현재 판매되는 대부분의 차량(승용차 및 상용차)에는 내연기관이 장착되어 있습니다. 이 문서에서 우리는 4 행정 내부 연소 엔진 작동 하는 방법을 설명 하려고 합니다.
내연 기관은 열 엔진으로 분류된다. 공기-연료 혼합물의 연소가 엔진 내부,연소실 내에서 발생하고 연소 된 가스 중 일부가 새로운 연소 사이클의 일부이기 때문에 내부라고합니다.
기본적으로 내연 기관은 연소하는 공기-연료 혼합물의 열 에너지를 기계적 에너지로 변환합니다. 완전한 연소 주기를 실행하기 위하여 피스톤을 위한 4 개의 치기를 가지고 가기 때문에 4 개의 치기이라고 칭합니다. 승용차에 동력을 공급하는 엔진의 전체 이름은 4 행정 피스톤 내연 기관,축약 된 얼음(내연 기관)입니다.
이제 얼음의 주요 구성 요소가 무엇인지 살펴 보겠습니다.
이미지:내연기관 부품 |
레전드:
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실린더 해드(8)는 보통 캠축,벨브,벨브 물통,벨브 반환 봄,불꽃/놀 마개 및 인젝터를 포함합니다(직접을 위해 분사 엔진). 실린더 헤드를 통해 엔진의 냉각 액체가 흐릅니다.
엔진 블록(12)내부에서 피스톤,커넥팅로드 및 크랭크 샤프트를 찾을 수 있습니다. 실린더 헤드에 관해서는,엔진 블록을 통해 엔진의 온도를 제어 할 수 있도록 냉각수 흐른다.
피스톤이 실린더 내부로 이동한다. 연소 챔버는 피스톤,실린더 헤드 및 엔진 블록 사이에 생성 된 볼륨입니다.
그림 1 에서 우리는 얼음의 기계 구성 요소의 전체 세트를 검사 할 수 있습니다. 일부 구성 요소는 고정되어 있으며(예:실린더 헤드,실린더 블록)일부는 움직이고 있습니다. 아래 그림에서 우리는 기계 동력의 실린더 내에서 가스 압력을 변환 얼음의 주요 움직이는 부분을 살펴해야합니다.
이미지:내연기관 이동부
범례:
- 캠축 스프로킷
- 피스톤
- 크랭크축
- 커넥팅로드
- 밸브
- 캠축
캠축의 회전은 회전과 동기화됩니다 톱니 벨트 또는 체인을 통해 크랭크 샤프트의. 흡기 밸브와 배기밸브의 위치는 피스톤의 위치와 정확하게 동기화되어야 연소 사이클이 그에 따라 이루어질 수 있습니다.
4 스트로크 아이스에 대한 완전한 엔진 사이클은 다음과 같은 단계(스트로크):
- 흡기
- 압축
- 힘(확장)
- 배기
스트로크는 두 개의 데드 센터(하단 및 상단)사이의 피스톤의 움직임입니다.
이제,우리는 얼음의 구성 요소가 무엇인지 알고,우리는 엔진 사이클의 각 스트로크에서 무슨 일이 일어나고 있는지 검사 할 수 있습니다. 아래 표에는 각 스트로크의 시작 부분에 피스톤의 위치와 실린더에서 발생하는 이벤트에 대한 세부 정보가 표시됩니다.
스트로크 1-섭취
내연기관 흡입 행정 |
흡기 스트로크의 시작 부분에서 피스톤은 상행에 가깝습니다. 흡기 밸브가 열리면 피스톤이 회전 방향으로 움직이기 시작합니다. 공기(또는 공기-연료 혼합물)가 실린더로 유입됩니다. 이 스트로크는 신선한 공기/혼합물이 엔진으로 유입되기 때문에 흡입이라고합니다. 흡기 스트로크는 피스톤이 비디씨에 있을 때 끝납니다.
흡기 스트로크 동안 엔진은 에너지를 소비합니다(크랭크 샤프트는 구성 요소의 관성으로 인해 회전합니다). |
스트로크 2-압축
내연기관 압축 행정 |
압축 행정은 흡기 행정이 끝난 후 피스톤으로 시작됩니다. 압축 스트로크 동안 흡기 및 배기 밸브는 모두 닫히고 피스톤은 가스 배출쪽으로 이동합니다. 두 밸브가 모두 닫혀 있으면 공기/혼합물이 압축되어 피스톤이 가스에 가까울 때 최대 압력에 도달합니다.
압축행정 중에 피스톤이 타이탄에 도달하기 전에(그러나 그것에 매우 가깝다):
압축 스트로크 동안 엔진은 흡기 스트로크보다 더 많은 에너지를 소비합니다(크랭크 샤프트는 구성 요소의 관성으로 인해 회전합니다). |
치기 3-힘
내연기관 동력 행정 |
파워 스트로크는 피스톤에서 시작합니다. 흡기 및 배기 밸브 모두 여전히 닫힙니다. 압축 행정이 끝날 때 공기-연료 혼합물 연소가 시작되어 실린더 내부의 압력이 크게 증가합니다. 실린더 내부의 압력은 피스톤을 아래로 밀어 넣습니다.
파워 스트로크 동안에 만 엔진은 에너지를 생성합니다. |
치기 4 배출
내연 기관 배기 행정 |
배기 스트로크는 파워 스트로크가 끝난 후 비디씨의 피스톤으로 시작합니다. 이 스트로크 동안 배기 밸브가 열립니다. 피스톤이 실린더 밖으로 빠져나오면 배기 가스가 배출 파이프로 유입됩니다.
배기 스트로크 동안 엔진은 에너지를 소비합니다(크랭크 샤프트는 구성 요소의 관성으로 인해 회전합니다). |
당신이 볼 수 있듯이,완전한 연소(엔진)사이클을 갖기 위해 피스톤은 4 스트로크를 수행해야합니다. 이것은 하나의 엔진 사이클이 크랭크 샤프트의 두 번의 완전한 회전(720,000,000)을 취한다는 것을 의미합니다.
토크(에너지)를 생성하는 유일한 스트로크는 파워 스트로크이며 다른 모든 스트로크는 에너지를 소비합니다.
피스톤의 직선 운동은 커넥팅로드를 통해 크랭크 샤프트의 회전 운동으로 변환됩니다.
더 나은 이해를 위해 각 스트로크의 피스톤 초기 위치,밸브 위치 및 에너지 균형을 요약합니다.
| 스트로크 순서 | 스트로크 이름 | 피스톤 초기 위치 | 흡기 밸브 상태 | 배기 밸브 상태 | 에너지 균형 |
| 1 | 열린 | 닫힌 | 소비 | ||
| 2 | 압축 | 폐쇄 | 폐쇄 | 소비 | |
| 3 | 폐쇄 | 폐쇄 | 생성 | ||
| 4 | 배기 | 폐쇄 | 오픈 | 소비 |
아래 애니메이션에서는 내연 기관이 어떻게 작동하는지 명확하게 볼 수 있습니다. 피스톤 위치,밸브 위치,점화가 발생하는 순간 및 스트로크의 연속에주의하십시오.
내연기관 애니메이션