パンデミックのある朝、私は町の自転車、1956年のシュウィンの竜巻に飛び乗って、コーヒーショップまで10分巡航した。 私はヘルメットを着用していませんでした。 私はエスプレッソを飲み、何人かの友人をhigh-fived、そして私のinboxを発掘した。 それから私は家に乗って、道路に乗るためにキットアップしました。 ドアの外に出る途中で、私はヘルメットをフックからつかんで、頭の上にそれを摘み取った。
ヘルメットなしで自転車に乗ったことがあれば、ヘルメットの叱りに遭遇する可能性があります。 彼らはあなたがリスクと危険について、一つなしで乗るべきではない理由を長さであなたを教えてくれます。 あなたはサイクリングがベテランライダーのためにも、危険であることを知らないのですか？ 彼らは統計で武装して来て、ブロックの周りをペダリングしている間に予期せずクラッシュしたことを教えてくれます。
あなたのライディングライフを過給し、あなたが自転車オールアクセスで必要なものを正確に取得！
ヘルメット支持者は正しいですか？ 私達が乗るとき私達は常にヘルメットを身に着けるべきであるか。
フォーブスの寄稿者カールトン-リードはそうは思わない。 2018年に出版されたコラムでは、リードはヘルメットなしで行う多くの活動をリストしています。 彼は凍った歩道を歩き、屋根の雨どいをきれいにする。 私たちがこれらの毎日のためにヘルメットを着用していないが、潜在的に致命的な仕事のために、彼は主張する、私たちが自転車に乗るときに気にすべきではない。 我々は唯一のサイクリングに余分な障壁を追加する必要がありますという期待。
リードの類推は複雑な問題を明るみに出しているが、彼は軽薄さに陥っている。 たとえば、傷害予防の問題を考えてみましょう。 2017年2月のInternational Journal of Epidemiologyの分析では、40の別々の研究がレビューされ、ヘルメットの使用が頭部外傷の確率を有意に減少させることが判明しました。 彼らはまた、自転車がヘルメットを着用したときに致命的な頭部外傷の確率が低いことを発見した。
ただし、ヘルメットの使用は怪我の危険性を完全に排除するものではないと作家は指摘した。 あなたはおそらくすでに自転車のヘルメットは、彼らの現在の反復では、これまでに行くことを知っています。 たぶん、あなたは1つを身に着けている間に脳震盪を受けた、または持っている誰かを知っています。 ヘルメットの設計者は当初、頭蓋骨骨折の予防の問題に焦点を当てましたが、脳震盪のリスクはあまり明確に理解されていませんでした。
脳震盪のリスクはサイクリストにとって非常に現実的であることがわかりました。 2013年、ニューヨーク・タイムズは、アメリカンフットボールを含むすべてのスポーツの中で自転車が最も高い脳震盪率を持っていたと報告した。 アリソンTetrickは最近、彼女は彼女のプロのロードレースのキャリアの間に二つのTBIsの後に旅してきた長い旅を明らかにしました。 いくつかのケースでは、脳震盪の影響は何年も残ることがあります。 多くの場合、彼らは永久的です。
生命を変える傷害の可能性と比較して、ヘルメットを着用することは大きな雑用のようには思えません。 それが脳損傷から保護するのに役立つならば、多くのライダーはそれが彼らが自転車に登るたびにそれを着るのに十分な理由だと感じます。 異なる材料を組み合わせ、いくつかのねじり衝撃から保護するMIPSなどの技術を使用する新しい設計は、ヘルメットがどのくらい役立つかを改善して しかし、最新かつ最高の蓋でさえ、フェイルセーフ保証ではないことを覚えておく価値があります。
トゥールデザイングループによる2016年の分析では、ヘルメットの使用は八カ国の死亡率に対してチャート化されています。 米国のライダーは、含まれている国の中でヘルメットの使用率が最も高かった。 しかし、アメリカのサイクリストはまた、移動距離あたりの死亡率が最も高かった。 この格差を説明するものは何ですか？ 私たちはオランダ人に答えを求めることができます。 その広範かつ質の高い自転車レーンで有名なオランダは、ヘルメットの使用の最低料金と最低死亡率の両方を報告しました。
米国の擁護団体がサイクリングインフラストラクチャの改善に多くのエネルギーを集中させているのは不思議ではありません。 ヘルメットは、衝突が発生したときに特定の頭部外傷を軽減するのに役立ちますが、自転車のための人々などの組織は、これらの衝突、特に車とバイクの間の衝突がまったく起こらないようにする方法を見つけたいと考えています。
国道交通安全局による2019年の報告書によると、サイクリストの死亡者の75％が都市部で発生していることがわかりました。 （2019年全体では800人以上の自転車による死亡があった。）しかし、これらの死亡者のわずかな割合だけが自転車レーンで行われます。 あなたが本当にあなたの道路の乗り物をより安全にしたい場合は、あなたの地元の擁護グループに参加したり、より良い自転車ネットワークのためにあ 単にヘルメットを着用することは、より安全な通りに代わるものではありません。
あなたはまだすべての乗車にヘルメットを着用することを決定することができますが、ヘルメット叱るになることは、新しいライ 例えば、ニュージーランドでヘルメットの使用が必須になったとき、自転車旅行の数は減少しました。 利用可能な証拠は、ドライバーがサイクリストにより敏感になり、より慎重に運転するため、道路上のより多くのライダーが私たちをより安全にするこ それはまた、より多くのより良い自転車レーンを提唱するより多くのサイクリストを意味します。
4 私たちがお勧めする偉大なヘルメット
延長適用範囲はより多くの保護を提供する。
Mipsの球形および優秀な換気。
良い保護と安価なヘルメット。
あなたの小さなリッパーのためのMIPSの保護。
サイクリストとして、私たちは常にリスクに関する決定を下します。 コーヒーショップへの私の旅行は、自転車レーンや最小限のトラフィックを持っている道路に沿ってまろやかな散歩です。 私のゆっくりと動く町の自転車は、反応時間の多くを提供しています。 それは歩くよりもわずかに安全ではないと感じています。
その日の私のロードライドには、より高いレベルの認識されたリスクが含まれていました。 私は、自転車レーンのない道路に沿って、動きの速いトラフィックの中で、悪い舗装の上に、そして駐車した車の近くに、高速の下り坂を降りました。 これらの要素はすべて、安全性が低いと感じた乗り物に追加されました—そして、利用可能な研究は、実際には安全性が低かったと私に伝えています。 マウンテンバイクでシングルトラックをリッピングするのと同じように、これらの条件の下でより多くの予防措置を講じることは理にかなってい （ForbesのReidでさえ、マウンテンバイクのときにヘルメットを着用していることを認めています。)
ヘルメットを着用する時期については、リスクを考慮し、独自の決定を下すのはあなた次第です。 自転車に乗るたびにそうじゃないかもしれないあなたの選択のためにあなたを叱ることはありません。 あなたが乗っているのを楽しんでいるのを見たいだけです。
—この物語はもともと2018年に出版され、更新されました。