더러워진 까만 밤이 그것의 외투안에 항공기를 포위할 까지 몇몇 아름다운 분명히한 풍경에 밤에 지도한다 떨어져 가지고 가는 때 항공기의 뒤안에 앉음. 승객들이 창문 밖으로 아무것도 보지 못한다면 조종사들은 밤에 비행 할 때 어떻게 보는가?
고도가 높은 항공기의 경우 항공 교통 관제사와 레이더가 밤에 조종사의 눈이됩니다. 낮은 고도 비행; 도시의 불빛,야간 투시경 고글&착륙 등은 조종사가 조종석 밖에서 볼 수 있도록 도와줍니다. 조종석 계측기는 다른 모든 시간에 비행하는 데 사용됩니다. 그리고 조종사가 비행하는 범주에 따라 항공기 창 밖을 볼 필요가 있는지 여부를 결정합니다. 이것은 여러분 중 많은 사람들에게 조금 부담스러워 보일 수도 있지만 매일 전 세계에서 일어나는 구조화 된 과정입니다.
조종사가 밤에 보는 방법과 전혀 볼 필요가 있는지 살펴 보겠습니다!
조종사는 밤에 어떻게 볼 수 있습니까?
첫째,조종사는 항공기 조종을 위해 지상이나 수평선을 볼 필요가 없다는 것을 의미합니다. 그들은 비행 및 항공 교통 관제 및 레이더 감시 시스템에서 조종석 계측 및 지침을 사용하여 이동합니다.대부분의 20 석 이상의 항공기는 항상 국제 항공 운항 규칙에 따라 비행 할 것이며 조종사는 구름이나 밤에 비행하면 볼 것이 없기 때문에 외부에서 볼 필요가 없습니다.
이것이 전체 항공사 세계가 운영하는 방식입니다! 항공기가 이륙으로,파일럿/의 활주로를 안내하기 위해 항공기 착륙 조명과 활주로 조명 시스템을 사용합니다. 일단 항공기에 도착하면 조종사는 출발 컨트롤러에 전화를 걸어 레이더 화면에 항공기가 보이는지 확인합니다.
조종사의 눈에 그 시점부터 계측기를 모니터링하고 항공기가 항공 교통 컨트롤러의 지시에 따라 또는 필요에 따라 라우팅을 비행하는 항공기 관리 항공기 내부에있을 것입니다.
이제 항공 교통 관제사가 항공기가 비행 기간 동안 서로 명확하게 유지되도록하는 것이 중요하며,이 때문에 조종사는 창 밖을 볼 필요가 없으며 밤에는 35,000 피트에서 볼 수있는 것이 없습니다!
항공기가 착륙 접근을 시작하면 조종사는 공항의 접근 조명 시스템을 찾고 활주로의 시작을 식별하고 안내하는 데 도움이 될 것입니다. 이러한 접근 조명 시스템은 특별히 주변 도시의 빛 오염에서 눈에 띄는 그들이 악기 접근 방식의 끝에 도달하기 시작 아래로 안전하게 조종사를 안내 할 수 있도록 설계되었습니다.
조종사가 시야에 활주로가 있으면 항공기에 장착 된 강력한 착륙 표시등이 활주로를 밝히고 조종사가 부드럽게 터치 다운 할 수 있도록 깊이 인식을 돕는 데 도움이됩니다.
조종사는 밤에 어떻게 볼 수 있습니까?
우주 비행 비행은 시각 비행 규칙을 의미하며 짐작할 수 있듯이 조종사는 항상 지구 표면 및/또는 수평선을 시각적으로 참조하여 비행해야합니다. 이 때문에,조종사 안전 하 게 항공기를 조종 하는 밤에 볼 수 있어야 하 고 그들은 아주 작은 도움이 될 것 이다 항공 교통 관제에서 한 번 떨어져 공항에서 그리고 그것의 통제 된 영공 밖에 서.
밤에 비행하는 가장 일반적인 유형의 항공기는 다음과 같습니다:
- 개인 소유의 작은 항공기
- 관광 항공편
- 법 집행
- 의료 구조
- 트래픽&뉴스 항공기
- 교육 항공기
- 산불이 항공기
- 조종사 비전 준비
- 항공기 조명
- 도시 조명
- 야간 투시경 고글
- 합성 비전 시스템
- 빨간색 또는 흰색 점멸 충돌 방지 빛
- 위치 조명
함께 비행 항공편 데 더 많은 유연성할 수 있는 가서 그들이 무엇을 할 수 있는 책임이 안전을 유지하고 볼은 전적으로 파일럿이의 각 항공기입니다. 항공 교통 관제의 주요 관심사는 항공 교통 관제 항공기이며,조종사가 멀리 제어 자신의 영역에서 일단,항공 교통 관제 조종사는 메리 방법에 가서 그들이 원하는대로 할 무료입니다,그들은 연방 항공국의 규칙과 규정을 준수 제공!
파일럿 시야를 개선하고 안전성을 높일 수 있는 몇 가지 항목,장비 및 시스템을 사용할 수 있습니다:
야간 비행을 위한 파일럿 비전 준비
야간 비행을 원하는 조종사는 비행 준비를 해야 한다.그들이 가장 선명도를 볼 수 있도록 비전. 그냥 밝은 햇빛에 어두운 건물에서 걸어처럼,우리의 눈은 어두운 하늘에 사무실과 옷걸이 같은 밝은 환경에서 조정하는 시간이 필요합니다.
나는 비행 훈련 중에 처음으로 야간 비행을 위해 이것을하는 것을 아직도 기억한다. 나의 강사 및 나는 항공기에게 비행 전 검사를 주고 모든 문서 업무를 끝내기 위하여 우리의 플래쉬 등을 이용했다,그 후에 우리는 커피를 움켜잡고 우리의 커피를 마시고 별을 위로 응시하기 위하여 항공기에 의하여 밖으로 가고 앉았다.
인간의 눈이 어둠에 완전히 적응하는 데 약 30 분이 걸리고 커피를 마시는 데 걸리는 시간은 완벽하게 작동했습니다!
일단 항공기에,조종사는 필요한 최소 강도로 조종석 조명을 조정합니다,그들은 흰색 빛이 야간 시력을 파괴하고 조종사는 피할 것 같은 조종석에 빨간색 조명을 사용합니다,가능한 경우,택시와 이륙 할 때 밝은 활주로와 공항 조명을보고.
소형 항공기에서 밤에 이륙하는 것은 놀라운 경험이며 여객기의 작은 창문을 통해서보다 훨씬 더 많은 것을 볼 수 있습니다!
나는 모든 사람들이 자신의 삶의 어떤 시점에서 작은 항공기에서 야간 비행을 추천합니다!
야간 비행에 필요한 항공기 조명
야간 비행에 필요한 항공기 조명:
충돌 방지 빛은 정말 조명 도시 주위를 비행 항공기를 찾는 데 도움이됩니다. 자신의 주변 시력을 사용하여,조종사는 다른 항공기를 정확하게 도움이 움직이는 스트로브 빛을 찾을 수 있습니다–정말 잘 작동!
위치 표시등은 다른 항공기가 어느 방향으로 비행하는지 식별하는 데 매우 유용합니다. 모든 항공기의 위치 조명 레이아웃은 동일합니다:
조종사가 보는 빛의 색에 따라 다른 항공기가 그들을 향해 오거나 병합 과정에 있는지 신속하게 확인할 수 있습니다. 조종사가 다른 항공기의 비행 방향을 조정하면 항공기를 조종하여 분리를 유지할 수 있습니다.
도시의 불빛은 조종사가 밤에 볼 수 있도록
심지어 가장 작은 도시와 도시에 의해 방출되는 빛의 오염의 양은 놀랍다. 도시를 통해 주위를 비행 조종사에 대한 안전하게 항공기를 비행하고 탐색하기 쉽습니다.
도시를 비행 할 때,조종사는 쉽게 직립하는 방법을 식별 할 수 있으며,도로,독특한 건물,기념물을 사용하여 주위에 그들의 방법을 찾는 것은 바람이다. 그러나,도시 주위를 비행 하는 조종사는 일반적으로 같은 지역에서 더 많은 항공기를 의미,이 때문에 항상 그들의 자신의 위치를 알고,다른 항공기 조명에 대 한 좋은 경계 유지 및 항공 교통 관제와 좋은 통신을 유지 하는 것은 모두를 안전 하 게 유지 해야 합니다.
밤에 도시 주위를 비행하는 것은 하루 동안 비행만큼이나 쉽습니다. 조종사가 지상에 빛이없는 국가의 원격 부분에 밖으로 비행을 시작할 때 큰 문제가 온다.
야간 비손 고글을 사용하여 야간 비행
국가의 가장 어두운 곳에서 비행 할 때 조종사는 두 가지 옵션이 있습니다:
- 자가용 비행기와 헬리콥터를 타고 하늘을 순항하는 파일럿의 경우,야간 투시경용 고글은 가격 및 인수 측면에서 손이 닿지 않는 곳에 있으므로 반드시 해당 장비를 참조하여 비행해야 합니다.
나이트 비전 고글은 정확히 그들이 말하는 것입니다. 그들은 조종사의 헬멧에 맞는 한 쌍의 작은 쌍안 형 장치입니다. 그들은 밤의 자연 조명에 걸릴 하 고 조종사가 그들의 머리를 이동 하는 방법에 상관 없이 볼 수 있도록 각 접안 렌즈에 실시간 이미지를 렌더링 하는 증폭.
법 집행 기관 및 의료 헬리콥터처럼 전문적으로 비행하는 조종사에게 완벽한 게임 체인저입니다! 나는 그들없이 밤에 국가의 원격 부분에 비행 한 당신은 그들이 만드는 어떤 차이 아래 비디오에서 볼 수 있습니다! -시도하고 좌초 등산객을 발견!
최신 세대의 노스 버지 이제 녹색 대신 흰색 형광체 렌즈를 사용하고 조종사가 밤에 쉽게 볼 수 있도록 훨씬 더 놀라운 선명도와 대비를 가지고 있습니다!
야간 비행을 위해 향상된 시력 사용
야간 시력 고글과 매우 유사하지만,이 비전 시스템은 항공기 자체에 영구적으로 장착되고 적외선 카메라를 사용하여 흑색을 들여다 봅니다. 실시간 이미지는 파일럿 디스플레이 화면이나 심지어 헤드업 디스플레이에도 표시됩니다.걸프스트림 항공우주에 의해 개척 된 그들은 2003 년부터 550 시리즈 항공기에 표준으로 이 시스템을 설치한 후 이후 모델을 포함 하 여 450&650. 이 활주로를 향해 기대 만 필요 비행기에 대한 좋은 시스템입니다,착륙 할 때 모든 주위를 볼 필요가 조종사에 대한 네바다의 작품 더 나은 반면.
아래 동영상은 걸프 스트림 비행기가 아스펜에 착륙으로 비교를 보여줍니다,콜로라도:
밤에 볼 필요가 조종사에 대 한 마무리,그것은 정말 그들이 하 고 있는 비행의 종류에 따라 달라 집니다. 항공사를 위해,일단 항공기가 그것의 상륙 장치를 올리면 조종사가 상륙을 위한 마지막 접근에 있을 때까지 보는 필요는 다시 요구되지 않는다.
조종사에게는 볼 수 있는 능력이 필요하며,눈을 준비하고 조명이 밝은 곳을 비행하면 조종사가 잘 날 수 있다. 도시의 불빛이 사라지고 조종사가 잉크 검은 하늘을 만날 때 문제가 온다.
악기를 참조하거나 보조 비전 시스템을 사용하여 비행하는 것이 항공기를 안전하게 조종 할 수있는 유일한 방법이며,특히 착륙 할 때 특히 그렇습니다.
나는 밤에 비행 수백 시간을 가지고 그것은 좋은 경험이지만,어둠 속으로 구멍을 뚫는 및 도구에 대한 유일한 참조로 비행하는 것은 자신의 능력과 항공기의 자신감을 구축하는 데 시간이 걸립니다!
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