運転中に車が死ぬが再起動する（7つの最も一般的な原因と修正）|The Motor Guy

運転中に車が走っている間に車が切り取られたり、力が緩んだりする理由はたくさんあります。

車は運転中に死亡する可能性がありますが、バッテリーやオルタネータに問題がある場合、燃料不足、タイミングベルトの破損、燃料供給システムの問題、またはエンジンが過熱した場合に再起動することがよくあります。

車が切れたときに、ヘッドガスケットの吹き出しやタイミングベルトの不良など、より深刻な障害が原因で発生することがあります。

整備士に電話する前に、フードを開けて簡単なチェックをする価値はまだある。

車が運転中に死ぬことができる7つの理由

あなたの車が運転中に死ぬか、力を失うことができる理由はたくさんあります。診断や修復が他のものよりも困難なものもあります。

ほとんどの場合、道路の脇に車を固定することはできませんが、回復トラックや整備士に電話する必要がある場合は、問題の原因を知る価値があ

ここでは、あなたが運転している間にあなたの車が故障するための最も一般的な理由のいくつかです。

燃料がエンジンに到達していない

燃料供給システムは、特に加速中にエンジンの要求に追いつくことができなければなりません。

燃料噴射装置が正常に動作するためには、燃料の一定の供給が必要です

燃料がエンジンに到達できない理由はたくさんあ最も明白な理由は、あなたが燃料を使い果たしているということです。それは車が故障し、修正するのが最も簡単である最大の理由の一つです。

燃料タンクに燃料が入っていてもエンジンに届かない場合、燃料フィルターの閉塞、燃料ラインの閉塞、燃料ポンプの故障が原因である可能性があ妨げられた燃料フィルターまたは燃料ラインの徴候はエンジン力、エンジンの失火およびエンジンの失速の欠乏を含んでいます。

エンジンの失速は、燃料噴射装置の故障、燃料圧力調整器の不良、または水などの燃料中の汚染物質によっても引き起こされる可能性があります。あなたのガスタンクの水の症状は、燃料噴射装置の問題と同じです。これらは全面的な性能、ぎくしゃくしたエンジンの性能およびエンジンの失速の減少を含んでいる。

タイミングベルトが壊れているか滑っている

運転中に車が切り取るもう一つの非常に一般的な理由は、タイミングベルトが壊れていることです。それが壊れる前でさえ、車は悪いタイミングベルトの徴候を表わすことができます。

タイミングベルトが故障しているか、失敗した場合は、エンジンが起動しないことを期待することができます、またはそれが起動しない場合、それは本当にひどく実行されます。時々タイミングベルトはひどく身に着けられているようになり、わずかに伸びることができます。これはエンジンのタイミングに影響を与え、タイミングベルトを滑らせることができます。

タイミングベルトを伸ばすと、特に重い負荷の下では低電力出力になります。また、悪い燃費と運転中にエンジンが死ぬことができ、通常のエンジンの失火につながることができます。

タイミングベルトが完全に壊れた場合、エンジンは停止し、再起動しません。壊れたタイミングベルトによって引き起こされるエンジンへの損傷は特に運転している間タイミングベルトが止まればエンジンが’干渉エンジン’なら、実際に悪い場合もある。

エンジンが過熱している

エンジンの過熱は、走っているときに車が突然死ぬもう一つの一般的な理由です。暖房に多くの理由のために起こることができるが通常エンジンの冷却剤の欠乏かエンジンのまわりでポンプでくまれる冷却剤との問題にさかのぼることができる。

車の過熱 — あなたが運転している場合、過熱エンジンはエンジンが死ぬ原因となります

クーラントの流れの欠如は、壊れたウォーターポンプ、悪い水ポンプの徴候はエンジン湾から来るエンジンの過熱すること、冷却剤の漏出および蒸気を含んでいる。

冷却液漏れもエンジン温度に問題を引き起こす可能性があります。冷却剤の漏出は頻繁にラジエーター、ひびの入った冷却剤の貯蔵所からの冷却剤のホースから、また更にラジエーターの帽子から起こる。悪いラジエーターキャップは、手遅れになるまで、あなたもそれを知らずに問題を引き起こす可能性があります。悪いラジエーターの帽子の徴候は運転するとき過熱するエンジン、低い冷却剤のレベル、破烈のラジエーターのホース、エンジンからの蒸気および冷却剤の漏出

車のバッテリーが故障したか、充電を受け入れていない

現代の車は、常にあなたの車のバッテリーから電力を排出する電子システムやガジェットでいっぱい寿命の間に、あなたの車の電池は失敗し始める前にたくさんの時を満たし、排出します。

バッテリーの問題の最初の兆候は、車のバッテリーライトが点灯したときです。重要な問題が発生する前に、ダッシュボードに数週間または数ヶ月間これが表示されることがあります。

適切に機能するバッテリーの電圧は約12でなければなりません。エンジンが動いている場合の満たされたとき6V、およびおよそ14ボルト。電圧が10ボルトより低い場合、エンジン管理システムに影響を与える可能性があります。これはエンジンの性能の問題をもたらすことができ、エンジンは特に空転するか、または低速で切れるかもしれません。

オルタネーターが故障し、バッテリーを充電していない

オルタネーターは、バッテリーを充電するとともに、運転中に車両に必要な電力のほとんどを提供します。 ECUが交流発電機から来る力の量の問題を検出するときエンジンが死ぬ前に、失敗の交流発電機の最初の印は、あります。これにより、車のバッテリーライトがダッシュボード上で点灯します。

オルタネーターは通常、バッテリーに13-14.8ボルトを供給します。故障したオルタネータの症状には、車両が始動していない、ヘッドライトの調光、ダッシュボード上の充電システム警告灯、エンジンの死滅が含まれます。

車の中でエンジンを始動すると、バッテリーの充電が約3％消耗します。これはエンジンを必要ならば再始動するか、または必要とされたとき余分力を供給する沢山の力を残す。

しかし、車が走っているときにバッテリーの充電量を上回ることは非常に重要です。

補助蛇行ベルトが壊れているか、ひどく摩耗している

蛇行ベルトが壊れていると、エンジンの走行中にスナップすると車が死ぬことがあります。

一般的に、サーペンタインベルトは、エンジンが実行されているときにオルタネータを回それは回転クランク軸に交流発電機を接続し、これは交流発電機が電池を満たすようにします。

オルタネーターベルトが滑っているか、完全に故障している場合、オルタネーターは作動せず、バッテリーに電力を供給しません。スリップの交流発電機ベルトにより断続的な電池ライトを引き起こすかもしれません。

一部の車両はオルタネータ（時には空調）を駆動するだけの別のベルトを持っています。他の車で、補助ベルトは水ポンプを運転しますも。これらのベルトのうちのどれかが失敗すれば、暖房上のエンジンをもたらすことができ、これによりまたエンジンは死にます。

エンジンセンサーの不良により、走行中にエンジンが死亡する可能性があります

車内のエンジンは、エンジン管理ユニットにリアルタイムの情報を提供するセンサーの範囲に依存しています。エンジンセンサーが悪いと、運転中に車が死ぬ可能性があります。

エンジン性能に関しては、他のセンサーよりも重要なセンサーがあります。これらには、質量空気流量計（MAF）、クランクシャフトおよびカムシャフトセンサ、マニホールド圧力センサおよび燃料圧力センサが含まれる。

これらのセンサーの一つ以上が故障した場合、エンジンの性能に深刻な影響を与え、エンジンが切り取られたり死んだりする可能性があります。時々、悪いエンジンセンサーはエンジンが動くことを止める前にダッシュボードの点滅の点検エンジンライトを誘発する。