약 작년부터,우리의 2003 330 나는 콜드 스타트 실화에 문제가 있었다. 그것은 어떤 실린더가 실화되었는지에 따라 다르지만 일반적으로#5 에서 일어날 것입니다. 일반적으로 그것은 그 실린더에 연료 차단의 결과로 셀을 던져 충분히 불발 것-다시 시작은 일반적으로 문제를 치료할 것입니다. 그것은 일주일에 한 번 정도 일어날 것입니다,보통 추운 때(이하 40 도 정도).
음,최근 시대로 이동하면 온도에 관계없이 점점 더 자주 발생합니다. 자동차는 이제 약 80,000 있다. 내가 특별한 순서없이 확인한 것들:
1. 코일(교환 및 교체,실화 상태 동안 양호한 스파크 확인)
2. 인젝터(교환 및 교체,실화 상태 중에 제대로 작동 확인)
3. 코일 전기 하네스(브레이크&단락 검사)
4. 흡기 누출을 위한 연기 체크
5. 교체 흡기 부츠(작은 균열)
6. 교체 디사 밸브(깨진)
7. 4996>8. 플러그(교체,모두 좋아 보였다)
9. 아마 더 많은 것이 있지만 지금은 생각할 수 없습니다. 나는 점점 더 많은 조건이 온도와 다시 시작 치료로 인해 관련 오일이라고 생각. 나는 이 모터에 있는 기중기가 번잡할 수 있었다는 것을 알고 있었습니다.
음,리프터가이 모터에 나쁜 갈 때,리프터 붕괴와 밸브를 모든 방법을 들어 올리지 않는다;실린더가 완전한 공기/연료 충전을받지 않습니다 의미. 기중기는 기중기 높은 쪽으로 양수 대신에 여행하기 위하여 기름을 위한 도주 통로를 창조하는 캠 선반에 있는 기중기 구멍을 샅샅이 뒤집니다. 왜 강화 된 철 기중 장치 및 알루미늄 구멍에 타고 나를 넘어-하지만 난 많은 제조 업체가이 작업을 수행 알고.
지난 주 이동,나는 마침내 엔진의 상단 끝을 분해. 물론,약 4 리프터는 상당한 수색을했고,12 다른 사람은 가볍게 손상되었다. 흡기 캠 선반 교체가 필요했지만 배기 가스가 수용 가능 해 보였습니다. 그것은 하나의 좋은 캠 선반과 8 개의 좋은 리프터로 나를 떠난다. 나는 좋은 중고 선반($200 대$460 신규)을 구입하고 16 개의 나쁜 리프터를 교체했습니다. 적절한 도구를 사용하여,작업은 딜러 따옴표($3500 부품&노동)와 파에 약 10 시간이 걸렸다.2018 년 11 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일
캠 잠금 도구-$60
캠 타이밍 도구 키트-$225
약$800 총. 난이도 척도 1 에서 10 까지,나는 관련된 시간 때문에 6 을 줄 것입니다. 엔진이 어떻게 작동하고 지시 사항을 따를 수 있는지 알고 있다면이 작업을 수행 할 수 있습니다.
좋은 소식은 아침에 엔진이 잘 작동한다는 것입니다. 실화 전혀 리프터 틱의 아니 힌트. 만약 당신이 알아낼 수 없는 귀찮은 감기 실 화,리프터는 좋은 가능성.