일반적으로,하강은 산악 자전거의 나의 마음에 드는 부분이다,정상에 도착하는 모든 노력이 싱글 트랙 롤러 코스터로 보상 될 때. 몇 년 전 친구와 함께 타고,그 짜릿한 방울 한 라이더의 자전거에서 브레이크 소음의 지옥 같은 울음 소리와 함께 중단되었을 때 그래서 나는 아마도 조금 울상이었다.
브레이크는 몇 가지 이유 중 하나에 대한 소음을,그들 중 대부분은 나쁜. 우리가 나중에 내 친구의 자전거를 떼어 냈을 때,우리는 제동 재료가 신발에 마모되어 위험한 금속-금속 작용을 일으키는 것을 발견했습니다. 그는 새로운 브레이크 패드가 필요했습니다.
이 수리 작업은 복잡해 보일 수 있지만 단계를 이해하면 실제로는 비교적 빠릅니다. 그(것)들을 밖으로 바꾸는 것은 전문한 공구의 방법으로 다량없이 다만 10 15 분이,걸립니다. 여기 그것을 하는 방법 있는다.
자전거 부품 용어집
- 휠 꼬치 또는 스루 액슬: 바퀴를 자전거에 붙이는 실을 꿴 막대,수시로 바퀴를 그 자리에 바짝 죄기 위하여 선회하는 빠르 방출 레버에.
- 드롭 아웃:바퀴가 부착 된 프레임과 포크의 슬롯 형 섹션.
- 브레이크 블록:브레이크 레버를 당길 경우 휠이 꺼진 상태에서 캘리퍼에 삽입하여 브레이크 패드를 벌립니다.
- 피스톤:디스크 브레이크 시스템에서 이것은 브레이크 레버를 당길 때 로터에 대해 패드를 누르는 캘리퍼 내부의 평평한 원통형 요소입니다.
- 브레이크 캘리퍼스: 제동 표면에 걸쳐 있고 피스톤과 브레이크 패드를 포함하는 자전거 프레임에 부착 된 금속 구조.
- 디스크 로터:디스크 브레이크 시스템의 제동 표면 인 허브에 부착 된 평평한 강철 디스크.
- 브레이크 트랙:브레이크 패드가 접촉하는 디스크 로터(또는 림 브레이크 시스템 용 휠 림)섹션.
- 브레이크 슈:브레이크 패드 용 금속 홀더.
- 로터 볼트 또는 중앙 잠금 링:디스크 로터는 6 개의 볼트 또는 제자리에 끼워진 큰 잠금 장치로 허브에 부착됩니다.
- 배럴 조절기:케이블 작동 브레이크에서 캘리퍼의 이러한 작은 실린더는 케이블 장력을 미세 조정할 수 있습니다.
- 레버 던지기:패드가 제동 표면과 접촉하기 전에 브레이크 레버가 얼마나 멀리 움직입니다.
1 단계:휠 제거
도구:없음
디스크 브레이크의 경우
쓰루 액슬을 열고 풀고 허브 밖으로 밀어 낸 다음 드롭 아웃에서 휠을 내립니다. 참고:패드 사이에 로터 또는 브레이크 블록없이 유압 디스크 브레이크 레버를 당기지 마십시오. 이렇게 하면 피스톤이 씰에서 튀어 나올 수 있습니다. 최소한,이것은 피스톤을 다시 앉히기 어렵게 만듭니다. 최악의 경우,그것은 주요 브레이크 서비스 작업을 의미합니다.
림 브레이크의 경우
뒷바퀴의 경우 기어를 가장 작은 톱니 바퀴로 이동시켜 제거 및 다시 설치할 때 휠이 뒷 변속기 케이지를지나 미끄러지기 쉽습니다. 퀵 릴리스 꼬치를여십시오. 휠이 빠져 나가야합니다(조금 흔들어야 할 수도 있습니다). 당신이 당신의 앞 바퀴에서 작업하는 경우,드롭 아웃에서 바퀴를 얻을 수있는 충분한 레버 반대 꼬치 너트를 나사산 해제. 작은 레버(시마노/스람)또는 버튼(캄파 놀로)으로 브레이크 캘리퍼를 열어야 할 수도 있습니다.
2 단계:시스템을 검사합니다. (몇 주마다 반복하여 착용 여부를 확인합니다.)
도구:손전등,버니어 캘리퍼스 측정 로터 폭(디스크 만)
디스크
1 밀리미터 이하의 브레이크 패드 재료가 남아 있으면 교체 할 시간입니다. 다른 폭로하는 표시는 당신이 신선한 패드를 유사시에는 이다 득점하고 있다 또는 무언가가 브레이크 궤도를 도려내고 있다는 것을 나타내는 변죽 원판 회전자에 강저-금속 단화에 아래로 착용되는 패드 또는 패드에 있는 파편. 로터는 패드만큼 빨리 착용하지 않지만 결국 마모됩니다. 브레이크 트랙에서 두께가 1.5 밀리미터 미만이거나 눈에 띄게 손상되거나 뒤틀린 경우 로터를 교체하십시오.
림
대부분의 림 브레이크 패드는 패드 상단에 방향 표시기가 있으며 이는 마모 표시기의 두 배입니다. 대부분의 브레이크 패드에는 동일한 기능을 채우는 수직 슬롯 라인이 있습니다. 더 이상 표시를 읽을 수없는 경우,또는 슬롯이 더 이상 패드의 제동면에 표시되지 않는 경우,그것은 새로운 시간.
3 단계:패드 고정 나사 또는 볼트 제거
도구:바늘 노즈 펜치,플랫 헤드 스크루 드라이버 또는 육각 렌치(일반적으로 3 밀리미터)
디스크
많은 디스크 브레이크 패드가 수평 나사 또는 볼트에 의해 제자리에 고정됩니다. 일부 시스템은 대신 자석을 사용합니다. 나사는 캘리퍼스로 실을 꿰고,그리고/또는 담합 핀 또는 원형 클립에 의해 위치에서 붙듭니다. 펜치를 사용하여 핀 또는 서클립이 있는 경우 조심스럽게 제거한 다음 나사를 풀거나 볼트를 밀어 제거합니다.
림
당신은 종종 브레이크 슈의 측면에 작은 세트 나사를 볼 수 있습니다. 그것을 스레드,하지만 완전히 제거 하지 마십시오-그냥 다시 밖으로 충분히 신발에 패드를 흔들기 시작할 수 있습니다. 이전 시스템은 대신 꺼내 할 필요가 핀을 가질 수있다. 둘 다없는 경우,패드는 밖으로 슬라이드. 참고: 여기에 림 브레이크 지침은 별도의 브레이크 패드와 신발이있는 시스템의 스왑 패드에 대한 것입니다. 일부 저렴한 브레이크에는 볼트를 풀어야 하는 일체형 신발/패드가 있습니다.
4 단계:제거 사용 패드
도구:펜치,어쩌면
디스크
디스크 브레이크 패드는 일반적으로 각 패드의 뒷면에 탭을 가지고 있습니다. 수시로,패드는 얇은 금속 구조안에 느슨하게 놓는다;너가 패드를 제거한다 대로 그것을 떨어뜨리지 않기 위하여 포획 배려. 자석 스타일 패드에는 프레임이 없습니다. 손가락이나 펜치로 조심스럽게 패드 뒤쪽의 작은 탭을 잡고 함께 꼬집고 패드를 부드럽게 그러나 단단히 잡아 당깁니다(해당되는 경우 스프링).
림
세트 나사가 패드가 움직일 수 있도록 충분히 뒤로 젖혀지면 패드를 신발 밖으로 부드럽게 밀어냅니다. 패드는 항상 자전거의 뒤쪽으로 제거합니다.
5 단계:브레이크 청소 및 검사
공구: 걸레,소독 용 알코올,손전등,피스톤 프레스 또는 기타 넓고 평평한 도구를 청소하십시오
디스크
손전등을 사용하여 캘리퍼 내부를 검사하십시오. 내부에 두 개(또는 때로는 네 개)의 평평한 실린더가 있으며 때로는 중앙에 그루터기가있는 게시물이 있습니다. 이 브레이크 피스톤은 패드를 앞뒤로 움직입니다. 디스크 브레이크는 패드 마모에 대해 자체 조정되므로 피스톤을 다시 장착해야 할 수도 있습니다. 피스톤 프레스(또는 타이어 레버와 같은 다른 넓고 평평한 도구)를 사용하여 각 피스톤을 조심스럽게 캘리퍼 본체에 다시 누릅니다. 피스톤이 정말 더럽거나 끈적 거리며 다시 앉고 싶지 않다면 시스템을 피해야하고(자전거 가게가 당신을 위해 이것을 할 것입니다)피스톤을 청소해야 할 수도 있지만,그것은 다른 날을위한 주제입니다.
깨끗한 걸레와 소독 용 알코올을 사용하여 디스크 로터의 두 브레이크 트랙을 닦아내십시오. 맨손으로 로터의 브레이크 트랙을 만지지 마십시오;피부 오일은 시스템을 오염시킬 수 있습니다. 이는 로터 볼트 또는 센터락 어태치먼트 링을 점검하여 견고성을 확보하기에 좋은 시기입니다.
림
휠 림의 브레이크 트랙을 점검하십시오. 가우 징 및 홈 패드에 일부 이물질의 흔적이다. 패드를 교환하는 것은 이것을 해결해야 한다,그러나 당신은 또한 청결한 넝마 및 마찰 알콜을 가진 변죽의 아래 닦을 수 있다. 탄소 섬유 바퀴에서 분할 된 탄소 섬유,깊은 구멍 또는 탄소에 대한 구조적 손상 가능성이있는 다른 징후와 같은 손상에 세심한주의를 기울이십시오. 당신이 염려하는 경우에 검사를 위한 상점에 바퀴를 가지고 가십시오. 금속 림에서 미세 모래 사포 또는 특수 브레이크 청소 블록을 사용하여 림에서 고무 및 먼지 침전물을 부드럽게 샌딩 한 다음 헝겊과 알코올로 깨끗하게 닦을 수 있습니다. 이것은 또한 당신의 제동력을 향상시킬 것입니다.
6 단계:패드 교체
도구:펜치,라텍스 또는 깨끗한 장갑
디스크
장갑을 착용하십시오. 피부 오일은 디스크 브레이크 패드를 오염시키고 전력 감소로 시끄러운 제동을 유발합니다. 해당되는 경우 새 브레이크 패드와 스프링의 포장을 푸십시오. 캘리퍼스로 패드 및 봄을 미끄러지십시오;당신은 청취가능한 누르기가 없을지도 모르다 그(것)들이 그 자리에 앉는 것을 느낄 것입니다. 수평 고정 나사 또는 볼트와(해당되는 경우)고정 핀을 교체하십시오.
패드를 교체 할 때 수지/유기 또는 금속의 두 가지 재료로 제공됩니다. 당신이 당신의 브레이크가 수행하는 방법을 좋아하는 경우에,당신은 당신의 기존 패드와 동일한 재료를 고수하는 것이 좋습니다. 고무,케블라 및 탄소와 같은 재료를 혼합하여 사용하는 수지/유기 패드는 대부분의 자전거와 함께 제공됩니다. 그들은 일반적으로 조용하고 더 나은 변조를 가지고 있지만,특히 젖은 상태에서 더 빨리 착용하고 장시간 하드 제동 중에 전력을 잃을 수 있습니다. 금속,또는 소결,패드는 지속적인 제동에서 더 나은 전력을 유지하고 진흙에 많이 아래로 착용하지 않습니다,하지만 그들은 시끄러운있어,많은 초기 바이트가없는,더 빨리 로터를 통해 연마하는 경향이있다. 당신이 당신의 브레이크가 긴 하강에 퇴색하거나 젖은 상태에서 타고 과도한 마모를 통지 느끼는 경우 금속 브레이크 패드를 사용합니다.
림
패드 상단의 브레이크 방향 표시기를 점검하십시오(왼쪽 및 오른쪽이 있음). 패드를 신발에 부드럽게 밀어 넣으십시오. 그것이 단화안에 더 깊게 얻는 때,너는 그것을 완전히 앉히기 위하여 얻기 위하여 힘을 더 이용한것을 필요로 할지도 모른다. 고정 나사를 다시 끼 우고 패드를 제자리에 고정시킵니다.
7 단계:로터에 휠과 침대를 다시 설치
도구:디스크 시스템,아마도 타이어 레버 또는 일자 드라이버
디스크
피스톤을 다시 장착(5 단계)항상 완전히 작동 하지 않습니다. 때때로,당신이 바퀴를 다시 설치할 때 패드는 회전자의 주위에 단단할 것입니다. 그렇다면 브레이크 레버를 여러 번 짜서 피스톤이 후퇴하는지 확인하십시오. 휠 스핀. 당신은 그들이 여전히 너무 가까이 있다면 로터를 닦고 패드를 듣게 될 것입니다,브레이크가 종사하기 전에 많은 레버 던지기가되지 않습니다. 이 경우 휠을 제거하고 패드 사이의 캘리퍼에 타이어 레버 또는 일자 드라이버를 삽입하십시오. 각 패드를 캘리퍼 본체에 조심스럽게 눌러 피스톤을 다시 장착합니다.
패드를 교체 할 때마다,특히 유기물과 금속 사이를 교체 한 경우 로터를 새 패드로”침대”하는 것이 좋습니다. 이것은 단지 충분 한 패드 소재 균등 하 게 전송 회전자 그래서 제동은 부드러운,강력 하 고 진동 또는 소음의 무료 다는 것을 의미 하는 멋진 용어. 거리에서 시간당 최대 10 마일을 페달을 밟은 다음 점차적으로 증가하는 힘으로 단 하나의 레버로 브레이크를 밟습니다. 완전한 정지에 오지 말라. 이 작업을 5~10 회 수행]전면 및 후면 브레이크에 대해 각각. 그런 다음 시간당 15~20 마일까지 페달을 밟는 동일한 과정을 수행하십시오. 각 반복 초기 브레이크 파워 증가를 느껴야한다.
림
디스크와 마찬가지로,기존 패드를 착용한 경우,새로운 풀 두께 패드로 브레이크가 드래그되거나 너무 꽉 차게 느껴질 수 있습니다. 첫째로,패드를 변죽에 가까운 가져오기 위하여 브레이크 캘리퍼스에 빠르 방출을 닫는것을 생각하고,브레이크 슈가 적당하게 두는 것을 검사하십시요. 당신이 브레이크 레버를 당길 때 패드는 브레이크 궤도의 바닥 떨어져 늘이거나 타이어를 만지기 없이 확고하게 변죽 브레이크 궤도를,접촉해야 합니다. 패드는 또한 바닥에 브레이크 궤도를 균등하게 정상을 접촉해야 합니다. 그것은 확인(바람직,심지어)패드의 전면이 약간 후면 전에 테두리를 터치해야합니다. 이 발가락에 라고 하 고 몸서리 및 제동 소음을 방지 하는 데 도움이. 패드가 제대로 정렬되고 시스템이 드래그하는 경우,단지 캘리퍼스 위에,당신의 배럴 조절기를 확인합니다. 두 개의 전체 반 시계 방향으로 회전 한 후 브레이크 레버 던지기를 다시 확인하십시오. 패드가 변죽에 끌지 않으며 레버 던짐이 당신이 그것을 원하는 곳에 있을 때까지 가는 것을 계속하십시오. 배럴 조절기가 완전히 떨어져 역행되고 아직도 너무 단단한 경우에,당신은 캘리퍼스에 케이블 담합 놀이쇠에 브레이크 케이블 긴장을 조정할 필요가 있을 수도 있습니다.