントタイヤはあなたの新しいスペアタイヤになりながら、右のフロントタイヤは、リアアクスルの左側に斜めに戻って移動します。

2. フォワードクロス（前輪駆動車）：

リアタイヤはフロントアクスルの反対側に斜めに移動し、右フロントタイヤは新しいスペアタイヤになります。 スペアタイヤはリアアクスルの右側に配置され、フロントアクスルの左タイヤは左リア位置に直接移動されます。

サンプルビジュアル:

1. サイド-ツー-サイド（前後車軸の異なるサイズのパフォーマンスタイヤの場合）

すべてのタイヤは同じサイズのパートナーで切り替えられ、同じ車軸に残ります。 二つのリアタイヤは、二つのフロントタイヤが同じことをしながら、互いに反対側に切り替えます。

2. フロント-トゥ-バック（方向性タイヤ用）

すべてのタイヤは一方の車軸から他方の車軸に移動しますが、車両の同じ側に残ります。 例えば、フロント左タイヤはリアアクスルの左側に移動され、リア左タイヤはフロントアクスルの左側に再配置される。