클래식 두카티 팬들의 영광의 해는 1994 년에서 2004 년 사이였습니다. 두카티 996 은 영광스러운 916 에서 이어졌고 많은 사랑받는 998 로 대체되었습니다.

그 10 년 동안 두카티는 지속적인 유산을 창조 한 오토바이를 생산했습니다. 그들은 원래 석방되었을 때와 마찬가지로 지금도 똑같이 사랑 받고 있습니다.

두카티는 물론 다른 많은 고전적인 기계를 만들었으며 올해 다시 상상되고 진화 된 파니 갈레가 훌륭한 모범이되어 계속 그렇게합니다.

그러나 그 10 년은 판매뿐만 아니라 경주 우승에도 정말 특별한 시간이었습니다.

두카티 996 은 그 이야기에서 큰 역할을했으며,이 기사에서 우리가 초점을 맞출 자전거입니다.

시작하자.

목차

• 두카티 996 검토
  • 역사
  • 엔진
  • 섀시
  • 브레이크
  • 편안함과 인체 공학
• 레이싱 성공 및 수상
• 신뢰성
• 두카티 996 을 대체 한 것은 무엇입니까?
• 두카티 996 은 좋은 자전거입니까?
• 두카티 996 사양(1999 기본 모델)
  • 엔진 및 변속기
  • 섀시 및 치수
  • 두카티 996 최고 속도
  • 두카티 996 0-60 시간
• 현재 두카티 996 중고 가격
• 두카티 996 은 미래의 수집 가능한 두카티가 될 가능성이 있습니까?
• 평결

두카티 996 검토

역사

1994 년 두카티 916 이 출시되었으며 성능 사양뿐만 아니라 자전거의 깎아 지른듯한 아름다움뿐만 아니라 언론과 대중을 날려 버렸습니다.

그것은 종종”세계에서 가장 아름다운 오토바이”로 인식되고 디자이너 마시모 탐부 리니는 그의 걸작을 만들었습니다. 탐부리니와 함께 일했던 피에르 테르블랑흐는 916 개발 당시 두카티 슈퍼모노에서 일하고 있었다.

두카티 916 은 거리에서 사용하기위한 생산 오토바이로 받아 들일 수 있도록 옷을 입은 트랙의 슈퍼 바이크였습니다. 또한 다른 자전거보다 더 많은 세계 슈퍼 바이크 선수권 대회에서 우승했습니다.

새로운 모델이 두카티 916 을 대체 할 준비가되기 전인 1998 년이 될 것이며,세계가 기다렸던 열망있는 기대로 다른 오토바이가 916 이 설정 한 표준과 어떻게 일치 할 수 있었습니까?

1999 년에 발표 된 매트릭스를 기억하는 사람이 있습니까? 물론 당신이 할,매트릭스 부작 상징적,그리고 오토바이 팬으로 당신은 아마 키아누 리브스 아치 오토바이에 큰 역할을 가진 주요 자전거 매니아 것을 알고있다.

어쨌든 나는 빗나가 다 하지만 무슨 더 나은 방법 두카티 세계에 그들의 새로운 모델을 보여 브랜드의 새로운 두카티 996 고속,높은 옥 탄,스릴 유도 체이스 스피드 웨이에 블록 버스터 영화의 핵심 장면 중 하나에 넣어 보다.

분명히 여전히 탐부 리니의 작품의 영향을 받아 두카티는 두카티 996 을 3 가지 주요 변종으로 출시했습니다: 1998 년 비포스토(기본 모델)는 996,2001 년에는 996 이 뒤를이었다. 2001 년 유럽에서도 996 호기를 출시했다.

엔진

엔진은 더 강한 크랭크 케이스와 변경된 스터드 간격을 가진 두카티 916 스피스를 기반으로하여 더 큰 피스톤을 사용할 수있었습니다. 더 강한 크랭크축은 더 큰 엔진에서 증가한 힘을 취급하고 이전에 실린더 당 1 개의 인젝터가 있던 연료주입 체계는 실린더 당 2 를 제공하기 위하여 대체되었습니다.

비 포스 토 모델은 최대 출력 112 마력,996–123 마력을 요구합니다. 그것은 135 마력을 생산하는 새로운 엔진 디자인과 함께 제공으로하지만 가장 탐낼 것 나중에 두카티 996 연구했다. 2001 년 996 호는 새로운 테스타스트레타 엔진을 장착한 최초의 두카티였으며,파워의 차이는 분명했다.

두카티 996 비 포스 토의 원래 엔진은 비록 탭에 토크를 많이 제공하고 믿을 수 없을만큼 부드러운 경험도 안심 하나 있습니다. 속도 벤드 타격 하 고 그것을 밖으로 충분 한 전력을 얻을 수 기어 전환에 대해 걱정할 필요가 없습니다 그냥 즐길 수 있는 타고.

스로틀의 비틀림은 원활하고 가벼운 클러치 및 기어 선택은 매우 즐거운 경험을합니다. 전통적인 이탈리아 꿀꿀 거리는 소리는 당신이 기계의 짐승을 타고 있다는 것을 상기시키는 유일한 것입니다.

그것은 앞 바퀴를 들어 오히려 쉽게하지만 스티어링 댐퍼 확실히 당신이 균형을 약간 떨어져 경우에도 안전하게 두 바퀴에 다시 얻을 수 있습니다.

이 두 바퀴에이 많은 전력의 유일한 단점은 당신이 그것을 사용하고 조금 빨리 가고 싶어하도록 장려한다는 것입니다. 그것은 속도 제한을 잊고 심지어 그것에 대해 생각하지 않고 속도계를 활공하는 것은 매우 쉽습니다.이 우아하게되었다 테스타 트레타 엔진은 더 공격적인 캠,티타늄 커넥팅로드,짧은 스트로크와 넓은 구멍으로 건설되었다. 이를 통해 훨씬 더 많은 출력과 토크를 얻을 수 있었고 더 높은 전력 공급 장치에서 안전하게 회전 할 수있었습니다. 두카티 996(유럽에서 996 스피스로 알려짐)은 이 범위의 진정한 절정이었지만,이들 중 500 개만이 건설되었다.

섀시

두카티 996 은 현대 스포츠 바이크처럼 취급하지 않으며 왜 그럴까요?

스티어링 잠금 제한적이며 즉시 도시 승마 자전거 아니라는 것을 당신을 생각 나게한다,그것은되고 싶어하고 어느 쪽도 아니는 끝에 마일 직선 고속도로에있을 싶어하지 않는 곳이 아니다.

두카티 996 은 916 이 근본적으로 트랙 자전거이고 두 번째 거리 자전거라는 것을 기억해야합니다.

그것이 삶에 오는 곳은 뒷길의 굴곡과 구불 구불 한 산길에 있습니다.

쇼와 서스펜션은 조절이 가능하며,견고하지만,자전거를 구석에 던져 좌우로 기울이면 사용할 수 있습니다.

자전거는 제어 느낌,정확한,당신이 가고 싶은 곳을 알고 약간의 불만과 함께 거기로 이동합니다.

스티어링 의외로 무거운 있지만,그것은 오늘날의 스포츠 바이크와 비교되고 이것은 아마도 불공평하다; 조금 무거운 스티어링 데 자전거 늠 름 함 속도에서 자신감을 심어 것입니다.

단점이 있습니까? 물론이죠 당신이 범프를 쳤을 때,당신은 그것을 느낄 것입니다. 복근,트랙션 컨트롤 및 기타 라이더 보조 장치가 크게 부족하지만,이 시대의 슈퍼 바이크를 소유 한 기쁨의 일부입니다.

그것은 당신의 승마 기술을 연마하고,주의를 요구하며,모든 초점을 흡수하고 전반적으로 다소 명상적인 승마 경험을 제공합니다. 우리 모두가 승마에 대해 좋아하는 것이 아닌가?

200 킬로그램 이상의 젖은 무게는 두카티가 특히 가볍지 않다는 것을 의미하지만,힘-무게 비율의 관점에서 볼 때,일단 위로 올라가면,무게를 움직이는 것은 존재하지 않습니다.

물론 두카티 996 은 티타늄과 탄소 섬유 부품의 사용 덕분에 최고의 전력-무게 비율로 축복 받았습니다. 조정 가능한 스티어링 헤드가 장착되어 스틸 튜브 격자 프레임에 변경 사항이 적용되었습니다. 이 수정을 통해 자전거는 다양한 라이딩 스타일과 환경에 가장 결정적으로 트랙이나 거리에 맞게 조정할 수있었습니다.

브레이크

브렘보 브레이크가 강력한 자전거를 멈추기 위해 자신의 일을한다는 것은 의심의 여지가 없으며 아무도 자신의 능력에 대해 불만이 없습니다.

편안함과 인체 공학

편안함에 관해서는 우리 모두가 916 과 마찬가지로 두카티 996 이 편안하도록 만들어지지 않았다는 사실을 받아 들일 필요가 있다고 생각합니다. 당신은 여행을 갈 996 을 구입하지 않습니다,그것은 불가능하지 않습니다하지만 그것은 확실히 좋은 옵션이 아닙니다.

전형적인 두카티 방식의 좌석은 뻣뻣한,인체 공학은 공격적인 트랙 라이딩 위치로 당신을 넣어,자전거 하나에 웅크 리고,기계 스타일 대 남자.

100 마일은 기껏해야 대부분의 사람들의 한계가 될 것이지만 그것은 당신이 오랫동안 해온 최고의 100 마일이 될 것입니다.

레이싱 성공 및 수상

두카티 996 은 트랙에서 916 의 유산을 이어갈 것이라고 결정했으며 많은 사람들이 손에 들고 싶어하는 진정한 이탈리아 무기로 굳건히 굳혔습니다.

두카티 996 승:

1999–슈퍼 바이크 제조 업체 세계 챔피언

1999–슈퍼 바이크 세계 챔피언–칼 포가티

2000–슈퍼 바이크 제조 업체 세계 챔피언

2001–슈퍼 바이크 제조 업체 세계 챔피언

2001–슈퍼 바이크 세계 챔피언–트로이 베일리스

신뢰성

두카티 996 의 신뢰성은 이전 모델과 같았습니다. 릴리스의 시간에 문제는 그들이 매우 비싼 했다,부품 비싼 고 그래서 서비스 했다. 패키지의 일부로 온 이탈리아 기계를 소유에 대한 그 잘 알려진 두카티 프리미엄이 있습니다.

그러나 오늘날 많은 전문가들이 적은 비용으로 문제를 해결할 수있는 방법을 찾았으며 부품을보다 합리적인 비용으로 사용할 수 있습니다.

전기 문제는 일반적이며 배터리를 최적의 상태로 유지하는 것은 모든 것을 똑딱 거리기 위해 먼 길을 갈 것입니다.

배선 직기 및 커넥터는 물 아래로 실행 하 고 그들을 잘라 발생할 수 있습니다에서 볼 필요가. 그들을 청결하고 그리고 건조하다 지키십시요,실리콘 실란트를 사용하여 것은 문제가 생기지 않는 여기 지킬 것이다.

또 다른 중요한 팁은 자전거가 얼마나 많은 마일을 수행했는지에 관계없이 2 년마다 캠벨트를 교체하는 것입니다. 벨트 및 서비스는 너무 값이비싸지 않다 그러나 벨트 틈이 진짜로 너의 지갑을 낙상할 수 있으면 손상,그래서 그것의 위에 체재하기 위하여 제일.

또 다른 중요 한 검사는 차체 패널 원래 있는지 확인,날짜 스탬프 각 패널의 아래쪽에 있을 것입니다 그리고 서로 일치 해야 합니다.

교체 패널이 장착 된 경우 사고가 발생했을 수 있으며 안전 관점에서 알고 싶은 잠재적 인 프레임 손상이있을 수 있습니다.

두카티 996 을 대체 한 것은 무엇입니까?

996 은 2002 년에 두카티 998 로 교체되었고,데스모드로믹엔진으로 교체되었던 시대는 996 의 제한된 주행에서만 볼 수 있었다.그것은 단지 진화를 위한 시간이었고,날개에 새로운 엔진으로 두카티 996 이 그 끝에 도달한 것은 불가피했다.

세 번째 영화 두카티는 다시 한 번 기계를 공급하도록 지시하고 진한 녹색 디자인에,상품을 한 번 더 제공하기 위해 두카티 996 에 와서 여기에 매트릭스에 다시 완전한 원을 돌아와야합니다.

인기 매트릭스 자전거는 자전거 애호가와 함께 입증 두카티는 실제로 같은 색상에서 영화에 사용 된 두카티 996 을 기반으로 약 350 주문 제작 자전거의 제한된 실행을 생산했다.

그러나 실제 자전거는 2004 년 영화 개봉으로 더 이상 제작되지 않았기 때문에 996 처럼 보이게 만든 998 이었다.

두카티 996 은 좋은 자전거입니까?

두카티 996 은 단지 좋은 자전거가 아니라 동급의 훌륭한 자전거이며 보르고 파니 갈레 공장에서 나오는 최고의 오토바이 중 하나입니다.

그것은 세계 슈퍼 바이크 경주의 두카티 지배의 시대에서이며,심지어 비 포스 토 모델은 거리 승마 경험을 통해 그 에너지를 전달한다.

불행하게도 그것은 신뢰성 문제의 관점에서 두카티를 괴롭혀 시대에서입니다,하지만 오늘날의 엔지니어들은 바로 일을 넣어 문제를 너무 많이해서는 안하고 한 번 후보고 종교적으로 서비스 두카티 996 당신에게 너무 많은 슬픔을 제공하지 않습니다. 996 을 타는 기쁨은 발생할 수있는 문제보다 중요합니다. 두카티 996 사양(1999 기본 모델)

엔진 및 변속기

• 엔진–4 행정,90 트윈 실린더,디모드로믹,실린더 당 4 밸브,631>
• 액체 냉각
• 압축 비율–11.5:1
• 연료 분사
• 클러치–유압 활성화–멀티 플레이트 드라이 클러치
• 기어 박스-6 속도
• 최대 전력–112 마력
• 최대 토크–93 나노
• 최종 드라이브 체인

섀시 및 치수

• 프레임–관 강철 격자 프레임
• 프론트 서스펜션–43 미리메터 조정 쇼와 포크
• 리어 서스펜션–쇼와 모노 충격–조정
• 프론트 브레이크–2 엑스 320 미리메터 브렘보 디스크
• 리어 브레이크-단일 220 미리메터 브렘보 디스크
• 높이–1090 밀리미터
• 길이–2095 미리메터
• 휠베이스–1410 미리메터
• 시트 높이–790 미리메터
• 건조 무게–198 키로그램
• 연료 용량–17 리터

두카티 996 최고 속도

최고 속도 관계없이 두카티 996 의 모델은 시속 161 마일이라고 명시되어 있습니다.

두카티 996 0-60 시간

제로에 따라 60 배 두카티 996 은 3.1 초의 시속 0-60 시간을 갖습니다.

현재 두카티 996 사용 가격

영국에서 두카티 996 가격은 6,500–25,000 에서 실행되며 모두 당신이 찾고있는 모델과 자전거의 상태로 귀결됩니다.

오토 트레이더에는 20,000 마일에 가까운 클래식 레드 색상의 1999 비포스토 모델이 있으며 가격은 7,995 입니다.

그러나,목록에 다음 광고 2002 닐 호지 슨 복제본만 35 생산 중 1 이며 그 가격은 14,000. 당신은 여기에서 확인할 수 있습니다.

두카티 996 연구(영국 또는 유럽)생산 350 단위 중 27 수를 주장 하 고 그 가격은 25000.

두카티 996 아르 자형 가치가 있는지 여부를 구입하는 사람에게 달려있다,이 두카티에서 현재의 주력 슈퍼 스포츠보다 더 비싼 주어진,나는 그렇게 확실하지 않다.

그 희귀 성과 수집 가능성은 그 가치를 잘 유지하고 시간이 증가 할 수 있음을 의미 할 수 있습니다.

미국 가격은 기본 모델에 대해$6,000 에서 시작하여 두카티 996 에 대해$25,000 를 초과하여 다시 급등합니다.

스마트사이클가이드에서 2001 년 두카티 996 달러를 7,000 달러에 구입할 수 있습니다. 자전거는 그것에 3000 마일 미만 그래서 진짜 거래 이다.

이 두카티 996 은$10,700 에 판매되었습니다. 당신이 업그레이드 된 올린스의 서스펜션을 원하는 경우 다음 여분의 돈과 시간을 찾을 수있는 것은 잘 가치가있다.

이 몇 가지 거래를해야 할 수 있습니다,그것은 아마 다음 사실이 너무 좋은 가격이 책정됩니다 것처럼 나는주의로이 말을. 그 외에 그리고 당신은 자전거에 몇 가지 작업을 할 필요의 위험을 감수하고자하는 다음 나는 그것을 위해 이동 말한다.

예를 들어 오클라호마에서이 광고는 2001 두카티 996 의 가격은$2,450 입니다.

두카티 996 은 미래의 수집 가능한 두카티가 될 가능성이 있습니까?

두카티 996 이 가진 짧은 생산 실행을 감안할 때,그것은 지난 20 년 동안 매우 느리게 감가 상각했다.

916 과 998 은 일반적으로 그 시대에 가장 탐낼 것으로 여겨지지만 두카티 996 은 또한 예외적 인 기계로 생각됩니다.두카티 996(유럽의 두카티 996)및 레이스 복제본과 같은 다른 한정판 모델은 항상 비포스토 모델보다 그 가치를 유지합니다. 스포티 한 업그레이드를 갖춘 996 은 기본 모델을 통해 더 많은 돈을 가져올 것입니다.

우리는 이탈리아 브랜드가 두카티 996 과 유리한 경주 행진을했고 그 자체가 팬이 좋아하는 것에 대한 모델을 설정했다는 사실을 무시할 수 없습니다.

나는 두카티 996 이 두카티 역사에서 그 자리를 얻었고,따라서 그것이 이미있는 것보다 훨씬 더 소장 될 것이라고 제안 할 것이다.

평결

나는 왼팔을 996 에 팔지 만,나는 두카티 996 비 포스 토에 행복하게 정착 할 것이다.

두카티 916 의 발자취를 따르고 성공으로 간주된다는 것은 꽤 특별한 것이어야한다는 것을 의미합니다. 탐부리니의 유전자는 그것을 통과하여 두카티 998 로 계속 이어집니다.