古典的なドゥカティファンのための栄光の年は1994年から2004年の間でした。 ドゥカティ996は、多くの愛さ998に置き換えられる前に栄光の916から続いた。

その十年でドゥカティは永続的な遺産を作成しているオートバイを生産しました。 彼らは元のリリース時と同じように今も同じように愛されています。

ドゥカティはもちろん、他の多くの古典的なマシンを作成し、今年の再想像し、進化したパニガーレは素晴らしい例であることでそうし続けています。

しかし、その十年は販売だけでなく、レースの勝利にとっても本当に特別な時間でした。

ドゥカティ996はその物語の中で大きな役割を果たし、それは私たちがこの記事で焦点を当てるバイクです;その起源からそれが交換されたときに、すべ

始めましょう。

目次

• ドゥカティ996レビュー
  • 履歴
  • エンジン
  • シャーシ
  • ブレーキ
  • 快適さと人間工学
• レースの成功と賞
• 信頼性
• ドゥカティ996を置き換えたのは何ですか？
• ドゥカティ996は良いバイクですか？
• Ducati996スペック（1999年ベースモデル）
  • エンジンとトランスミッション
  • シャシーと寸法
  • Ducati996最高速度
  • Ducati996 0-60時間
• 現在のドゥカティ996中古価格
• ドゥカティ996は将来のコレクタブルドゥカティになる可能性が高いですか？
• 評決

ドゥカティ996レビュー

履歴

1994年にドゥカティ916がリリースされ、それはかなりそのパフォーマンス仕様だけでなく、自転車の純粋な美しさだけでなく、離れてプレスや公衆を吹いた。

それはしばしば”世界で最も美しいオートバイ”として認識され、デザイナー Massimo Tamburiniは彼の傑作を作成しました。 タンブリーニと並んで働いていたのは、916の開発時にドゥカティ-スーパーモノに取り組んでいたピエール-テルブランチであった。

ドゥカティ916は、路上で使用するための生産オートバイとして受け入れられるように服を着たトラックのためのスーパーバイクでした。 また、世界スーパーバイク選手権では他のどのバイクよりも多くの優勝を記録した。

ドゥカティ916を置き換える新しいモデルが準備ができていた前に、それは1998年になり、世界が待っていた熱心な期待で、他のオートバイはどのように916が設定していた標準と一致することができますか？

1999年にリリースされたマトリックスを覚えている人はいますか？ もちろん、マトリックス三部作は象徴的であり、オートバイファンとして、あなたはおそらくキアヌ-リーブスがアーチオートバイで大きな役割を持つ主要なバイ

とにかく私は脱線しますが、大ヒット映画の重要なシーンの一つで、新しいドゥカティ996を高速、ハイオクタン、スリルを誘発するスピードウェイのチェイスに入れるよりも、ドゥカティが世界に彼らの新しいモデルを示すためのより良い方法は何ですか。

明らかにまだタンブリニの作品の影響を受けて、ドゥカティはドゥカティ996を3つの主要なバリエーションでリリースしました: 1998年のBiposto（ベースモデル）に続いて996S、その後996Rが2001年に登場した。 また、2001年にヨーロッパでリリースされた996SPSもあった。

エンジン

エンジンはドゥカティ916SPSをベースにしており、クランクケースが強く、スタッドスペーシングが変更されており、より大きなピストンが使用できるようになっていた。 より強力なクランクシャフトは、より大きなエンジンからの増加した電力を処理し、以前はシリンダーあたり一つのインジェクタを持っていた燃料噴射システ

バイポストモデルは最大出力112hp、996S–123hpを主張しています。 それは135馬力を生産する新しいエンジンデザインが付属していたとしても、最も切望されるであろう後のドゥカティ996Rでした。 2001年の996Rは、すべての新しいテスタストレッタエンジンを搭載した最初のドゥカティであり、パワーの違いは明らかでした。

ドゥカティ996ビポストのオリジナルエンジンは、タップ時にたっぷりのトルクを提供し、信じられないほど滑らかな経験と心強いものになります。 速度で曲げを打つと、それから抜け出すのに十分な電力を得るためにギアを切り替えることを心配する必要はありませんあなただけ楽しむことが

スロットルのねじれはシームレスで、軽いクラッチとギアの選択は非常に楽しい経験になります。 伝統的なイタリアのうなり声は、あなたがマシンの獣に乗っていることを思い出させる唯一のものです。

前輪を持ち上げるのはかなり簡単ですが、ステアリングダンパーは確かにあなたが少しバランスを崩していても安全に二輪に戻るのに役立ちます。

二輪でこのくらいのパワーの唯一の本当の欠点は、それを使用したいと少し速く行くことを奨励することであると言っても過言ではありません。 速度制限を忘れて、それについて考えずにスピードを上げるのは非常に簡単です。

前述したように、ドゥカティ996の最後のモデルは996Rであり、それが飾られたTestastrettaエンジンは、より積極的なカム、チタン製のコネクティングロッド、より短いストローク、より広いボアを備えていた。 これはかなりより多くの力およびトルクを可能にし、より高いrpmで安全に回転するために。

ドゥカティ996R（ヨーロッパでは996SPSとして知られています）は、これらのうち500しか製造されていませんでしたが、範囲の真の頂点でした。

シャシー

ドゥカティ996は、現代のスポーツバイクのように処理されませんし、なぜそれだろう、特にBipostoエディションでその魅力の一部は、それがバック

ステアリングロックは制限的であり、すぐにそれが都市に乗るための自転車ではないことを思い出させます。

ドゥカティ996のように916は基本的にトラックバイクであり、ストリートバイクであることを覚えておく必要があります。

それが生きているところは、裏道や曲がりくねった山道の曲がりにあります。

昭和サスペンションは調整可能（Sにオーリンズをアップグレード）で、しっかりしている間に、自転車をコーナーに投げて左右に傾けるときに使用されます。

バイクはコントロールしているように感じ、正確で、どこに行きたいのかを知っていて、苦情はほとんどありません。

ステアリングは驚くほど重いですが、今日のスポーツバイクと比較されているので、これはおそらく不公平です; 少し重いステアリングを持つことは、速度でバイクの頑丈なつくりに自信を植え付けるでしょう。

癖はありますか？ もちろん！. あなたがバンプを打つとき、あなたはそれを感じるでしょう。 ABS、トラクションコントロール、その他のライダー補助具の大幅な欠如がありますが、それはこの時代からスーパーバイクを所有する喜びの一部です。

それはあなたの乗馬の技術を磨き、あなたの注意を要求し、すべてのあなたの焦点を吸収し、全体的にやや瞑想的な乗馬体験を提供します。 それは私達がすべて乗馬について愛するものでないか。

200kgを超えるウェット重量は、ドゥカティが特に軽いわけではないことを意味しますが、パワーウェイトレシオの面では、一度アップして体重を動かす

もちろん、ドゥカティ996Rはチタンと炭素繊維部品の使用により、最高のパワーウェイトレシオに恵まれました。 調整可能なステアリングヘッドが装着され、鋼管トレリスフレームに変更が加えられたことを意味した。 この変更はバイクが異なった乗馬様式および環境に最も重大にトラックか通り適するために合わせられるようにした。

ブレーキ

ブレンボのブレーキが強力なバイクを止めるために彼らの仕事をしていることは絶対に間違いなくありませんし、誰も彼らの能力につい

快適さと人間工学

快適さに関しては、916のようにドゥカティ996は快適であるために構築されていないという事実を受け入れる必要があると思 あなたはツアーに行くために996を購入することはありません、それは不可能ではありませんが、それは確かに良い選択肢ではありません。

ドゥカティの典型的な方法の座席は堅く、人間工学は積極的なトラックライディングポジションにあなたを入れ、バイク、マン対マシンスタイルと

最高で100マイルはその日のほとんどの人の限界でしょうが、それはあなたが長い間行ってきた最高の100マイルになります。

レースの成功と賞

ドゥカティ996は、トラック上で916の遺産を継承することを決定し、これは多くの人が手に入れたい真のイタリアの武器としてそれを固

ドゥカティ996勝:

1999–スーパーバイク世界チャンピオン

1999–スーパーバイク世界チャンピオン–カール–フォガティ

2000–スーパーバイク世界チャンピオン

2001–スーパーバイク世界チャンピオン

2001–スーパーバイク世界チャンピオン–トロイ-ベイリス

2001-スーパーバイク世界チャンピオン-トロイ-ベイリス

信頼性

ドゥカティ996の信頼性は、その前身のようなものでした-ヒットとミスのビット。 リリース時の問題は、彼らが非常に高価だった、部品が高価だったので、サービスしていたということです。 パッケージの一部として来たイタリアのマシンを所有するためのよく知られているドゥカティプレミアムがあります。

しかし、今日、より少ないお金で問題を解決する方法を見つけた多くの専門家がいて、部品はより合理的なコストで利用可能です。

電気的な問題は一般的であり、バッテリーを最適な状態に保つことは、すべてを刻々と過ぎないようにするために長い道のりを行くでしょう。

配線織機とコネクタは、水がそれらを流れ落ち、それらが切り取られる可能性があるため、見る必要があります。 それらをきれい保ち、乾燥した、ケイ素の密封剤を使用して事をトラブル-フリーここに保つ。

もう一つの重要なヒントは、自転車が何マイルを行ったかに関係なく、カンベルツが2年ごとに変更されることを確認することです。 ベルトとサービスはあまりにも高価ではありませんが、ベルトが壊れた場合の損傷は本当にあなたの財布を傷つける可能性があるので、その上に滞在

もう一つの重要なチェックは、ボディワークパネルを見てオリジナルであることを確認することです。

交換用パネルが装着されている場合は、事故が発生している可能性があり、フレームの損傷の可能性があります。

ドゥカティ996を置き換えたものは何ですか？

996は2002年にドゥカティ998に置き換えられ、デスモドロミックエンジンが新しいテスタストレッタに置き換えられた時代は、996Rの限られたランで見られる前に過ぎず、単に進化の時であり、翼に新しいエンジンを搭載してドゥカティ996が終わりに達したことは避けられなかった。

私は再び戻ってくる必要があります第三の映画については、ここでマトリックスに完全な円ドゥカティは再びマシンを供給するように指示され、

人気のマトリックスバイクは、バイク愛好家と一緒にいることが証明されましたドゥカティは、実際に同じカラーウェイで映画で使用されているドゥカティ996をベースに、約350台のオーダーメイド自転車の限定ランを生産しました。

しかし、実際のバイクは998の下に996のように見えるように作られたもので、2004年の映画のリリースによって生産されなくなりました。

ドゥカティ996は良いバイクですか？

ドゥカティ996は単なる良いバイクではなく、そのクラスの優れたバイクであり、ボルゴパニガーレ工場から出てくる最高のオートバイの一つです。

それは世界のスーパーバイクレースのドゥカティ支配の時代からのものであり、Bipostoモデルでさえそのエネルギーをストリートライディング体験に運びます。

残念ながら、信頼性の問題の面でドゥカティを悩ませていた時代からですが、今日のエンジニアにとっては、物事を正しく置くためにあまりにも多くの問題であってはならず、一度世話をし、宗教的にドゥカティ996を修理することはあまり悲しみを与えることはありません。 996に乗ってからの喜びは、あなたが遭遇する可能性のある問題を上回っています。

ドゥカティ996スペック（1999年ベースモデル）

エンジンとトランスミッション

• エンジン–四ストローク、90°Lツインシリンダー、DOHC、デスモドロミック、シリンダーあたり4バルブ
• 996cc
• ボアxストローク–98×66
• 液冷
• 圧縮比-11.5:1
• 燃料噴射
• クラッチ–油圧作動–マルチプレートドライクラッチ
• ギアボックス-6スピード
• 最大パワー–112馬力
• 最大トルク–93Nm
• 最終ドライブ–チェー
  • フレーム–チューブラースチールトレリスフレーム
  • フロントサスペンション–43Mm調整可能な昭和フォーク
  • リアサスペンション–昭和モノショック–調整可能
  • フロントブレーキ-2x320Mmブレンボディスク
  • リアブレーキ–シングル220Mmブレンボディスク
  • 高さ–1090Mm
• 全長–2095mm
• ホイールベース–1410mm
• シート高–790mm
• 乾燥重量–198kg
• 燃料容量–17リットル

ドゥカティ996最高速度

最高速度ドゥカティ996のモデルは161mphであると述べられている。

Ducati996 0-60時間

Zeroto60Timesによると、Ducati996は0-60mphの3.1秒の時間を持っています。

現在のドゥカティ996中古価格

英国ではドゥカティ996の価格は£6,500–£25,000から実行され、それはすべてあなたが探しているモデルとバイクの状態

Autotraderには20,000マイルに近いクラシックレッドの1999年のBipostoモデルがあり、£7,995で販売されています。

しかし、リストの次に宣伝されているのは、2002年のNeil Hodgson Gseレプリカで、35のうち1つしか生産されておらず、£14,000で販売されています。 あなたはここでそれを確認することができます。

ドゥカティ996Rもあります27生産台数のうち350台（英国またはヨーロッパ向け）で、£25,000で販売されていると主張しています。

ドゥカティ996Rの価値があるかどうかは、ドゥカティの現在のフラッグシップスーパースポーツよりも高価であることを考えると、それを買う人次第です。

それによると、希少性と収集性は、その価値をよく保持し、時間が経つにつれて増加する可能性があることを意味するかもしれません。

米国では、ベースモデルの価格は6,000ドルから始まり、ドゥカティ996Rの価格は25,000ドルを超えて再び急上昇しています。

SmartCycleGuideでは、この2001Ducati996を黄色の私の好きな色の方法で$7,000で拾うことができます。 自転車はそれに3,000マイル未満を持っているので、本当の掘り出し物です。

IconicMotorbikeAuctionsこのドゥカティ996Sは$10,700で販売されました。 あなたがアップグレードされたOhlinsサスペンションをしたい場合は、余分なお金と時間がそれを見つける価値があります。

そこに持っていたべきいくつかの掘り出し物があり、私はそれが本当であるにはあまりにも良い価格であるかのように注意してこれを言います。 それとは別に、あなたは自転車でいくつかの作業をしなければならないリスクを取って喜んでいるし、私はそれのために行くと言う。

例えば、オクラホマ州のこの広告は、2001年のドゥカティ996Sの価格は2 2,450です。

ドゥカティ996は将来のコレクタブルドゥカティになる可能性が高いですか？

ドゥカティ996が持っていた短い生産ランを考えると、それは過去20年間で非常にゆっくりと減価償却しています。

916と998は一般的に時代の中で最も切望されていると考えられていますが、ドゥカティ996も例外的なマシンと考えられています。

ドゥカティ996R（ヨーロッパではドゥカティ996SPS）やレースレプリカなどの限定モデルは、常にビポストモデル以上の価値を保持します。 そのスポーティなアップグレードと996Sはまた、ベースモデルの上に多くのお金をフェッチします。

イタリアのブランドがドゥカティ996と有利なレースを連勝し、それ自体がモデルをファンのお気に入りに設定したという事実を無視することはできません。

私はドゥカティ996がドゥカティの歴史の中でその場所を獲得しているので、それはすでにあるよりもさらにコレクターになることをお勧めします。

評決

私はおそらく996Rのために私の左腕を販売するだろうが、私は喜んでドゥカティ996ビポストのために解決する以上のものだろう。

ドゥカティ916の足跡をたどり、成功とみなされることは、それがかなり特別なものでなければならないことを意味します。 タンブリーニのDNAはそれを介して実行され、ドゥカティ998に続いています。