RHヘッドの中央に冷却液漏れがあるのを発見してブロックした後、最初にヘッドを再トルクして治癒しようとしたが、喜びはなかった。
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漏れがオイルに入っていなかったので、私はそれがヘッドガスケットの問題であると仮定しました。 私の選択肢は、頭を脱ぐことでした。.. yikesと多分悪い何かで終わる、またはWondar溶接を試してみてください。 人々の意見を求めて、私はそれをやってみようと思いました。 そして、ここで私が乗った方法です。
まず、1月に入れた不凍液・冷却剤を徹底的に排出した。.. （非常にイライラするが、少なくともそれは明るいピンクだったとして、リークが発見するのは簡単だった）これは年齢を取った。.. 排水や補充などの多分4時間。..
その後、私はサーモスタットを取り外し、チャンバーに漏斗を介してWondarweldに注ぐサーモスタットは、それが非常に厚く、gloopyだった行くと、それは私が本当に最初にそれを良い揺れを与えた良い仕事でした。. それはまた、月に新しいものだったとして、私はコーティングされたか、何かにあったものを望んでいなかったとして、私はその後、私が持っていた別の
1回行ってきました。車で5時間。 それは10分と2時間の間、またはリークが停止するまで言いますが、私のリークが見るのが難しく、すべてがとても暑かったので、私はそれが治癒したかどうかわからないので、私は長い時間のために行きました。
その後、システムが圧力を受けている間に漏れが主に示したので、2時間冷却し、排水しました。 それが出てきたときOMGは、赤い粒子の兆を見ることができました。.. 下の写真は、約7回のフラッシュの後に出てきたものを示しています。
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指示は単に”それを洗い流す”と言うだけで20フラッシュ後、私はまだそれを洗い流しています。 問題の一つは、補充した後、私はエンジンを始動させ、クーラントが完全に混合されていることを確認するために2分間実行させ、排水しなければならな しかし、これはエンジンが熱くなって熱くなり、エンジンを冷やすために休憩を取ることを余儀なくされました。 確かに簡単な方法があるはずですか？ 次の質問は、それが完全に洗い流されたときですか？ 水は常に小指であり、あなたはまだそこに粒子の負荷を見ることができます。 たぶんそれは私がそれを与えているフラッシングのレベルを必要としませんが、漏斗の下の写真では、その上にwondar溶接の一部を持っているように見え..違うんだ。… 私は一晩漏斗の上にそれを残し、sludgey探しているものは今、ハードロックと固体樹脂のようです！ だから私はできる限り粒子を取り除きたい。
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私が気づいたもう一つのことは、ボウルがその側面に乳白色の残留物を得始めたことでした。.. おそらくWondarweldの化学物質から。.
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今残っている量は有害ではないと思いますし、他の化学物質はおそらくよく洗い流されています。 私はラジエーターの中を見ることができ、それはまだ輝き、私が始める前と同じように見えました。 私はその後、OKに見えたサーモスタットを取り出したが、あなたもそれの周りの粒子を見ることができました。 私は元のサーモスタットを改装しました。 私はタオルを投げてクーラントを戻す前に、いくつかの旅ごとにそれを洗い流し続けるので、数週間不凍液/クーラントを入れないことを決定しました。
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しかし、あなたは尋ねる、”それは動作しましたか？”まあ答えはあります。.はい。.. それは働いた。 私はどちらかについて知らなかったおそらく他の漏れを持っているように、漏れは、停止しています。 ここでの主なメッセージは、ジョブの両端でのフラッシュアウトが最悪の部分だったということです。. それは永遠に特に戻ってものを取得しようとしています。
これが賢明な動きだったといいな。.. 私はすべてが現時点では正常であるように見えると言うだけで十分ではないが、まだ言うことはできません。
漏れが固定されていることを願っています。.. このツアーには厄介なことはありません。