古い格言が行くように、スコアカードなしでプレーヤーに言うことができないし、どこも自動車産業でより本当でない。 ここ数十年で、私たちはブランドが行ったり来たりして手を変えたりするのを見てきました。 例えば、ジャガーは1990年にイギリスの所有権からフォード-モーター-カンパニーの一部門になり、2013年にインドのタタ-モーターズ（ランドローバーとともに）に売却された。

特定のブランドの製品が誰からどこから来たのかを知ることは別として、関連する銘板はしばしばプラットフォームとコンポーネントを共有するため、業界の”企業のいとこ”が誰であるかを知ることが重要です。

例えば、フィアット500Xとジープレネゲイドサブコンパクトクロスオーバー Suvは、本質的に同じ車両の二つの表現です。 彼らは内側と外側のブランド固有のスタイリングを備えていますが、彼らはDNAを共有しています。 彼らは同じシャーシ上に構築され、同じエンジン、トランスミッション、および他のギアを使用しています。 同様に、シボレーシルバラードとGMCシエラピックアップトラックは、皮膚の下に事実上同一の車両ですが、機能はスタイリングのタッチと異なる機能の組 アキュラMDXを見て？ お金を貯めるためにホンダの操縦者を代りに考慮しなさい。

米国で販売されている主要ブランドの車両系統は次のとおりです。

アストンマーティン

ジェームズ-ボンドのお気に入りの自動車会社は、アストンマーティン-ラゴンダ-グローバル-ホールディングスが所有しており、英国の企業が所有するままに米国で販売されている二つの伝統的な英国のブランドのうちの一つに過ぎません。 本社はイングランドのウォリックシャー州ゲイドンに本社を置き、高級スポーツカーを製造している。

BMWグループ

正式にBayerische Motoren Werke AGとして知られている会社は、長い競争を上回るセダン、ワゴン、クーペ、Suvで、自動車愛好家の間で選択のブランドとなっています。 しかし、同社は単にBeemers以上のものを構築します。 また、元帳シートの片側にミニを所有し、もう一方の端にエキゾチックな高級ブランドのロールスロイスを所有しています。 また、ブランド名BMW Motorradの下でオートバイを販売しています。

ダイムラー

かつては1998年から2007年にかけてダイムラークライスラーとして知られていたドイツの半分であったダイムラー AGは、高級自動車メーカーのメルセデス-ベンツの親会社であり、依然として地位と快適さのためにビートするブランドであり、ミニカーブランドのスマートはどちらの属性でも知られている。 ダイムラーは、2019年モデルの終わりに米国市場からスマートを撤退します。 同社はまた、善意のBenzesの近くにディーラーのロットに駐車したときに奇妙に見えることができますMetrisとスプリンターバンを販売しています。

フェラーリ

エンツォ-フェラーリが1940年にモータースポーツ事業体として設立した会社は、世界をリードするスポーツカーメーカーの一つであり、エキゾチックで高価な車 Prancing horseのロゴの所有者はFiat、そして後にFiat Chrysler Automobilesによって一時的に所有されていましたが、2016年にferrari N.V.

Fiat Chrysler Automobiles

この多国籍自動車の巨人は、Fiatが2014年に当時四面楚歌のChryslerと合併したときに作成されました。 親会社は、イタリアのアクセントを持つ三つを含む、米国では七つ以上の銘板の下で車を販売していますが、そのことわざのパンとバターモデルは、伝統的なアメリカのマッスルカー、ピックアップトラック、Suvです。 FCAは、アルファロメオ、クライスラー、ダッジ、フィアット、ジープ、マセラティ、ラムを所有しています。

Ford Motor Company

Henry FordのモデルTは、複数のブランドを傘下に持つ真の多国籍企業の巨人に開花しました。 しかし、それは、少なくとも米国では、これらの日、それ自体の単なる影です ジャガーとランドローバーをインドのタタモーターズに売却し、ボルボを中国の浙江吉利ホールディングスグループに売却し、長年のマーキュリー部門を閉鎖した。

ゼネラルモーターズ

フォードと同じように、GMは1990年代よりもはるかに小さな会社です。すでにオールズモビルを深く嫌っていたGMは、不況の再編の一環としてハマー、ポンティアック、サターンのブランドを中止し、サーブの資産を売却しました。 最近ではSuvの人気が高まり、ハマーを取り戻すという話がありましたが、今日ではGMはビュイック、キャデラック、シボレー、GMC車のみを米国で販売しています。

本田技研工業

現在、日本第二位の自動車メーカーであるホンダ二輪車は、オートバイのビルダーとして第二次世界大戦後に台頭し、ホンダ二輪車はライダーの間で人気のある選択肢であり続けています。 自動車メーカーは、ホンダと高級志向のアキュラブランドの下で優れた品質と長寿命の車を構築し、発電機や芝刈り機を含む電力機器の広範なラインを担当しています。

現代自動車グループ

かつては小型で見掛け倒しの車を販売していた韓国の現代自動車は、企業関係の起亜とともに、品質調査で高い評価を得ている信頼できるフルラインブランドに成長しました。 これらの銘板を維持することに加えて、同社は非伝統的な現代のバイヤーに高級自動車を販売するために2015年にGenesis luxury部門を立ち上げました。

Jaguar Land Rover

インドはかつて英国の支配下にあったが、皮肉なことに、インドに本社を置く多国籍企業であるTata Motors Limitedは、現在、帝国の有名な車両ブランド、JaguarとLand Roverの二つを所有している。 両方の銘板は2008年にFord Motor Companyから取得され、英国で設計され、建設され続けています。

Mazda Motor Company

1970年代にWankelロータリーエンジンと愛されたRX-7スポーツクーペで米国で有名になったMazdaは、1974年から2015年までFord Motor Companyが所有していた一部であり、現在は独自のエンティティとして立っている。 北米が最大の市場であり、同社の唯一のブランドはマツダです。

McLarenAutomotive

McLarenは、米国でその製品を販売する他の唯一の独立した英国の自動車メーカーであり、この場合、彼らは空の高い値札を持つドロップデッドゴージャスなエキゾチックスーパーカーです。 また、GTレーシングアームを介してアクティブなモータースポーツの存在感を持っています。

Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance

RenaultとNissanはもともと1999年に戦略的パートナーとなり、今日では世界中の10の別々の自動車ブランドを支配しています。 米国での提供は、日産と三菱が含まれています。 それは1980年代に古いアメリカのモーターの一部だったので、ルノー車は米国で提供されていませんが、海のこちら側に戻ってその銘板をもたらすことにつ

かつて富士重工業として知られていた日本の会社は、スバルブランドで米国で車を販売しています。 全輪駆動車やSuvのラインに加えて、トヨタと提携して開発されたBRZスポーツカーを提供しています。 スバルは、ところで、プレアデス星団M45の日本名であり、これは自動車メーカーのロゴのインスピレーションでもあります（おかげでWikipedia）。

Tesla

創業者兼CEOのElon Muskが今日の自動車市場で最もとんでもない人物の一人であることから、Teslaは2008年にLotus Eliseをベースにした電動ロードスターを発売したときに失敗に終わったように見えた。 しかし、同社は2012年にフルエレクトリックモデルSセダンを導入して（時には文字通り）火をつけ始め、残りは歴史であると言われています。 同社はまた、テスラの所有者のための公共の過給機のネットワークを維持し、産業用バッテリーパックを販売しています。

トヨタ自動車株式会社

地球最大の自動車メーカーは、トヨタと高級志向のレクサスのブランド名で米国で車、トラック、Suvを販売しています。 あなたは、同社はまた、サイオンと呼ばれる2003年に若者向けのサブブランドを立ち上げたことを思い出すことができます。 最初の成功を収めた後、サイオンは2016年に閉鎖され、残りのモデルはトヨタとして再改造された。

フォルクスワーゲングループ

VWは当初、1930年代の”peoples car”を担当していましたが、後にBeetleとして知られるようになりました。 世界で最も速く、最も費用のかかるモデルのいくつかを含む高級車を、販売しなさい。 フォルクスワーゲンの中核ブランドに加えて、アウディ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、ポルシェのブランド名で車を販売しています。

浙江吉利ホールディングスグループ

略して吉利として知られている、この大国の中国の自動車メーカーは、ロータスとボルボの銘板を所有しています。 2017年にロータスの支配的なシェアを取り、2010年にフォードからボルボを購入した。 同社は、今年後半に新しいPolestarブランドの下で高級スポーティな電動乗り物のラインになるものの最初のデビューしています。