23 종족,22 개국,5 대륙,10 개월,연속 경주,팀당 50 톤의화물 및 미디어 장비 150000 킬로그램,포뮬러 1 은 다른 것과 같은 물류 문제입니다. 자동차,예비 부품,드라이버,팀 직원,그리고 당신이 생각할 수있는 다른 거의 모든 전 세계적으로 수송 할 수있다. 나는 에프 1 의 내부 동작을 조사하고 무대 뒤에있는 사람들이 우리 모두가 좋아하는 스포츠를 어떻게 유지하는지 알아 내기로 결정했습니다.

포뮬러 1 경주에 필요한 모든 것은 공기,바다 또는 육지(트럭 또는 기타 차량)의 세 가지 방법 중 하나로 운송됩니다. 항공 여행은 가장 비싼,그래서 비행기는 플라이 어웨이 레이스에서 사용되며 그것은 중요한 장비를 위해 예약되어 있습니다. 해상 및 육상 운송은 비행보다 저렴하고 환경 친화적이므로 가능한 경우 이동 옵션입니다.

이 문서에서는 포뮬러 1 팀이 다른 인종에 장비와 개인을 이동하는 방법을 모색 할 것입니다. 이 경주 주말 시간에 추적 할 수있는 모든 것을 얻기의 물류 악몽을 검사하고 어떻게이 수송된다. 그래서,어떻게 포뮬러 1 국가 간 이동을 찾아 읽어.

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레이스 주말 동안 포뮬러 1 팀에 필요한 것은 무엇입니까?

첫 번째로 가장 중요한 것은 성공적인 포뮬러 1 주말을 앞두고 트랙에서 누가 무엇을 필요로하는지입니다.

팀 개인의 일부는 다음과 같습니다:

• 드라이버.
• 수석 팀 관리.
• 전략가.
• 엔지니어.
• 역학.
• 요리사 및 지원 직원.
• 설정 승무원.

이 사람들은 모두 다른 방식으로 트랙에 도착하고 주말의 다른 부분에서 모두 필요합니다.

필요한 장비 중 일부는 다음과 같습니다:

• 자동차.
• 예비 품목.
• 기계 장비.
• 그것은 장비.
• 요리 장비.
• 테이블과 의자.
• 모터 홈 및 팀 기지.
• 음식(많이).

또한,포뮬러 1 과 피아(즉,레이스 운영 담당자들)자체도 여러 사물과 사람들을 트랙으로 운송해야합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다:

• 시니어 포뮬러 1 과 피아 관리.
• 안전 자동차 및 의료 자동차 사업자.
• 안전 자동차 및 의료 자동차.
• 화학식 1 캠핑카.
• 포뮬러 1 미디어 센터.
• 미디어 센터 운영자.

위에서 언급 한 모든 것은 모든 인종에 간다,모터 홈을 제외하고,이는 유럽 인종으로 이동,팀이 장비를 구동 할 수있는 곳. 따라서,이 러시아와 아제르바이잔을 제외,그들은 서유럽에서 드라이브에 너무 멀리로.

유럽 레이스의 경우,모든 것은 그들이 소유하고 운영하는 트럭으로 팀에 의해 운전됩니다. 이 옵션은 가장 저렴하고 쉬운 옵션이므로 가능한 경우 사용됩니다. 팀이 장비를 비행하거나 바다를 통해 보내야 할 경우 공식 물류 파트너인 포뮬러 1 과 디엘과 함께 운송합니다. 나중에 우리는 비행기에서 운송되는 것과 팀이 장비를 경마장으로 운전할 수 없을 때 바다로 이동하는 것을 탐구 할 것입니다.

어떻게 공식 1 이동부 국가:

는 모든 1 포뮬러 팀을 제외하고 Haas 을 기반으로 유럽에서는,비록 그들이 앞으로 운영하는 기초 영국에서 쉽게 만들에 대한 직원들로,유럽의 중심 F1. 따라서 모든 종족으로 운송되는 모든 것이 유럽에서 보내지고 있습니다. 팀은 일반적으로 각 레이스에서 40-50 톤의 장비를 보유하고 있으며 이는 세기 초 팀이 보유한 금액의 약 두 배입니다.

앞서 언급했듯이,포뮬러 1 레이스에 장비를 가져 오는 세 가지 방법이 있으며,모든 것은 레이스의 위치와 장비의 중요성에 달려 있습니다. 모든 것이 경마장에서 트럭에 포장되어 있으며,이 트럭은 다음 트랙으로 계속 이동하거나 공항으로 여행하여화물을 내리거나 항구로 이동하여 중요하지 않은 컨테이너를 배에 다시 놓습니다.

이 섹션에서는 각 종족에 전송되는 내용,거기에 도착하는 방법 및 운송 모드가 선택되는 이유에 대해 설명합니다.

포뮬러 1 레이스에 장비 배송:

배송은 비행보다 훨씬 비용 효율적이며 탄소 효율적입니다. 시즌이 시작되면 포뮬러 1 팀은 필수가 아닌 장비로 가득 찬 5 개의 선적 컨테이너를 플라이 어웨이(비 유럽 경주)에 배송 할 것입니다. 각 컨테이너는 약 200 톤의 장비를 포함합니다.

이 세트는 시즌 내내 플라이 어웨이 레이스 사이에서 회전합니다. 예를 들어,컨테이너는 호주에서 경주 후 포장되어 캐나다로 퇴장 한 다음 캐나다에서 싱가포르로,싱가포르에서 브라질로 퇴장합니다. 브라질에서 컨테이너는 유럽의 팀 본사로 다시 보내질 것입니다.

이 선적 컨테이너의 모든 것은 인종 성능에 중요하지 않은 것으로 간주됩니다. 여기에는 잭,트롤리,테이블,의자,프린터,주방 장비,운동 장비,환대 품목 및 팬 존 품목이 포함됩니다. 이 항목은 팀이 팀이 그 중 여러 세트를 가질 수 있다는 것을 의미 인종 경주에서 그들과 함께 걸릴 복잡한 그것(자동차 포함)기계 장비에 비해 상대적으로 저렴합니다.

2019 년에는 5 개의 선적 컨테이너가 영국에서 스페인,호주,중국,아제르바이잔 및 바레인으로 보내졌습니다. 스페인에 있는 컨테이너는 유럽 챔피언십을 위한 팀들에 의해 구동되었고,나머지 컨테이너들은 전 세계를 돌아다녔다.

그러나 2021 년 코로나 19 전염병으로 인해 일정이 상당히 변경되었습니다. 바레인은 각각 호주와 스페인 대신 첫 번째 레이스와 프리 시즌 테스트를 개최했습니다. 중국에는 인종도 없다,두 이탈리아어 종족이있다,그래서 물류는 전년 대비 다소 다르지만,같은 일이 여전히 경주에 도착해야합니다.

포뮬러 1 레이스에 장비를 운전:

그것은 자신의 사내 팀에 의해 수행으로 포뮬러 1 팀을위한 저렴하고 쉬운 옵션입니다,오히려 외부 회사보다. 각 팀은 관절 트럭의 함대를 소유하고,예 메르세데스는 메르세데스 트럭을 사용 않습니다. 2020 년에는 총 315 대의 트럭이 사용되었다고 보고되었다. 이 트럭은 유럽 인종에 아무것도 모든 것을 수송. 여기에는 자동차,장비,기계 장비,예비 부품,모터 홈 및 팀 기지가 포함됩니다.

이 트럭은 일반적으로 목적지에 도달 할 때까지 논스톱으로 운전합니다. 이를 위해 여러 명의 운전자가 트럭에 배정되며 때로는 운전자가 운전대 뒤에 있지 않을 때 잠을 잘 수 있도록 트럭을 따라가는 캠핑카가있을 것입니다. 이것은 항상 인수 할 준비가 신선한 드라이버가 있음을 보장,그래서 트럭은 오랫동안 중지 할 필요가 없습니다.

이 트럭들은 성공적인 레이스 주말에 필요한 모든 것을 운반하며,운반해야 할 모든 것이 포장되어 갈 준비가 되 자마자 트랙을 떠납니다. 트럭이 다음 트랙에 도착하면,그들은 그들의화물을 언로드 풀고 팀을 기다리고,전체 과정은 레이스가 완료되면 반복 얻을 것이다.

포뮬러 1 레이스로 비행 장비:

팀이 모든 것을 비행하기 위해화물 비행기를 전세해야하기 때문에 레이스로 비행 장비는 비싸다. 팀이 비행기의 비용을 공유하더라도,그것은 여전히 비용이 많이 드는(그리고 매우 탄소 친화적 인)교통 수단입니다. 결과적으로 비행기는 며칠 내에 운전할 수없는 경주로 장비를 운송하는 데만 사용됩니다. 따라서,장비는 유럽에서 발생하지 않는 인종과 아제르바이잔과 러시아의 인종에 밖으로 비행한다.

비행기는 보통 디딜방아와 함께 포뮬러 1 에 의해 전세되며,팀은 화물 공간에 대한 그들의 몫에 대해 청구된다. 장비는 다른 궤도에 필요성의 순서 대로 발송됩니다.

차고에 필요한 패널,장비 및 기타 물건은 일반적으로 먼저 발송됩니다. 그들은 이렇게 자동차 및 휠 총 같은 다른 기계 장비 작업 환경에 가져올 수 있습니다. 기계공과 엔지니어는 완전히 작동하는 차고에 도착해야하므로 차고 구성 요소가 새로운 트랙에 도착하는 첫 번째 요소입니다.

주말을 위해 모든 것이 어떻게 설정됩니까?

팀은 발전기,모터 홈,그리고 당신이 생각할 수있는 거의 모든 것을 포함하여 경주 주말에 필요한 모든 것을 가져옵니다. 예를 들어,윌리엄스는 64 대의 컴퓨터 장비뿐만 아니라 휠 건,예비 부품 등과 같은 다른 모든 장비를 지원하기 위해 약 400 미터의 케이블이 필요합니다.

비 플라이 어웨이 레이스의 경우 포뮬러 1 팀이 세 가지를 조립해야합니다. 이들은 팀 캠핑카,레이스 기지 및 차고입니다. 윌리엄스 설치 승무원은 48 시간 이내에 모든 것을 조립하는 34 명으로 구성됩니다. 또한 포뮬러 1 은 방송 센터를 건설해야하며 피렐리(타이어 제조업체 및 공급 업체)는 트랙에 자체 캠핑카를 건설합니다.

물건을 공정하게 만들고 트럭을 내릴 때 주변에 많은 사람들이 없도록하기 위해 팀은 모든화물이 트랙에 있으면 필요한 모든 것을 조립할 수 있습니다.

포뮬러 1 캠핑카 안에 무엇이 있습니까?

모터 홈은 손님을 즐겁게하고 공급 및 즐겁게 드라이버와 직원을 유지하는 데 필요한 아무것도 모든 것을 완료,트리플 스토리 구조에 매우 인상적이다. 그들은 완비 된 주방과 레스토랑을 포함. 그들 대부분은 편안한 야외 가구와 심지어 식물 옥상 좌석 공간이 있습니다.

레드 불 에너지 스테이션으로 알려진 레드 불 캠핑카는 레드 불 레이싱과 스쿠데리아 알파 타우리 모두를 위한 시설을 제공합니다. 그것은 25000 킬로그램(55115 파운드)의 목재,15000 킬로그램(33069 파운드)의 유리 및 48000 볼트로 구성되며 1221 평방 미터입니다. 객실 중 일부는 완벽하게 구축 및 조립 빠르고 쉽게,벽에 케이블을 미리 구축했다.

2019 년 모나코 그랑프리의 경우,레드 불은 다음 단계로 자신의 캠핑카 운송을하기로 결정했다. 모나코의 공간 제약으로 인해 그들은 떠 다니는 바지선에 전체 에너지 스테이션을 건설했습니다. 구조는 이탈리아에서 함께 넣어 다음 모나코 지중해 해안 아래로 20 마일을 항해했다. 모든 것은 300000 킬로그램(661387 파운드)의 무게 였고 모나코 항구의 수퍼 요트를 지나서 조심스럽게 기동해야했습니다.

아래 레드불 에너지 스테이션의 건물 및 운송에 관한 비디오를 볼 수 있습니다

모터홈은 또한 팀 직원을 위한 사무실 공간 뿐만 아니라 세션 사이 휴식을 드라이버에 대 한 객실을 포함 합니다. 그들은 또한 인터뷰 룸 같은 시설을 포함,그래서 미디어 팀은 운전자의 삶에서 일어나는 모든 최신 모든 팬을 유지할 수 있습니다.

포뮬러 1 에 의해 만들어진이 비디오에서 모터 홈의 일부를 살펴 보자.

화학식 1 의 탄소 배출을 억제하기위한 입찰에서 모터 홈의 사용을 폐기하는 것에 관한 일부 논의가있었습니다. 모터 홈이 너무 커서,그들은 유럽의 주위에 그들을 모두 수송하기 위해 여러 트럭이 필요합니다. 캠핑카 운송의 문제는 1 달력이 이동 거리를 최소화하는 방식으로 구성되지 않았다는 사실에 의해 악화됩니다. 예를 들어,400 킬로미터에 불과한 오스트리아군 이후 헝가리에서 레이스를 개최하는 대신,팀은 영국 그랑프리를 위해 영국으로 돌아간 다음 다음 레이스를 위해 헝가리로 돌아갑니다.

포뮬러 1 대표 로스 힘 말했다,”미래에,우리는 캠핑카 또는 환대 시설 물류 및 운송 측면에서 우리가 지금 보다 훨씬 적은 영향을 참을 수 있는 이동 하려면.”그는 더 언급,”우리는 예를 들어 해외 레이스로 이동,우리는 바쿠에 도착,당신은 모든 당신을 위해 배치 프리 팹의 좋은 세트가. 아무도 불평하지 않으며 모든 것이 가능합니다.”모터 홈이 실제로 축소되거나 미래에 제거되면 포뮬러 1 레이스를 설정하는 물류 노력이 줄어 듭니다.

포뮬러 1 차고 안에 무엇이 있습니까:

차고 지역은 꽤 크고 텔레비전에서 보는 것보다 더 뒤로 확장됩니다. 분명히 차를위한 두 개의 공간이 있습니다. 그 양쪽에 컴퓨터 장비가있는 중앙 섬이 있습니다. 드라이버의 레이스 엔지니어와 전략가 앉아 곳이다. 메르세데스의 토토 울프와 같은 일부 팀 교장도 섬에 앉아 있습니다. 또한 기계공이 차에 것을 검사하기 위하여 이용하는 차고 벽에 휴대용 퍼스널 컴퓨터 장비를 위해 약간 공간 있는다.

차고에는 또한 정면 날개와 같은 차를 위한 모든 예비 품목을 위한 공간이 및 다른 패널 뿐 아니라 엔진 부품 있습니다. 그들은 또한 역학 및 구 덩이 승무원에 의해 사용 되는 장비에 대 한 공간이 있다. 또한 모든 헬멧 및 구 덩이 승무원에 의해 사용 되는 다른 것 들에 대 한 공간이 있다.

모든 차고 부속품은 설치 대원에 의해 설치되어야 합니다. 여기에는 케이블 링,추출기 팬,팀의 이름과 스폰서가있는 모든 패널 및 어떤 차고가 어떤 운전자에게 속하는지 나타내는 바닥 표시가 포함됩니다.

이 모든 것에 포함 된 구덩이 벽은 고위 전략가들과 때로는 팀 교장이 앉아있는 곳입니다. 구덩이 벽에는 라디오,날씨 모니터,경주 방송 화면 및 자동차와 관련된 기타 중요한 정보가 포함 된 대형 컴퓨터 은행이 포함되어 있습니다.

포뮬러 1 팀 레이스 기지 안에 무엇이 있습니까?

경주 기지에는 엔지니어와 다른 직원이 경주를 모니터링하고 팀 본부의 사람들과 의사 소통 할 수있는 방이 있습니다. 또한 드라이버,엔지니어,전략 및 기타 필수 팀 구성원이 레이스 브리핑 및 드 브리핑을 할 수있는 회의실이 포함되어 있습니다. 또한 팀 교장을 위한 추가 사무실 공간이 있습니다.

경주 기지는 캠핑카만큼 컴팩트하지 않으며,사무실 공간으로 변환 된 컨테이너뿐만 아니라 트럭에 방이 포함되어 있습니다. 이러한 모든 팀 구성원에 대 한 쉽게 액세스할 수 있도록 캠핑카 주위에 흩어져 있습니다.

포뮬러 1 방송 센터:

경주 팀은 크기 때문에 비행 거리 경주 중 하나에 자신의 모터 홈 또는 경주 기지를 가지고하지 않으며,트랙이 인종을위한 시설을 제공하기 때문에. 그러나 포뮬러 1 은 모바일 방송 센터를 얼마나 멀리 떨어져 있더라도 모든 인종으로 운송해야합니다. 이 센터는 170 개 이상의 다른 지역에서 5 억 명에 가까운 사람들이 보는 텔레비전 방송을 통제 할 책임이 있습니다.

이 거대하고 복잡한 구조물을 세우는 데 참여한 사람들은 코로나 19 로 인해 크기와 기능이 여행 제한으로 크게 축소되었습니다. 그들은 센터의 크기를 절반으로 줄였으며,이는 70 톤의화물을 경주로 가져 가야했습니다. 건물 규모는 50 미터 15 미터에서 25 미터 15 미터로 줄었고 여행 직원은 36%감소했습니다.

포뮬러 1 은 이제 영국에 영구적으로 기반을 둔 원격 기술 센터를 운영하고 있으며,이 센터는 트랙의 이벤트 기술 센터와 함께 방송 영상을 제어합니다. 원격 기술 센터에는 총 415 개의 모니터가 포함 된 53 개의 운영 위치를 갖춘 2160 개의 장비가 있습니다. 현장 이벤트 기술 센터에서 확보한 콘텐츠,데이터 및 피드를 관리합니다.

이 다운 스케일링은 레이스가 끝나면 포장을 풀고 다시 포장하는 것이 훨씬 적기 때문에 셋업 승무원의 작업이 조금 더 쉽다는 것을 의미합니다. 그것은 또한 더 적은 화물 및 스포츠에 의해 생산 하는 탄소 배출량을 줄일 수 있는 세계 각 지 수송 되 고 개인을 의미 합니다. 또한 여행 직원 수가 줄어들어 코로나 19 의 확산을 예방하는 것이 더 안전하며,이는 더 적은 수의 사람들이 바이러스를 전염시킬 수 있음을 의미합니다.

1 경기 후 모든 것이 어떻게 포장됩니까?

포장 과정은 일반적으로 경주가 진행되는 동안 시작됩니다. 자동차 엔진 및 기타 예비 부품 같은 것 들 팀 레이스 동안 이러한 변경 시간이 없기 때문에 경주 하는 동안 포장 될 것 이다. 레이스 도중 자동차에서 변경할 수있는 유일한 것은 타이어,앞 날개 및 스티어링 휠입니다. 따라서 경주가 시작되면 다른 모든 것이 포장되기 시작할 것입니다.

경주가 끝나면 최소 중량을 초과하도록 차량의 무게를 측정합니다. 이 후,자동차는 차고로 반환되어 분해되기 시작할 수 있습니다. 자동차는 완전히 벗겨지고 모든 개별 구성 요소는 특수 제작 된 폼 컨테이너에 배치됩니다. 이들은 때때로 여분의 보호를 보장하기 위해 버블 랩으로 덮여 있습니다.

모터 홈은 또한 일부 손님들이 여전히 거기에 있기 때문에 경주 중에 천천히 포장되기 시작할 것입니다. 레이스가 완료되고 모든 손님이 남아있는 후에는 캠핑카가 제대로 분해됩니다. 모든 가구,주방 장비,음식,심지어 냄비 식물과 나무를 포함하여 그 안의 모든 것을 포장해야하므로 실제 구조를 분해 할 수 있습니다.

설치 승무원은 초기 분해 작업을 수행 한 다음 레이스가 완료되면 기계공,엔지니어 및 기타 직원이 그들과 합류하여 차고를 포장하는 데 도움을줍니다. 이 패킹은 레이스 당일에 완료되며,이는 팀이 밤늦게까지 작업하여 장비를 분해하고 트럭에 포장한다는 것을 의미합니다.

1 팀 인원은 어떻게 경주에 참가할 수 있습니까?

이에 대한 대답은 팀원이 얼마나 많은 돈을 받고 레이스가 어디에 있는지에 달려 있습니다. 팀은 일반적으로 각 레이스에 약 100 명이 걸립니다. 경주가 운전자가 사는 나라에 있다면,그들은 종종 집에서 운전할 것입니다. 그랑프리가 모나코에있을 때,일부 운전자는 공국의 바쁜 교통으로 인해 트랙에 도착하기 위해 집에서 걸어 갈 수도 있습니다.

맥클라렌 팀 대표 잭 브라운은 실버스톤 경마장에서 개최되는 영국 그랑프리를 즐긴다고 밝혔다. 그는 말했다,”그것은 당신이 트랙에 자신의 차를 운전하고 밤에 자신의 침대에서 잠을 유일한 경주이기 때문에 그것은 좋다.”

더 멀리 레이스의 경우,드라이버와 팀 개인이 비행합니다. 경주가 운전자가 살고있는 세계의 반대편에있을 때,그들은 종종 상업용 비행기로 날아갈 것입니다(물론 그들은 비즈니스 또는 퍼스트 클래스를 비행합니다). 유럽의 레이스의 경우 운전자는 종종 개인 제트기를 전세 할 것이며,그들과 그들의 직계 가족 및 트레이너를 위해 또는 여러 운전자가 공유 할 것입니다. 팀 교장 및 수석 엔지니어,그리고 전략은 개인 제트기 또는 첫 번째 또는 비즈니스 클래스에 비행 중 하나.

루이스 해밀턴은 심지어 자신의 개인 제트기를 가지고 사용;그러나,그는 더 환경 친화적 인 약속의 일환으로 2019 년에 그것을 판매했다. 그는 이제 상업 항공편을 운항하고 전기 메르세데스 벤츠 만 운전합니다.

불행하게도 역학 및 기타 지원 직원에 대한,그들은 수석 팀 구성원과 같은 사치품을 여유되지 않습니다,그들은 레이스에 도착하는 코치/이코노미 클래스를 비행해야.

플라이 어웨이 레이스는 트랙에서 더 많은 시간을 보내야하기 때문에 기계공 및 기타 지원 직원에게 매우 어렵습니다. 결과적으로 유럽 외부에 이중 헤더가있는 경우 역학은 비용과 그렇게 이동하는 데 걸리는 시간으로 인해 팀 기지로 돌아 가지 않는 경우가 많습니다. 이것은 그들이 즉시 경주 주말 후 집으로 머리 드라이버와는 달리,시즌의 플라이 어웨이 다리 동안 가족과 함께 많은 시간을 할애하지 않는 것을 의미합니다.

결론

포뮬러 1 은 세계에서 가장 큰 물류 두통을 나타냅니다. 모든 팀은 전 세계의 다른 경마장으로 이송 될 필요가있다. 팀은 빈 차고 및 잔디밭에 도착하고’집처럼 느낄 수 있도록하기 위해 모든 것을 스스로해야.’

에프 1 팀은 모든 것이 트랙에 도달하고 제 시간에 조립되도록 전용 드라이버와 설치 승무원을 갖추고 있습니다. 이 팀은 밤늦게까지 매우 열심히 일하지만 일을 끝내고 포뮬러 1 의 스펙터클이 원활하고 효율적으로 실행되도록 할 책임이 있습니다.