夜に離陸するときに航空機の後ろに座っていると、真っ黒な夜がそのマントで航空機を囲むまで、いくつかの美しい照らされた風景につながります。 乗客が窓から何も見えないのであれば、夜間に飛行するときにパイロットはどのように見えますか？

高高度の航空機の場合、夜間には航空管制官とレーダーがパイロットの目になります。 低高度飛行のため; シティライト、ナイトビジョンゴーグル&着陸灯は、パイロットがコックピットの外を見るのに役立ちます。 操縦室の器械使用が他のすべての時に飛ぶのに使用されている。

フライトは2つのカテゴリーに分かれています：IFR&VFR、そしてパイロットが飛行しているカテゴリーに応じて、彼らは航空機の窓の外を見る必要があるかどうかを指示します。 これはあなたの多くに少し不安に見えるかもしれませんが、それは日常的に世界中で起こる構造化されたプロセスです。

パイロットが夜にどのように見えるか、そして彼らがまったく見る必要があるかどうかを見てみましょう！

パイロットはIFRの下で夜にどのように見えるのですか？

まず、IFRはInstrument Flight Rulesの略で、パイロットが航空機を操縦するために地面や地平線を見ることができる必要はないことを意味します。 それらは航空交通管制およびレーダーの監視サーベイランス制度からの操縦室の器械使用そして指導を使用して飛び、運行する。

20席を超えるほとんどの航空機は常にIFRルールの下で飛行し、パイロットは雲や夜に飛ぶと見るものがないため、外を見る必要はありません。

これは航空会社の世界全体がどのように運営されているかです！ 航空機が離陸すると、パイロット/sは航空機の着陸灯と滑走路の照明システムを使用して滑走路を案内します。 空輸されると、パイロット/sは出発コントローラを呼び出し、彼らは彼らのレーダー画面上の航空機を参照してください確認します。

その時点から、パイロットの目は、計器を監視し、GPSによって、または航空管制官からの指示に従うことによって、必要に応じてルーティングを飛ぶために航空機を管理する航空機の内部になります。

現在、航空管制官の仕事は、航空機が飛行の全期間にわたって互いに明確に保たれるようにすることであり、このため、パイロットは窓の外を見る必要はなく、夜間に35,000フィートでは見るものは何もない。

航空機が着陸への接近を開始すると、パイロットは空港の接近照明システムを探して、滑走路の開始を特定して案内するのに役立ちます。 これらのアプローチの照明装置は特に周囲都市光害から際立ち、器械のアプローチの端に達し始めると同時に操縦者を安全に導くのを助けるように

パイロットが視界に滑走路を持っていると、航空機に搭載された強力な着陸灯は、それが明確であることを確認するために滑走路を照らすのに役立ち、

パイロットはVFRの下で夜にどのように見えますか？

VFRはVisual Flight Rulesの略で、ご想像のとおり、パイロットは常に地球の表面および/または地平線を視覚的に参照して飛行する必要があります。 これのために、パイロットは安全に航空機を操縦するために夜に見ることができる必要があり、彼らは空港から離れて、その制御された空域の外に一度、航空交通管制から非常に少しの助けを持つことになります。

夜間にVFRを飛行する航空機の最も一般的なタイプは次のとおりです:

• 私有小型航空機
• ツアー便
• 法執行機関
• メデバック
• 交通&ニュース航空機
• 訓練用航空機
• 山火事航空機

vfrフライトはどこに行くことができ、彼らが何をすることができるかに多くの柔軟性を持っているので、安全を維持し、見る責任は各航空機のパイロッ 航空交通管制の主な関心事はIFRの航空機であり、操縦者が制御の区域から離れていれば、VFRの操縦者は彼らの陽気な方法で行き、FAAの規則および規則に従

VFRの操縦者が夜に見るのを助けるためには実際に操縦者の視野を改善し、安全を高めることができる利用できる複数の事、装置およびシステムがあ:

• パイロットビジョンの準備
• 航空機照明
• 都市照明
• ナイトビジョンゴーグル
• 合成ビジョンシステム

夜間飛行のパイロットビジョンの準備

それらが最も明快さと見ることを可能にする視野。 暗い建物から明るい日光の下を歩くのと同じように、私たちの目はオフィスやハンガーのような明るい環境から暗い空に調整する時間が必要です。

私は飛行訓練中に初めての夜間飛行のためにこれをやったことを今でも覚えています。 私の教官および私は航空機にプリフライトの点検を与え、すべての書類事務を終らせるのに私達の懐中電燈を使用し、それから私達はコーヒーをつかみ、私達のコーヒーを飲み、星を凝視するために航空機によって行って、坐った。

人間の目が暗闇に完全に順応するのに約30分かかり、私たちのコーヒーを飲むのにかかった時間は完璧に働いた！

航空機内に入ると、パイロットはコックピットの照明を必要最小限の強度に調整し、白色光が夜間視力を破壊するため、コックピット内の赤色光を使用し、パイロットは可能な限り、タキシングや離陸時に明るい滑走路と空港の照明を見ることを避ける。

小さな飛行機で夜に離陸することは信じられないほどの経験であり、あなたは旅客機の小さな窓を介してよりもはるかに多くを参照してください！
私は非常に彼らの生活の中でいくつかの点で小さな航空機で夜の飛行を取ることをお勧めします！

夜間飛行に必要な航空機灯

夜間にVFRを合法的に飛行するためには、FAAは14CFR91.205(c)の下で、すべての航空機に以下の作業灯を装備することを義務付け:

• 赤または白の点滅衝突防止ライト
• ポジションライト

衝突防止ライトは、照明された都市の周りを飛んでいる航空機を見つけるのに本当に役立 周辺視野の使用によって、操縦者は他の航空機を正確に示すのを助けるようにこの移動ストロボライトを捜すことができる–実際によく働く!

ポジションライトは、他の航空機がどの方向に飛んでいるかを識別するのに非常に役立ちます。 すべての航空機の位置ライトレイアウトは同じです:

パイロットが見ている光の色に応じて、他の航空機がそれらに向かって来ているのか、合流コースにあるのかをすぐに確認することができます。 パイロットは、他の航空機の飛行方向を働いた後、彼らは分離を維持するために彼らの航空機を操縦することができます。

街の明かりはパイロットが夜に見るのを助ける

最小の町や都市でさえも放出される光汚染の量は驚異的です。 街の上を飛んでパイロットのために安全に航空機を飛行し、ナビゲートするのは簡単です。

都市を飛行するとき、パイロットはどの道が直立しているかを容易に識別することができ、道路、ユニークな建物、モニュメントを使用することで、自分の道を見つけることは簡単です。 しかし、都市の周りを飛んでパイロットは、通常、同じエリア内のより多くの航空機を意味し、これは、すべての回で自分の位置を知って、他の航空機のライトのための良い目を光らせて維持し、航空交通管制との良好な通信を維持することは、誰もが安全に保つために必要である理由です。

夜の街を飛行するのは、日中の飛行と同じくらい簡単です。 大きな問題は、パイロットが地面にライトがない国の遠隔地に飛び始めるときに起こります。

ナイトビソンゴーグルを使用して夜間飛行

最も暗い場所で飛行する場合、国の遠隔地のパイロットには二つのオプションがあります:

1. 自分の楽器だけを使って飛ぶ、または
2. ナイトビジョンゴーグルを使う

プライベート飛行機やヘリコプターで空を巡航するだけのパイロットにとって、ナイトビジョンゴーグル（NVG）は価格と取得の面で手の届かないところにあるので、彼らは自分の楽器を参照して飛行しなければならない。

ナイトビジョンゴーグルはまさに彼らのように聞こえるものです。 それらは操縦者のヘルメットで合う組の小さい双眼タイプ装置である。 彼らは夜の自然な照明を取り入れ、それを増幅して各接眼レンズにリアルタイムの画像をレンダリングし、パイロットがどのように頭を動かすかに

法執行機関やmedevacヘリコプターのように専門的に飛んでパイロットのために、NVGのは、完全なゲームチェンジャーです！ 私はそれらなしで夜に国の遠隔地で飛行していると、あなたは彼らが作るどのような違いの下のビデオで表示されます！ -試してみて、本鎖ハイカーを見つける！

NVGの最新世代は今、緑の代わりに白い蛍光体レンズを使用し、パイロットが夜に簡単に見ることができるように、さらに大きな信じられないほどの明

夜に飛行するために強化されたビジョンを使用

このビジョンシステムは、航空機自体に恒久的に装着され、黒さを覗くために赤外線カメラを使 実時間イメージは試験表示画面にまた更にヘッドアップディスプレイ(HUD)に表示される。Gulfstream Aerospaceによって開拓された

は、2003年以降、G450&G650を含む後のモデルから、このシステムをG550シリーズの航空機に標準装備しました。 これは、滑走路に向かって楽しみにしているだけの飛行機にとっては素晴らしいシステムですが、着陸時にすべてを見回す必要があるパイロットにはNVGの作業が優れています。

以下のビデオは、ガルフストリーム飛行機がアスペン、COに着陸したときの比較を示しています:

夜に見なければならないパイロットのために

を終了するには、それは本当に彼らがやっている飛行の種類に依存します。 航空会社のために、航空機が着陸装置を上げたら操縦者が着陸のための最終的なアプローチにあるまで見る必要性は再度要求されない。

VFRパイロットには見る能力が必要であり、目を準備して明るい場所を飛行することによって、どのパイロットもうまく飛ぶことができます。 街の明かりが消え、パイロットがインク黒い空に満たされたときに問題が発生します。

航空機を安全に操縦するための唯一の方法は、特に着陸に来るときに、計器を参照するか、支援された視覚システムを使用することです。

夜は何百時間も飛んでいるし、素晴らしい経験だが、暗闇の中にパンチを打ち、楽器を参照して飛ぶことは、あなた自身の能力と航空機の能力に自信を

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