변속기의 일은 무엇입니까? 그리고 자동차에 있는 변속기의 유형 또한,차량에 있는 변속기의 목적은 무엇입니까? 아래에 자세히 설명되어 있습니다.

기어 박스 란 무엇입니까?

기어박스는 출력 토크를 증가시키거나 모터의 속도(회전수)를 변경하는데 사용되는 기계 장치입니다. 모터의 갱구는 변속기의 1 개의 끝에 그리고 변속기의 장치의 내부 윤곽을 통해 연결되고,장치 비율에 의해 결정된 주어진 산출 토크 및 속도를 제공합니다.

소개

높은 토크는 휴식,가속,언덕 등반,부하를 당기고 다른 저항에 직면에서 차량을 시작해야합니다. 그러나 이 엔진은 비교적 낮은 토크를 생성하는 제한된 유효 속도 범위에서 작동합니다. 이러한 상황에서 엔진은 실속에 대 한 책임 및 속도 제한 아래로 떨어지면 차량 달려있다.

엔진에 의해 개발 된 토크는 엔진 속도의 증가와 함께 한계 내에서 증가하고 일부 우세한 속도에서 최대 값에 도달합니다. 엔진이 구동 액슬에 직접 연결되면 엔진 속도가 저하 될 수 있습니다.

부하 및 기울기 변화의 결과로 차량 저항의 변수 특성으로 인해,엔진 출력은 도로 속도의 넓은 범위에서 사용할 수 있어야합니다. 따라서,이러한 이유로,엔진 속도는 차량의 작동 조건에 적합한 적절한 속도로 회전 도로 바퀴의 결과로 감속 기어를 사용하여 유지한다.

따라서,리어 액슬의 단일 토크 곱셈이 개재되어야 하며,기어박스의 가변 곱셈 인자가 이러한 목적을 위해 제공된다.

기어 박스

의 필요성 모든 하중 및 차량 속도 조건에서 엔진 속도를 유지하기 위해 기어 박스는 동일한 도로 속도를 희생하면서 엔진 속도를 유지하는 시스템을 사용합니다. 엔진이 더 빠른 온로드 휠을 작동시키고 토크를 곱하기 위해서는 기어 박스가 필요합니다.

기어박스 부품

기어박스 부품은 아래와 같습니다 :

클러치 샤프트/구동 샤프트/입력 샤프트

클러치 샤프트는 다른 샤프트를 공급하기 위해 엔진으로부터 동력을 얻는 샤프트입니다. 클러치 샤프트 또는 구동 샤프트는 클러치를 통해 연결되며 클러치가 결합되면 구동 샤프트도 회전합니다. 클러치 샤프트에는 하나의 기어 만 고정되어 있으며이 엔진은 크랭크 샤프트와 동일한 속도로 회전합니다. 더하여,구동축 및 주요 갱구는 동일한 선에 있습니다.

카운터 샤프트/레이 샤프트

카운터 샤프트는 클러치 샤프트에 직접 연결되는 샤프트입니다. 그것에는 클러치 갱구 뿐 아니라 주요 갱구에 그것을 연결하는 장치가 있습니다. 기어비에 따라 엔진 속도 또는 엔진 속도 이하로 작동 할 수 있습니다.

메인 샤프트/출력 샤프트

메인 샤프트 또는 출력 샤프트 다른 속도로 회전 하 고 또한 차량에 필요한 토크를 제공 합니다. 출력 샤프트는 스플라인 샤프트이므로 기어 또는 싱크로 나이저를 움직여 참여 또는 분리 할 수 있습니다.

방위

방위는 자전 부분을 지원하고 마찰을 감소시킬 것을 요구됩니다. 기어 박스는 방위에 의해 지원되는 주요 갱구 및 카운터를 둘 다 비치하고 있습니다.

기어

기어는 한 샤프트에서 다른 샤프트로 동력을 전달하는 데 사용됩니다. 기어를 통해 전달되는 토크의 양은 톱니 수와 기어의 크기에 따라 다릅니다. 기어비가 높을수록 토크/가속도가 높아지고 속도가 낮아집니다. 주요 갱구에 그들을 제외하고 모든 장치는 그들의 각각 갱구에 고쳐집니다; 그들은 갱구에 따라서 방향의 무엇이든에서 미끄러질 수 있습니다.

기어 선택기 포크

기어 선택기는 기어를 선택하여 분리 메커니즘에 참여하는 레버를 사용하는 간단한 장치입니다. 레버의 움직임은 샤프트에 참여 부분을 슬라이드. 레버가 메인 샤프트를 따라 이미 위조 된 기어 또는 싱크로 나이저를 미끄러지는지 여부는 기어 박스 유형에 따라 다릅니다.

기어 박스의 종류

수동 변속기

1. 슬라이딩 메쉬 기어 박스

그것은 기어 박스의 가장 간단한 유형입니다. 이 기어 박스에는 평 기어가 사용됩니다. 이 그림은 3 개의 정방향 및 1 개의 역방향 속도를 갖는 슬라이딩 메쉬 유형 변속기의 구성을 보여줍니다. 메인 샤프트에는 3 개의 기어(1,6 및 5)가 부착되고 레이 샤프트에는 4 개의 기어(2,3,4 및 7)가 부착됩니다.

메인 샤프트(6 및 5)의 두 기어는 축계 요크에 의해 슬라이딩되고 레이 샤프트에 기어(3 및 4)가있는 메쉬가 될 수 있습니다. 따라서 슬라이딩 메쉬 기어 박스라고합니다. 별도의 아이들러 기어(8)가 아이들러 샤프트에 장착됩니다.

2. 일정한 메시 변속기

그림은 3 개의 정방향 및 1 개의 역방향 속도를 갖는 일정한 메쉬 형 기어 박스의 구성을 보여줍니다. 변속기의 이 유형에서는,모든 장치는 메시에 끊임없이 있고 개 클러치는 장치를 관여시키고 분리를 위해 사용됩니다. 개 클러치(디)및 디 2)는 메인 샤프트에 장착됩니다. 한(디 2)는 클러치 기어와 후진 기어 사이에 연결되고 다른(디))는 저속 기어와 후진 기어 사이에 배치됩니다. 스플라인은 개의 선형 운동을 위한 주요 갱구에 제공됩니다. 개 클러치는 샤프트에 미끄러 져 함께 회전 할 수 있습니다. 모든 기어는 카운터 샤프트에 단단히 고정되어 있습니다.

모든 메인 샤프트 및 레이 샤프트 기어 및 아이들러 기어는 도그 클러치에 의해 맞물려 반대 및 저속을 얻습니다. 후진 기어 만 평 기어 유형이고 다른 모든 기어는 헬리컬 기어입니다.

슬라이딩 메쉬 타입과 비교했을 때,일정한 메쉬 타입 기어박스는 기어 직경이 작은 톱니가 적기 때문에 메싱 중에 손상될 위험이 적은 기어와 더 쉽게 메시된다. 그래서,이 유형은 싱크로 메쉬 유형에 비해 더 많은 결함이 있습니다. 어떤 큰 넓이에 사용되지 않는다 하기 위하여 두 배 움켜잡기의 필요성은 필요하다.

3. 싱크로메쉬 기어박스

싱크로 메쉬 기어 박스는 개 클러치를 슬라이딩하는 대신 싱크로 나이저를 사용하여 비율 변화에 영향을줍니다. 싱크로메쉬 기어박스 는 상시메쉬 기어박스 와 비슷하지만 싱크로메쉬 기어박스 는 싱크로나이저 와 함께 제공되는데,두 개의 기어 가 결합 되는 장치 는 먼저 마찰 접촉 으로 이어져 속도를 균등화 하고,그 후 그들은 원활하게 결합된다.

기어 레버를 움직이면 동기 콘이 피니언상의 유사한 콘과 만난다. 마찰로 인해 회전 피니언은 싱크로 메쉬 장치와 동일한 속도로 회전합니다.더 긍정적 인 드라이브를 제공하기 위해,기어 레버의 움직임은 여러 스프링로드 볼을 무시하는 커플 링을 가능하게하고 커플 링은 피니언의 측면에 강아지와 함께 종사.

피니언과 싱크로메쉬 유닛이 모두 같은 속도로 움직이기 때문에,이 교전은 개들에게 소음이나 손상 없이 이루어진다. 콘이 싱크로 나이저와 피니언을 같은 속도로 가져올 수있는 기회를 가질 수 있도록 개 치아를 연결하기 전에 약간의 지연이 필요합니다.

에피 사이클 기어 트레인(유성 기어라고도 함)은 두 개의 기어로 구성되어 한 기어의 중심이 다른 기어의 중심을 중심으로 회전합니다. 캐리어는 두 기어의 중심을 연결하고 회전하여 행성 기어 또는 행성 피니언이라고 불리는 하나의 기어를 태양 기어 또는 태양 바퀴라고합니다. 행성과 태양의 광선은 함정을 형성하여 피치 원이 미끄러지지 않고 굴러갑니다. 유성 기어의 피치 원의 한 점은 에피사이클릭 곡선을 추적합니다. 이 단순화 된 경우,태양 기어는 고정되어 있으며 태양 기어 주위에 유성 기어가 굴러 있습니다.

에피 사이클 기어 트레인을 조립할 수 있으므로 유성 기어가 고정 된 외부 기어 링 또는 링 기어의 피치 원 안에 굴러 갈 수 있습니다. 이 경우 행성 피치 원의 한 점에 의해 감지 된 곡선은 하이포 사이클로이드입니다.

태양 기어와 링 기어를 모두 연결하는 행성과 에피사이클릭 기어 트레인의 조합을 유성 기어 트레인이라고합니다. 이 경우 링 기어는 일반적으로 고정되고 태양 기어는 작동합니다.

틱 자동 전송

다양한 속도는 자동 기어 박스로 알려진 기어 박스에서 자동으로 얻어집니다. 일반적으로 운전자는 중립,정방향 또는 후진과 같은 자동차 상태를 선택합니다. 필요한 기어 속도에 대한 기어 선택,타이밍 및 기어 결합은 가속기를 누르거나 누를 때 자동으로 선택됩니다.. 자동 기어 박스에는 기어 변경 레버 및 클러치 페달이 필요하지 않습니다. 이후,클러치 및 전송은 자동으로 작동 하는 결합 된 단위. 자동 기어 박스는 두 가지 방법으로 작동합니다.1. 하이드라마틱 전송 및 2. 토크 컨버터 변속기

오늘날 자동 변속기는 제조업체가 처방 한 다양한 이름으로 인기가 있습니다. 건설이 약간 다를 수 있습니다. 누군가는 유성 변속기와 유체 커플 링 만 사용합니다. 그러나 다른 것들은 요구 사항에 따라 유체 커플 링 및 유성 변속기가있는 토크 컨버터를 포함 할 수 있습니다.

1. 수화 전달

극적인 전송 기어 박스의 경우,유성 기어 세트는 전원이 그들을 통해 전송할 수있는 방식으로 연결합니다. 전송에 있는 원심 주지사는 속도와 기관 위치에 따라 적당한 장치를 선택합니다.

한 기어에서 다른 기어로 기어 변속은 작동 스프링에 의해 유압식으로 작동되는 피스톤을 통해 수행된다. 이 봄은 행성 단위 내의 행성 장치 세트 그리고 클러치에 브레이크 밴드를 통제합니다. 각종 교대는 기관 및 원심 주지사에 의하여 달성합니다.

2. 토크 변환기 전송

토크 변환기는 원동기에서 회전 몬 짐에 내연 기관과 같은 회전 힘을 전달하는 유동성 연결의 유형입니다. 자동 변속기가 장착 된 차량에서 토크 컨버터는 부하에 대한 전원에 연결됩니다. 일반적으로 엔진의 플렉스 플레이트와 변속기 사이에 위치합니다. 수동 변속기는 동일한 공간 기계식 클러치를 갖습니다.

토크 컨버터의 주요 특징은 출력 회전 속도가 너무 낮아서 터빈의 권선 베인으로부터 유체가 단방향 클러치에 대해 닫히는 동안 고정자에서 분리 될 수 있으므로 토크를 증가시키는 능력이므로 감속 기어와 동등한 기능을 제공합니다.이것은 회전 속도와 일치할 수 있고,그러나 토크를 곱하지 않는 간단한 유동성 연결 저쪽에 특징이어,따라서 힘을 감소시키.

토크 컨버터 전달 시스템은 유체 커플링,토크 컨버터 및 에피사이클릭 기어 배열을 사용한다. 모든 다른 장치가 하나의 단위로 결합되는 경우,그들은 중단없이 공동으로 자신의 임무를 수행 할 것입니다.

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기어 박스의 목적

1. 엔진이 구동 휠에서 분리되는 데 도움이됩니다.
2. 그것은 달리는 엔진이 동륜에 그리고 충격 없이 매끄럽게 연결하는 것을 돕습니다.
3. 엔진과 구동 바퀴 사이의 레버리지를 다양하게 제공합니다.
4. 4 의 비율로 엔진 속도를 줄이는 데 도움이됩니다. : 1 승용차의 경우 및 트럭 및 화물차와 같은 대형 차량의 경우 더 큰 비율.
5. 그것은 구동 바퀴가 다른 속도로 구동하는 데 도움이됩니다.
6. 도로 스프링의 굴곡으로 인해 엔진과 구동 바퀴 사이의 상대적인 움직임을 제공합니다.

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기어 박스의 기능

1. 엔진과 바퀴 사이의 토크 비율은 빠른 가속과 경사도를 높이기 위해 다양해야합니다.
2. 그것은 차량 동의의 역분개의 방법을 제공합니다.
3. 변속기는 기어 박스의 중립 위치에 의해 엔진에서 분리 될 수 있습니다.

기어비

기어비는 기어박스의 기어 감속 단계이다. 장치 감소는 장치 비율 총계에 의하여 엔진 토크를 곱합니다. 휠의 토크 요구 사항은 작동 조건에 따라 다릅니다.

예:

정지 상태에서 차량을 이동하려면 엔진의 피크 토크보다 훨씬 더 많은 토크가 필요합니다. 따라서 토크는 첫 번째 기어비를 곱합니다.

일단 차량을 시동하고 첫 번째 기어를 사용하여 움직이면,계속 움직이기 위해 바퀴에서 더 적은 토크가 필요합니다. 따라서 그것은 더 곱셈 또는 매우 적은 곱셈이 필요하지 않습니다.

차량이 갑자기 기울기를 발견하면 차량이 계속 움직이기 위해 바퀴에 더 많은 토크가 필요합니다. 따라서 중간 비율이 필요합니다.

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기어 박스의 장점과 단점

수동 변속기의 장점

• 차량은 운전자에게 더 매력적입니다.
• 운전자는 기어를 완전히 제어 할 수 있으며 기어를 언제 이동시킬 수 있습니다.
• 수동 차량의 비용은 자동 차량의 비용보다 낮습니다.
• 전송 비용은 수선을 위해 더 적은입니다.
• 더 나은 마일리지를 제공합니다.

수동 변속기의 단점

• 수동 변속기는 교통 체증에서 성가신 수 있습니다.
• 새 드라이버를 배우는 데 몇 가지 문제가있을 수 있습니다.
• 언덕에 대한 정확한 제어는 실속 또는 롤백을 피하기 위해 필요합니다.
• 손과 발은 기어와 클러치를 사용할 때 상처를 입을 수 있습니다.

자동 변속기의 장점

• 정지 및 이동 교통에서 운전하기 쉽습니다.
• 이 전송은 빠르고 매끄 럽습니다.
• 현재 자동화 된 차량은 수동 변속기와 동일한 주행 거리를 제공합니다.
• 자동 변속기는 운전할 때 운전자에게 매우 편안합니다.

자동 변속기의 단점

• 자동 변속기 차량을 구입하는 것은 수동 변속기 차량보다 더 비싸다.
• 자동 변속기에는 움직이는 부품이 더 많아 수리 비용이 증가합니다.
• 기어변환에 약간의 시간이 걸리고 기어변환이 감지되어 약간의 충격도 발생합니다.
• 자신의 의지에 따라 자동 기어를 다소 만들 수 없으며 갑자기 차를 추월하는 데 문제가 있습니다.

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