共通吸気システムの主要部品

空気吸気システムの機能に使用される三つの主要なコンポーネントがあります。 それらを一つずつ分解して、車をオンにしてアクセルを踏み込んだときに、この本質的なシステムがどのように機能するかをよりよく理解できます。

エアフィルター

エアフィルターは、このシステムの最初の主要コンポーネントです。 熱心なろ過スクリーンを含み、あなたの車のスロットル弁アセンブリか取入口多岐管に先んじて普通あるのは金属かプラスチックの箱である。

あなたはあなたの車のフードをポップし、スロットルバルブのアセンブリの近くに箱型のコンパートメントを見つけることによってそれを見つ それは掃除機や同様の家電製品のための市販のフィルターに非常によく似ています。

エアフィルターは空気からの土そして他の粒子をろ過することによってシステムを助けます。 そうすることで、フィルターは汚染物が空気取り入れ口システムの上で詰り、可能性としてはあなたの車のエンジンを傷つけることを防ぐ。 より純粋な酸素はまたよりよいエンジンの性能で生じる燃焼の反作用がより有効であるので起因します。

マスフローセンサー

あなたの車の吸気システムはまた、エンジンに入るどのくらいの空気を検出するためにマスフローセンサーを使用しています。 あなたの現在の運転の必要性のためのエネルギーの正しい量を作り出すために内燃機関の反作用は十分に釣り合っていなければならない。

現代の自動車エンジンは、ベーンメーターとホットワイヤーの二つのタイプの質量気流センサーを使用しています。

ベーンメーターは、フィルターチューブから入ってくる空気によって押されるフラップを使用します。 より多くの空気が入ると同時に、折り返しは更に押し戻される。 フラップの動きは、一度にエンジンにどのくらいの空気が流れているかを推定するメーターによって測定されます。

熱線センサタイプは同様に動作しますが、入ってくる空気流を横切って強いワイヤのコレクションを使用します。 ワイヤーの電気抵抗は温度が増加すると同時に増加し、現在の反作用を誘発し、おおよその対気速度および固まりの測定を可能にする。

スロットルボディ

最後に、吸気システムのスロットルボディは、上記のセンサーを通過する空気を制御します。 スロットルボディはシャフトで回るスロットルの版を握る空か退屈させたハウジングによって特徴付けられる部品です。

アクセルが押されると、エンジンのスロットルプレートが開き、エンジンに空気が入ります。 あなたの加速装置を解放するとき、スロットルの版は連鎖反応を停止する気流が燃焼室に達することを閉まり、防ぎます。 このようにして、スロットルボディは燃焼速度と、したがって、あなたの車の速度を制御します。