RMSタイタニック号の本当の話
10April1912,当時の最大のオーシャンライナー,RMSタイタニック,サウサンプトンからの処女航海を開始したとき,それは歴史の中で新たな始まりでした. 多くの著名な人物を含む少なくとも2,224人が搭乗しており、”ミリオネアズスペシャル”という愛称で呼ばれた豪華な船は、その日にニューヨーク市に向かう途中であった。
様式および安全の要約であるように設計されていて容器は多くの高度の贅沢および安全特徴を特色にした。 さらに、”不沈RMSタイタニックは、再び船とその乗客の安全を確保し、シニア船長、62歳の船長エドワード*スミスによって命じられました。
しかし、この壮大な船の運命はすでに作られていました。 14日、世界は最も致命的な民間の海上災害と簡単に考えることができるものを目撃しました–偉大な船タイタニックの沈没。 その運命の夜、11時頃。午後40時、タイタニック号はニューファンドランド沖の氷山を襲い、沈み始めた。
今後数時間の間に、人々は世界を襲った最大の大惨事を目撃し、15日の朝の2月20日に、世界が見た最大の船が北大西洋の底に落ち着いた。
海、船の沈没、寒さは、船上の1517人の乗客と乗組員の命を奪うのに十分でした。 それらのちょうど706は世界に恐ろしいと悲しい物語を伝えるために試練を生き延びました。
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なぜ”沈まない”タイタニックが沈んだのですか？
タイタニック号の災害のニュースが陸に到達したとき、事故につながった可能性のあるいくつかの問題に対する衝撃と怒りがあった。 多くの伝説と陰謀説は、死亡して生き残った人々、そして船の沈没の背後にある理由について、事故の直後に起こった。
当時最高の技術設計を持っていたにもかかわらず、タイタニック号はどのように沈没したのかは長い間謎に見えましたか？ これは、災害後の数日間、多くの科学者や技術者を困惑させた質問でした。
沈没直後、この問題に関する調査が開始され、実際には、米国上院と英国貿易委員会による2つの個別の調査が行われていた。
米国の調査はウィリアム-オールデン-スミス上院議員とマージー卿による英国の調査であった。 生き残った乗客と死のクラッチから脱出することができた非常に乗組員は、悲劇の彼らのバージョンを与え、調査はすぐに結論づけられましたが、最初の尋問と詳細な収集には数ヶ月以上かかりました。
調査の結果、国際海事の安全対策と規制の多くは時代遅れであり、再調査が必要であることが明らかになった。 船自体は、標準のいくつかの短い発見されました。
タイタニック号の悲劇の主な原因
氷山の警告の解雇:
当時の北大西洋の気象条件のために、タイタニック号の交差点の地域では氷山の脅威が高かった。 報告によると、タイタニック号は、漂流氷の警告をエリア内の他の船から少なくとも6つのメッセージを受け取ったことが明らかになりました。 一般の問い合わせは、タイタニック号の船長が氷山の警告に適切な注意を払わなかったことを発見した。 衝突のほぼ1時間前に、タイタニックの無線オペレータは、警告が接頭辞’MSG’（マスターサービスグラム）で始まっておらず、船長にそれを渡さなかったため、緊急ではないメッセージであると考えていたので、近くの船、カリフォルニアからの重要な氷山の警告を却下した。
船の高速：
氷の存在が報告されていた海域での船の高速は、事故後、生存者や研究者を含む多くの人によって批判されました。 報告によると、タイタニック号は、衝突の数分前に、北大西洋の海域を22ノットの速度で移動していたことが明らかになった。
造船に使用される材料の問題：
船は手元に最高の技術的進歩をもって建造されましたが、その中にはいくつかのチンクもありました。 体を作るために使用された鋼板は、寒さの中で余分に脆くなり、接触のわずかなところで容易に割れた特定の種類の鋼で構成されていました。
救命ボートの数が少ない：
最初の一般的な問い合わせは、タイタニック号の海外の救命ボートの数が事故時の要件を満たすのに十分ではないと結論づけていた。 報告によると、船が海外に2000人以上の乗客と乗組員を持っていたときにのみ1,200人を収容することができる救命ボートが少なかった。 また、研究者らは、救命艇が氷山と衝突した後、救命艇が不適切に使用されたことを発見した。
氷山を避けるために間違ったターン？:
2010年に生き残った最も上級の船役員の孫娘であるルイーズ-パッテンによる主張は、混乱が引き起こされ、間違ったターンがかかったことが災害を悪化させた可能性があると述べた。 パッテンによると、氷山を目撃した後、船のハードa右舷を回すという決定がラインに受け継がれました。 しかし、操縦士はそれを”船を右折させ、船を氷に向かって直接動かす”と誤って解釈しました。
見張りは双眼鏡を持っていなかった：
タイタニックのような船で考えることは不可能ですか？ しかし、それは本当だった。 サウサンプトンからの航海を開始する前に混乱があったため、船の外観には双眼鏡がなかった。 双眼鏡の店の鍵は、それが始まる前に船から移された第二巡査デイビッドブレアと一緒にいたので、双眼鏡はロックされていました。 双眼鏡は時間内に氷山を発見するためにルックアウトを助けているかもしれないと主張されているが、いくつかは双眼鏡が夜の間に効果的ではな
同様に、当時のほぼすべての雑誌で言及されており、実際には後にも、タイタニックは不沈と考えられていたが、これは発売当時の所有者や製造業者のいずれかによって言われていなかった。 タイタニック号の所有者であるホワイトスターラインの副社長であるフィリップ-A-S-フランクリンは、船が不沈であると考え、タイタニック号がどのように沈んだかについて非常にショックを受けたと言って反応した16日に報道陣に選ばれた。
タイタニック号の悲劇は、世界の歴史の中で最も興味深い側面の一つであり続けています。 一世紀後でさえ、タイタニックの悲劇は詳細に研究され、芸術家、映画制作者、作家の主題となっています。 同時に、事故以来、この海上災害の原因を説明するために、多くの野生の陰謀説も跳ね返ってきました。
あなたはそのような理論を知っていて、それらが真実であると信じていますか？ なぜあなたはそれがタイタニック号の災害の背後にある理由だと思いますか教えてください。
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