1960 년대 전 세계적으로 항공 여행에 대한 수요가 증가함에 따라 보잉은 최초의 와이드 바디 제트기 인 747 을 출시하게되었습니다. 당시 세계에서 가장 큰 여객기를 개발하는 것은 엄청난 사업이었으며 회사는 순자산의 대부분을 위험에 빠뜨릴 것을 요구했습니다. 그러나 도박은 돈을 지불-이상 1,500 단위가 생산되었다. 거대한 크기와 시그니처 어퍼 데크”혹”을 갖춘 아이코닉 747 은 세계에서 가장 잘 알려진 항공기 중 하나입니다. 그것은 항공 여행에 혁명을 촉발 하 고 항공 디자인의 진화에 중요 한 이정표를 나타냅니다.

리바이어던 747 은 완전히 새로운 공장이 필요했는데,이 공장은 워싱턴 주 에버렛의 페인 필드에 처음 747 과 거의 동시에 건설되었다. 첫 비행은 1969 년 2 월 9 일에 발생했으며 광범위한 테스트 프로그램이 이어졌습니다. 최초의 747 엔진인 프랫&휘트니는 엔지니어링에 있어서도 매우 어려운 작업이었으며,초기 서비스에서는 많은 문제를 겪었다.

747 은 빠르게 세계 국제 항공사의 주류가되었습니다. 계속되는 몇 년 동안 지속적인 개발은 여러 747 변형으로 페이로드,범위 및 기능을 증가 시켰습니다. 대형 노즈 카고 도어가있는 화물선 모델은 대형 페이로드를 운반 할 수 있습니다. 메인 데크에서 승객과화물을 동시에 운송 할 수 있도록”콤비”가 곧 제공되었습니다. 단축 버전(747 에스)1976 년에 데뷔하여 매우 장거리 비행을 할 수 있습니다. 747-300 은 1982 년에 확장 된 상부 갑판을 따랐습니다. 1989 년에는 현대화 된 2 승무원 비행 갑판과 향상된 성능을 갖춘 747-400 의 형태로 주요 업그레이드가 도입되었습니다. 완전히 새로운 날개와 엔진을 갖춘 747-8 은 2011 년에 서비스를 시작했습니다.

비행기는 원래 설계 사양에 포함되지 않은 많은 임무를 수행하면서 매우 유연한 것으로 판명되었습니다. 747-100 대 2 대가 미 항공우주국 우주왕복선 프로그램을 위한 항공모함 항공기가 되도록 수정되었다. 미 공군”지휘소”플랫폼,지정 전자-3 과 전자-4. 1990 년,2 대의 747-200 기가 에어 포스 원,미국 대통령 항공기. 다른 독특한 수정 사항으로는 787 개의 구성 요소에 대한 확대 된”드림 리프터”,얄-1 공수 레이저 테스트 베드 및 적외선 천문학을위한 성층권 관측소(소피아)가 있습니다.

박물관의 항공기는 최초의 747 항공기로 알려져 있습니다. 후 747 인증 테스트,항공기는 기술 개발을위한 회사 테스트 베드로 몇 년 동안 봉사하고 다른 보잉 상업용 제트기에 대한 새로운 엔진 프로그램,프랫 포함&휘트니 4000 보잉 777. 박물관에 대한 최종 기부 계획은 1980 년대 중반에 시작되었습니다. 이 항공기의 최종 비행은 1995 년 4 월 6 일,보잉 사가 공식적으로 5,300 시간 비행 후 박물관에 기증했을 때 발생했습니다. 여전히 비행 테스트 구성으로 구성되어 있으며 2013 년과 2014 년에 광범위하게 복원되었습니다.