바닥 서 잭은 대부분의 자동차와 표준 왔을 때 이전 드라이버는 기억할 수 있습니다. 이 장치는 레버(일반적으로 까마귀 막대)를 사용하여 길가에서 타이어를 교체 할 때 자동차 범퍼를 인치 단위로 잭했습니다.

플로어 스탠딩 잭은 도넛 스페어 타이어가 인기를 얻기 시작한 거의 같은시기에 유행을 벗어났습니다. 그리고 같은 이유로:공간 고려 사항.

엄격한 연료 기준을 충족시키기 위해 자동차 제조업체는 자동차를 더 가볍고 작게 만드는 방법을 찾는 데 어려움을 겪었습니다. 그래서 부피가 큰 플로어 스탠딩 잭과 풀 사이즈 스페어 타이어와 같은 것들이 가장 먼저해야 할 일이었습니다.

가위 잭 이제 업계 표준

모든 신차에는 스페어 타이어가 더 이상 제공되지 않습니다. 그러나 거의 항상 가위 잭을 가지고 있습니다.

가위 잭의 장점은 플로어 스탠딩 잭과 동일한 쉬운 리프팅 기능을 제공하지만 도넛 스페어 내부 또는 아래에 쉽게 들어갈 수있는 매우 작고 컴팩트 한 패키지로 꼬일 수 있다는 것입니다.

가위 잭은 바닥 서 잭보다 가볍고 작은뿐만 아니라,그들은 또한 덜 사용 중간에 뒤집어 좋아,뿐만 아니라 그들을 안전하게 만들기.

가위 잭 작동 원리

가위 잭은 스페어 타이어를 교체하는 방법을 모르는 천년기 운전자조차도 사용하기 매우 간단합니다.

그들은 큰 힘 증폭으로 알려진 개념을 사용합니다. 간단히 말해서,이것은 레버로 너트를 돌리는 쉬운 작업이 수천 파운드의 무게를 지닌 자동차 나 트럭을 높이기에 충분하다는 것을 의미합니다.

가위 잭에는 두 가지 중요한 부분이 있습니다. 첫 번째는 두 조각 메커니즘입니다. 두 번째는 자체 잠금 나사입니다. 탠덤에서 일해서,이 2 개 부품은 극단적으로 무거운 차량이 나사의 저항하는 힘에 의해 그 자리에 붙드는 가위로 자르는 기계장치의 연장을 통해서 들리는 것을 허용합니다.

나사가 차량의 무게를 지탱할 수 없으면 잭이 즉시 붕괴되어 운전자가 타이어를 교체하는 위험한 상황이 발생합니다.

빠르고 간단하며 쉬운

가위 잭의 중앙 나사에는 대형 금속 암을 수용 할 수 있도록 설계된 엔드 장착 원형 링이 있습니다. 스탠딩 잭과 마찬가지로 이것은 일반적으로 타이어 다리미입니다(가위 잭 타이어 아이언은 구식 버전보다 훨씬 짧고 작으며 가볍습니다).

시계 방향으로 삽입하고 돌리면,이 암은 시저 메커니즘의 중앙 피벗 포인트의 위협을 통해 나사를 구동합니다. 잭은 길게하고 차량은 쉽게 들어 올립니다. 반대 방향에 있는 나사를 회전시키는 것은 지상에 차량을 낮춥니다.