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  • ブレードタイプスタビライザー
  • Towballマウントされたスタビライザー
  • アクティブスタビリティブレーキシステム

安全な牽引は、主に車とキャラバンの良いマッチに依存しますが、他の多くの要因は、あなたの車とキャラバンと服のメンテナンスと運転のロード方法など、あまりにも重要です。 しかし、完璧な服装であっても、突然の横風、予期しないポットホール、または高面の車両を通過すると、瞬間的な不安定性が生じる可能性があります。 これは安定装置が助けることができるときです。

キャラバンクラブは常にスタビライザーを使用するようキャラバンナーに助言しているが、マッチの悪い衣装やロードの悪いキャラバンの問題を修正する手段としてではない。 それは物事がうまくいかない場合に役立ちます余分な安全予防措置とみなされるべきです。

キャラバンスタビライザー最高のロードされ、バランスのとれた衣装でさえ、時にはドライバーが制御できない不要な動きを作成する外部要因の影響を受け、スタビライザーが助けになることがあります。

曳航されたキャラバンが体験できる動きには基本的に二つのタイプがあります。

最初はピッチングです–ポットホールを越えたり、道路を突然浸したりした後に頻繁に経験する垂直運動です。 これは驚かすことを感じますが、単位が水平な表面に戻っているとき一般にすぐにおさまります。 しかし、当時の運転手にとっては不快です。

第二は、技術的には”ヨー”として知られている横方向の動きであり、キャラバンの車に対する左右の動きです。 状況に応じて、これはすぐに治まるマイナーな不便またはチェックされていないままにした場合、制御の非常に危険な損失につながることができ、重 これは”蛇行”として知られています。

車とキャラバンの間のブレードなどの物理的な接続を使用するもの、トウボール自体に取り付けられているもの、キャラバンブレーキを使用してユニットを 最初の二つのタイプは、より深刻なものに発展する初期の不安定性を防ぐために、キャラバンの横方向の動きのいくつかの制限または減衰に依存し、したがって、不安定性が発生する臨界速度を増加させると言われている。 電子的助けられたシステムは不安定のセットのレベルが検出されればラインに用品類を引っ張るためにキャラバンブレーキの作動によって別の方

キャラバンがそもそも安定しているほど、安定装置が必要になる可能性は低くなります。 市場には他のタイプがあるため、以下は安定剤の網羅的なリストではありませんが、これらが最も一般的です。

ブレードタイプスタビライザー

ブレードタイプスタビライザーシンプルで安価なブレードタイプスタビライザーは、フランジボールタイプのトウバーに長年使用されており、効果があることは間違いありません。 このシステムはキャラバンのドローバー（aフレーム）に車の牽引ブラケットをつなぐのに車の端に摩擦回転盤が付いている金属の板ばねの使用によって キャラバンが車に対して横向きに動くと、ターンテーブルの摩擦パッドはこの動きに抵抗するように作用します。 ばね自体は、金属の強い部分であることはまた縦の動きへの抵抗を提供し、こうして投げることを減らすのを助ける。

一般的に、このタイプのスタビライザーの取り付けは、標準の固定フランジトウボールに最も適していますが、スワンネックトウバーにクランプを取り付けることができます。

Towballによって取付けられる安定装置

Alkoの安定装置補助的な装置の簡易性、欠乏および使用中のほとんど調節を必要とすることはこれに刃の安定装置に普及した代わりをし、今範囲のほぼすべてのモデルに標準として項目に合う多くのキャラバンの製造業者によって助けられた。 しかしそれらは従来の刃のタイプよりかなり高く、towballのグリップの小さい区域が原因でより少なく有効であることを主張する。

主義は簡単である–特別なキャラバンの連結器は標準的な連結器の場所を取り、乾燥したtowballに合う。 の中でtowballに直接押し、連結器の回転およびそれ故にトレーラーの横の動きへの抵抗を提供する一組の摩擦パッドはある。 そのような安定装置の連結器は大型車によってまたは十字の風で渡されたときラインでキャラバンを保つのを助ける。 最新のAL-KOバージョンも同様に垂直（ピッチング）の動きを制限するパッドを持っています。

AL-KOはキャラバンの重量に適するためにAKSシステムをさまざまな版で利用できるようにする従ってそれにあなた自身合う右のものを買うことを確 パッドが提供された指示に従って、DIYの仕事として行うことができ、変更する必要があるときに示しているデバイスの側面にガイドがあります。

この種のスタビライザーを使用する際には、トウボールにグリースやオイルが完全に含まれていないことが不可欠です。 グリースのすべての痕跡を削除するには、メチル化された精神または類似のボールをきれいにします。 布で素早く拭くだけでは十分ではありません。 そのような装置なしで異なったタイプのトレーラーを引くのにあなたの車を使用すれば常に球を変えるたびにグリースを塗るか、または油を取り除かなければならない。

AL-KOの安定装置の連結器は標準的な連結器より大きく、標準的な固定フランジを付けたようになったtowballと使用することができない。 特別な延長首のtowballはal KOの安定装置の連結器によって白鳥首のtowballが使用されなければ常に使用されなければならない。

リアドアにスペアホイールが取り付けられている車両では、スペアホイールの存在によってスタビライザーハンドルの動作が妨げられる場合があります。 取り外し可能なハンドルは通常状態を解決する追加料金でAL-KOから利用できる。

ElddisキャラバンなどのBPWシャシーを備えたキャラバンには、Winterhoffが供給するスタビライザーヒッチが装備されています。 この連結器はtowballに直接土台の同じ原則を使用するが、標準的なtowballs、また白鳥首を使用する。 理論的には、AL-KOバージョンをBPWシャーシに、WinterhoffをAL-KOシャーシに適合させることができますが、特にBPWのガスアシストハンドブレーキではクリアランスが困難 それはのために設計されていたシャーシに適当な安定装置を使用するためにretro-fittingときこうして一般に望ましい。 そしてどちらも安定システムがより少なく有効であるので、より古い360度の完全回転連結器があるあらゆるシャーシに合うべきではないです。 Westfalia SSKの単位は同じような設計および運営原則である。

towballによって取付けられる安定装置の連結器は安定装置がキャラバンの十分に部分であり、何も車からのそれに付す必要がないので、取り外し可能なtowbarsと合うtowcarsの増加のための明らかな選択である。

アクティブ-スタビリティブレーキシステム

AL–KOは2007年に上記のデモンストレーション形式で示されているATC（Automatic Trailer Control）システムをシャシーに導入し、多くのメーカーが一部のモデルで標準装備している。 BPWは、英国のElddisで使用されているような、独自のシャーシで使用するためのiDC（Intelligent Drive Control）と呼ばれる同様のシステムを持っています。 実用的なテストはこれらのシステムが両方とも厳しい条件の下で安定性の維持で有効であると証明しました。 これらのシステムはセンサに依存しています。 センサーが横の動きが前に定められた限界を越えて行ったことを検出するとき、単位がまっすぐになるまで穏やかにキャラバンブレーキを加える。 システムはtowcarの電気設備（12Nか13ピン）から力を引き、行くこと準備ができているとき示すキャラバンの自己テストモードおよび状態表示を始める特色に どちらもシステムが働いているか、または不良であるかどうかに関して牽引車で徴候を持っていませんが、少なくともiDCの場合には、吹かれたヒューズのような欠陥があれば開始の状態(ブレーキオフ)に戻ります。

ATCおよびiDCは両方選択として合う工場であるか、または約£500のために最新のAL-KOまたはBPWのシャーシのレトロ適合のために適切ように利用できる。 両方とも製造業者の既存の連結器の安定装置と共に使用されるように意図されている。 これらのシステムでは、牽引車の電気供給システムが十分な電力を供給できることが不可欠です。 実際には、経験はそのようなシステムの失敗が不十分なtowbar配線による吹かれたヒューズに通常あり、キャラバンの警報灯が点検することができるまで運転者にそのような機能不全について知る方法がないことを示した。

他のスタビライザーと同様に、車とキャラバンを慎重に一致させて積載するように細心の注意を払わなければなりません。 これらは緊急システムであり、効果的に機能し、安全性を高めますが、特に高速条件では注意して運転し、間違いを修正するためにユニットに頼らな

購入する前に考慮すべきこと

  • あなたは本当に安定剤が必要ですか？ それらは小さいキャンプのトレーラーのための限られた価値である。
  • あなたの使用と予算に合ったタイプを決定します。
  • スタビライザーがシャーシ、牽引ブラケット、ボールに適していることを確認してください。
  • 新しいキャラバンを購入する場合は、スタビライザーを標準装備したモデルを検討してください。
  • 中古を購入する場合は、スタビライザーの状態や部品の入手可能性を調べるように注意してください。

有用なヒント

  • スタビライザーヒッチ用の新しいトウボールを取り付けるときは、塗料やその他の仕上げを上質な研磨紙で取り除いてください。 これを行わないと、摩耗が増加し、ヒッチが損傷する可能性があります。
  • ブレードとヒッチスタビライザーが使用中にうめき声を上げることがあります。 これは摩擦パッドの汚染によって引き起こすことができますあります。 あまりにも深刻でない場合は、製造元の指示に従ってパッドを清掃してください。 重度の場合は、パッドを交換する必要があります。
  • スタビライザーヒッチを使用する場合は、各トリップの前にトウボールを清掃してください。
  • サイトのオン/オフを反転または操縦するときは、通常、最初にスタビライザーを取り外すのが最善です。
  • ブレードスタビライザーは地上高を下げる可能性がありますので、フェリーや交通渋滞に注意してください。

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