자동차의 엔진은 고온에서 가장 잘 작동합니다. 엔진이 차가울 때,성분은 쉽게 닳아 없어지고,오염물질을 더 방출하고,엔진은 보다 적게 능률적 됩니다. 따라서 냉각 시스템의 또 다른 중요한 작업은 엔진이 가능한 한 빨리 예열 된 다음 일정한 엔진 온도를 유지하도록하는 것입니다. 냉각 시스템의 주요 기능은 엔진이 최적의 작동 온도에서 작동하도록 하는 것입니다. 냉각 시스템 또는 그 일부가 고장 나면 엔진이 과열되어 많은 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.
엔진 냉각 시스템이 제대로 작동하지 않으면 어떻게 될지 상상해 본 적이 있습니까? 과열로 인해 실린더 헤드 개스킷이 폭발하고 문제가 충분히 심각한 경우 엔진 블록이 깨질 수 있습니다. 그리고이 모든 열은 싸워야합니다. 엔진에서 열을 제거 할 수없는 경우 피스톤은 말 그대로 실린더 내부에 용접됩니다. 그럼 그냥 멀리 엔진을 던져 하 고 새로운 하나를 구입 해야 합니다. 그래서,당신은 당신의 엔진 냉각 시스템의주의를 기울여야하고 그것이 어떻게 작동하는지 배워야한다.
냉각 시스템의 구성 요소
라디에이터
라디에이터는 엔진의 열 교환기 역할을합니다. 그것은 알루미늄으로 보통 만들고 그(것)들에 붙어 있던 탄미익을 가진 많은 작은 직경 관을 비치하고 있습니다. 그것은 주위 공기와 엔진에서 나오는 뜨거운 물 열을 교환. 또한 배수 플러그,입구 포트,밀폐 커버 및 출구 포트가 있습니다.
물 펌프
냉각수가 라디에이터에 있던 후 냉각되면 물 펌프는 유체를 실린더 블록,히터 코어 및 실린더 헤드로 다시 보냅니다. 결국 액체는 라디에이터에 다시 들어가 다시 냉각됩니다.
서모 스탯
서모 스탯은 냉각수의 밸브 역할을하며 특정 온도를 초과했을 때만 라디에이터를 통과 할 수 있습니다. 온도 조절기에는 파라핀 왁스가 포함되어 있으며,이는 특정 온도에서 팽창하고 그 온도에서 열립니다. 냉각 장치는 내연 기관의 정상적인 작용 온도를 통제하기 위하여 보온장치를 이용합니다. 엔진이 표준 작용 온도를 도달할 때,보온장치는 방아쇠를 당깁니다. 그런 다음 냉각수가 라디에이터에 들어갈 수 있습니다.
기타 구성 요소
동결 플러그:이것은 실제로 주조 공정 중에 생성 된 실린더 블록 및 실린더 헤드의 개구부를 밀봉하도록 설계된 강철 플러그입니다. 서리가 내린 날씨에 서리 보호가 없으면 튀어 나올 수 있습니다.
타이밍 헤드/커버 개스킷:주요 엔진 부품을 밀봉합니다. 오일,부동액 및 실린더 압력의 혼합을 방지합니다.
라디에이터 오버플로 탱크:이것은 일반적으로 라디에이터 옆에 설치되고 라디에이터와 하나의 오버플로 구멍에 연결된 입구가있는 플라스틱 탱크입니다. 이것은 당신이 몰기 전에 물으로 따르는 동일한 탱크입니다.
호스:일련의 고무 호스는 냉각제가 흐르는 엔진에 라디에이터를 연결합니다. 이 호스는 또한 사용의 년 후에 새기 시작할 수 있습니다.
자세히보기: 자동차 냉각 시스템에서 자동차 서모 스탯의 중요성
엔진 냉각 시스템의 작동 방식
냉각 시스템의 작동 방식을 설명하려면 먼저 냉각 시스템의 작동 방식을 설명해야합니다. 그것은 매우 간단합니다–자동차의 냉각 시스템은 엔진을 냉각시킵니다. 그러나이 엔진을 냉각하는 것은 특히 자동차 엔진이 얼마나 많은 열을 발생시키는 지 고려할 때 거대한 작업처럼 보일 수 있습니다. 생각해 보세요. 시속 50 마일의 고속도로를 주행하는 소형 자동차의 엔진은 분당 약 4,000 회의 폭발을 일으 킵니다.
움직이는 부품의 모든 마찰과 함께 한 곳에 집중해야 할 많은 열입니다. 효율적인 냉각 시스템이 없으면 엔진이 가열되어 몇 분 안에 작동을 멈 춥니 다. 현대식 냉각 시스템은 115 도의 주변 온도에서 자동차의 차가움과 겨울 날씨의 따뜻함을 보장해야합니다.
내부 어떻게됩니까?
냉각 시스템은 엔진 블록의 채널을 통해 냉각수를 지속적으로 통과시켜 작동합니다. 물 펌프에 의해 구동되는 냉각수는 실린더 블록을 통해 밀려납니다. 솔루션이 이러한 채널을 통과 할 때 엔진의 열을 흡수합니다.
엔진을 떠나,이 가열 된 유체는 라디에이터로 들어가고,여기서 자동차의 라디에이터 그릴을 통해 유입되는 공기 흐름에 의해 냉각된다. 이 라디에이터를 통과 할 때 유체는 냉각,더 많은 엔진 열을 선택하고 멀리 수행하기 위해 다시 엔진에 반환.
는 방열기와 엔진 사이 보온장치가 있습니다. 온도에 따라서,보온장치는 액체에 일어나는 무슨이 통제합니다. 유체 온도가 일정 수준 이하로 떨어지면 솔루션은 라디에이터를 우회하여 대신 엔진 블록으로 돌아갑니다. 냉각수는 특정 온도에 도달하고 온도 조절기의 밸브를 열 때까지 계속 순환하여 냉각을 위해 라디에이터를 다시 통과 할 수 있습니다.
매우 높은 엔진 온도로 인해 냉각수가 쉽게 끓는점에 도달 할 수있는 것 같습니다. 그러나 시스템은 이러한 일이 발생하지 않도록 압력을 받고 있습니다. 시스템이 압력을 받으면 냉각수가 끓는점에 도달하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 그러나 때때로 압력이 축적되어 호스 또는 개스킷을 수축시키기 전에 완화되어야합니다. 방열기 모자는 예비 탱크에서 축적해서 과잉 압력 및 액체를 구호합니다. 저장 탱크에 있는 액체가 수락가능한 온도에 냉각된 후에,재순환을 위한 냉각 장치에 돌려보내집니다.
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