通常、下り坂はマウンテンバイクの私のお気に入りの だから私は、数年前に友人と一緒に乗って、それらの爽快な滴が一人のライダーのバイクからのブレーキノイズの地獄のyowlで中断されたときに、おそらく少

ブレーキは、いくつかの理由のいずれかのためにノイズを作ります,それらのほとんどは悪いです. 私たちは後で私の友人の自転車を引き離したとき、私たちは危険な金属対金属のアクションを作成し、靴にすり減っ制動材料を発見しました。 彼は新しいブレーキパッドを必要としていた。

この修復ジョブは複雑に見えるかもしれませんが、手順を理解すれば、実際には比較的迅速です。 それらを変更するには、特殊なツールの方法ではあまりなく、わずか10〜15分かかります。 ここでそれを行う方法です。

バイクパーツの用語集と用語

• ホイール串またはスルーアクスル: ホイールを自転車に取り付けるねじ付きロッドで、多くの場合、ホイールを所定の位置に締めるためにピボットするクイックリリースレバーが付いています。
• ドロップアウト:ホイールが取り付けられるフレームとフォークのスロット部分。
• ブレーキブロック：ブレーキレバーを引くとブレーキパッドを離して保持するために、ホイールがオフの間にキャリパーに挿入する小さなプラスチック製のシム。
• ピストン：ディスクブレーキシステムでは、これはキャリパー内の平らな円筒形の要素で、ブレーキレバーを引くときにパッドをローターに押し付けます。
• ブレーキキャリパー: ブレーキ面にまたがって、ピストンとブレーキパッドが含まれている自転車フレームに取り付けられた金属構造。
• ディスクローター:ディスクブレーキシステムのブレーキ面であるハブに取り付けられた平らなスチールディスク。
• ブレーキトラック：ディスクローター（またはリムブレーキシステムの場合はホイールリム）のブレーキパッドが接触する部分。
• ブレーキシュー：ブレーキパッド用の金属ホルダ。
• ロータボルトまたはセンターロックリング:ディスクロータは、六つのボルトまたは所定の位置にスレッド大きなロックリングのいずれかでハブに取り付け
• バレルアジャスター：ケーブル作動ブレーキでは、キャリパーのこれらの小さなシリンダは、ケーブルの張力をマイクロ調整することができます。
• レバースロー：パッドが制動面に接触する前にブレーキレバーがどこまで移動するか。

ステップ1：ホイールを取り外す

ツール：なし

ディスクブレーキの場合

スルーアクスルを開いて外し、ハブからスライドさせてから、ドロップアウトからホイールを下げます。 注:パッドの間にローターまたはブレーキブロックを使用せずに、油圧ディスクブレーキレバーを引っ張らないでください。 そうすることで、ピストンがシールから飛び出す可能性があります。 最低でも、これはピストンを再座席に困難にさせる。 最悪の場合、それは主要なブレーキサービスの仕事を意味します。

リムブレーキ

後輪の場合は、ギアを最小のコグにシフトさせることで、取り外しや再取り付け時にリアディレイラーケージを通過しやすくなります。 クイックリリース串を開きます。 ホイールはドロップアウトする必要があります（あなたはそれを少し揺らす必要があるかもしれません）。 あなたの前輪に取り組んでいれば、ドロップアウトから車輪を得るにはレバーの反対の串ナットをちょうど十分にunthread。 ブレーキキャリパーを小さなレバー（シマノ/SRAM）またはボタン（カンパニョーロ）で開く必要がある場合があります。

ステップ2:システムを検査します。 (摩耗があるように点検するためにこれを数週間毎に繰り返しなさい。)

工具:懐中電灯、ローター幅測定用バーニアキャリパー(ディスクのみ)

ディスク

ブレーキパッドの材料が一ミリメートル以下残っているとき、それは交換する時間です。 あなたが新鮮なパッドを必要としている他の証拠となる兆候は、何かがブレーキトラックをガウジングされていることを示すリムやディスクローター、上の得点や溝です—パッド内の破片や金属製の靴にダウン着用パッドのいずれか。 ローターはパッドほど速くは摩耗しませんが、最終的には摩耗します。 ブレーキトラックの厚さが1.5ミリメートル未満の場合、または著しく損傷したり歪んだりしている場合は、ローターを交換してください。

Rim

ほとんどのrimブレーキパッドは、パッドの上部に方向指示器を備えており、これは摩耗インジケータを兼ねています。 ほとんどのブレーキパッドにまた同じ機能を満たす縦の細長かったラインがある。 インジケータを読み取ることができなくなった場合、またはパッドのブレーキ面にスロットが表示されなくなった場合は、新しいもののための時間です。

ステップ3:パッド保持ネジまたはボルトを取り外す

ツール:ニードルノーズプライヤー、フラットヘッドドライバー、または六角レンチ（通常は三ミリ)

Disc

多くのディスクブレーキパッドは、水平ねじまたはボルトによって所定の位置に保持されています。 いくつかのシステムでは、代わりに磁石を使用します。 キャリパーへのねじ山は固定ピンかcirclipによって位置で、および/または握られます。 ピンまたはサークリップがある場合は、ペンチを使用して慎重にピンを取り外し、ネジを外すか、ボルトをスライドさせて取り外します。

リム

ブレーキシューの側面に小さな止めねじがあることがよくあります。 それをUnthreadが、完全に取除かないで下さい—ちょうど靴のパッドを小刻みに動かし始めることができること十分にそれを支持して下さい。 古いシステムには、代わりに引き出す必要があるピンがある場合があります。 どちらもない場合は、パッドはちょうどスライドします。 メモ: ここでのリムブレーキの説明は、別々のブレーキパッドと靴を持つシステムで交換可能なパッドのためのものです。 いくつかの安価なブレーキは、ボルトを外しなければならないワンピースの靴/パッドを備えています。

ステップ4：使用済みパッドを取り外す

ツール：ペンチ、多分

Disc

ディスクブレーキパッドは、通常、各パッドの背面にタブがあり、それらを取り外すことができます。 多くの場合、パッドは薄い金属フレームで緩く置かれます;パッドを取除くと同時にそれを落とさないように心配して下さい。 マグネット式パッドにはフレームがありません。 指やペンチで、パッドの背面にある小さなタブを慎重につかみ、それらを一緒につまんで、優しくしっかりとパッドを引っ張り、キャリパーから取り出して脇に置いてください。

Rim

セットネジがパッドを動かすのに十分な大きさになったら、パッドを静かに靴の外に押し出します。 パッドは常に自転車の後部に向かって取り外します。

ステップ5：ブレーキの清掃と検査

ツール: きれいなぼろ、摩擦アルコール、懐中電燈、ピストン出版物または他の広く、平らな用具

ディスク

キャリパーの内部を検査するために懐中電灯を使用してください。 あなたは時々中央にずんぐりしたポストで、内部に二つ（または時には四つ）の平らなシリンダーが表示されます。 これらはパッドを前後に動かすブレーキピストンです。 ディスクブレーキはパッドの摩耗のために自己調節します、従ってピストンは再着座する必要がある場合もあります。 ピストンプレス（またはタイヤレバーのような他の広範で平らな工具）で、各ピストンを慎重にキャリパー本体に押し戻します。 ピストンが本当に汚れていたり粘着性があり、再座席したくない場合は、システムを出血させ（自転車店がこれを行います）、ピストンを清掃する必要が

ディスクローターの両方のブレーキトラックを拭くために、きれいなぼろとアルコールをこすります。 ローターのブレーキトラックに素手で触れないでください。 これは堅さを保障するために回転子のボルトかCenterlockの付属品リングを点検するよい時間です。

リム

ホイールリムのブレーキトラックを点検します。 溝と溝は、パッド内の異物の兆候です。 パッドを交換するとこれを解決するはずですが、きれいなぼろと擦るアルコールでリムを拭くこともできます。 カーボン繊維の車輪で、割れ目カーボン繊維、深い溝、またはカーボンへの可能な構造損傷の他の印のような損傷に周到な注意を払って下さい。 あなたが心配している場合は、検査のために店にホイールを取ります。 金属の縁で、穏やかに縁からのゴムおよび土の沈殿物を紙やすりで磨くのに良い屑の紙やすりか特別なブレーキクリーニングのブロックを使用でき これはまた、あなたの制動力を向上させます。

ステップ6:パッドを交換する

ツール:ペンチ、ラテックスまたは任意のきれいな手袋

ディスク

手袋を着用してください。 スキンオイルは、ディスクブレーキパッドを汚染し、減少した電力で騒々しい制動を引き起こ 該当する場合は、新しいブレーキパッドとそのスプリングを開梱します。 パッドをスライドさせ、キャリパーにばね;聞こえるかちりと言う音がないかもしれないがそれらを座席に感じる。 水平保持ネジまたはボルト、および該当する場合は固定ピンを交換します。

パッドを交換するときは、樹脂/有機または金属の二つの異なる材料で来ることに注意してください。 あなたのブレーキがどのように実行するかが好きなら、あなたは既存のパッドと同じ材料に固執したいと思うでしょう。 ゴム、ケブラー、カーボンのような材料の組合せを使用する樹脂/有機性パッドはほとんどのバイクがと来るものである。 彼らは一般的に静かだし、より良い変調を持っていますが、特に濡れた条件では、より速く着用し、長時間のハードブレーキ中に電力を失うことがで 金属、または焼結、パッドは、持続的な制動の下でより良いパワーを保持し、泥の中で同じくらいダウンして着用しませんが、彼らは騒々しいです、同じくらい あなたのブレーキが長い下り坂で衰退しているか、またはぬれた条件の乗馬からの余分な摩耗に気づいたら金属ブレーキパッドを使用しなさい。

リム

ブレーキ方向指示器（左と権利があります）のためにパッドの上部を確認してください。 パッドを静かに靴の中にスライドさせます。 それが靴の中でより深くなるにつれて、あなたはそれを完全に座らせるためにより多くの力を使う必要があるかもしれません。 止めねじをねじ込み、パッドを所定の位置に固定します。

ステップ7:ローターにホイールとベッドを再インストールする

ツール:ディスクシステムの場合、タイヤレバーまたはフラットブレードドライバー

ディスク

ピストンの再座席(ステップファイブ)は必ずしも完全に機能するとは限りません。 時々、パッドは車輪を再取付ける場合回転子のまわりで堅いです。 その場合は、ブレーキレバーを数回押して、ピストンが後退するかどうかを確認します。 ホイールを回転させます。 彼らはまだ近すぎる場合は、ローターをブラッシングパッドを聞くことができますし、ブレーキが係合する前に多くのレバースローはありません。 この場合は、ホイールを取り外し、タイヤレバーまたはフラットブレードドライバーをパッドの間のキャリパーに挿入します。 各パッドを慎重にキャリパー本体に押し戻して、ピストンを再シートします。

パッドを交換するときはいつでも、特に有機と金属の間で交換した場合は、新しいパッドにローターを”ベッドイン”することをお勧めします。 これはちょうど十分なパッド材料が回転子に均等に移った従ってブレーキがかかることは振動か騒音の滑らか、強力、自由であることを確かめるこ あなたの通りでは、毎時10マイルまでペダルを踏んでから、徐々に力を増やして一つのレバーだけでブレーキをかけます。 完全な停止に来てはいけない。 フロントとリアのブレーキのためにこれを5〜10回行います。 その後、毎時15-20マイルまでペダリング同じプロセスを行います。 各繰返しとの最初のブレーキ力の増加を感じるべきである。

Rim

ディスクと同様に、古いパッドを着用した場合、新しいフル厚のパッドでブレーキが引きずられたり、タイトに感じたりすることがあります。 まず、ブレーキキャリパーのクイックリリースを閉じて、パッドをリムに近づけ、ブレーキシューが適切に配置されていることを確認してください。 パッドは、ブレーキレバーを引っ張るときにブレーキトラックの底から伸びたり、タイヤに触れたりすることなく、リムブレーキトラックにしっかりと接 パッドはまたブレーキトラックに上から下に均等に接触するべきです。 パッドの前面を背面の少し前にリムに触れるようにすることは大丈夫です（好ましくは、偶数）。 これはつま先で呼ばれ、身震いおよびブレーキがかかる騒音を防ぐのを助けます。 パッドが正しく整列していて、システムがドラッグしている場合は、キャリパーのすぐ上にあるバレルアジャスターを確認してくださ 二つの完全な反時計回りの回転の後、再びブレーキレバーのスローを確認してください。 パッドがリムにドラッグしないとレバースローは、あなたがそれをしたい場所になるまで続けてください。 バレルアジャスターが完全にバックオフされていて、まだタイトすぎる場合は、キャリパーのケーブル固定ボルトでブレーキケーブルの張力を調整する必要が