좋은 클러치는 50,000 에서 100,000 마일 사이에 차를 지속 할 수 있습니다. 이 확인,모델,및 차량 뿐만 아니라 클러치의 종류와 자신의 운전 습관의 연도에 따라 달라 집니다. 정지 및 이동 교통,무거운 하중 견인,갑자기 클러치 결합 또는”덤핑”,감속시 클러치 타기(발을 밟고 중간에 참여)는 클러치 고장의 징후로 이어질 수있는 모든 요소입니다.
스프라그 클러치 고장 증상은 차량에주의를 기울이면 쉽게 발견 할 수 있습니다. 문제와 그 원인을 이해하려면 소음,클러치 페달 동작 및 성능을 경계해야합니다.
리노 스파크 클러치 수리 예약
스프라그 클러치 고장 증상은 종종 다음과 같습니다:
- 클러치 페달이 결합 및 분리 시 소음을 발생
- 가속 시 클러치 페달 잡담
- 클러치 페달이 맥동
- 클러치 페달이 바닥에 달라붙어 있음
- 클러치 페달이 느슨하거나 스폰지처럼 느껴짐
- 클러치 페달이 결합되기 어렵다
- 변속기 중립에서 연삭,소용돌이 또는 지저귐 소음을 발생
- 기어 변속 시 연삭 발생
- 기어로 변속기가 들어올 수 없음
클러치란? 클러치는 어떻게 작동합니까?
클러치 문제를 진단하기 전에 클러치가 무엇인지,차량의 파워트레인과 관련하여 클러치가 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 중요합니다. 클러치는 여러 회전 샤프트 사이의 파워 트레인 또는 변속기를 작동 및 해제하는 차량 또는 기타 기계 장치의 기계 구성 요소입니다.
클러치는이 두 샤프트를 연결하여 함께 고정하고 동일한 속도로 회전하거나 다른 속도로 분리 및 회전 할 수 있습니다. 대부분의 차량에서 클러치는 엔진과 주 구동축 사이에 위치하여 엔진에서 바퀴까지 토크와 동력을 조절합니다. 토크는 단순히 거리에 적용되는 힘입니다. 그것은 피트 파운드 또는 뉴턴 미터로 측정됩니다.
엔진이 항상 회전하지만 자동차의 바퀴는 그렇지 않기 때문에 자동차에 클러치가 필요합니다.엔진을 멈추지 않고 차를 멈추려면 엔진에서 바퀴를 분리 할 수있는 방법이 필요합니다. 엔진의 회전익과 클러치 원판의 마찰을 통해,당신은 때때로 회전시키는 전송 및 비자 반대에 당신의 회전시키는 엔진을 관여시킬 수 있습니다.
클러치 압력판 고장 증상은 클러치를 끼지 않을 때 발생할 수 있습니다. 클러치 스프링은 압력판을 클러치 디스크에 밀어 넣습니다. 이것은 회전익에 대하여 누르고 전송 입력 갱구에 엔진을 잠급니다,둘 다 동일한 속도로 회전시키는 원인이 되는.
전통적인 클러치 어셈블리는 다음과 같은 구성 요소를 포함합니다:
- 클러치 디스크–변속기에 연결
- 릴리스 메커니즘(기계식 또는 유압식)
- 케이블–클러치 페달과 포크 사이를 연결
- 링키지–포크를 압력판에 연결
- 압력판–클러치 디스크에 연결
- 플라이휠–엔진에 연결
- 파일럿 베어링–입력축과 클러치 디스크 연결
- 릴리스 또는”던지기”베어링
- 클러치 포크-링키지를 통해 압력판과 클러치 사이의 힘을 조절합니다.
미끄러지는 클러치의 징후는 무엇입니까?
변속기 샵 역학이 클러치가 미끄러지는 것을 의미하는 경우 클러치 마찰재가 마모되었음을 의미합니다. 당신의 클러치는 마찰을 통해 종사,그래서 그 마찰을 제공 할 물질이없는 경우,다음 클러치가 제대로 참여하지 않습니다. 당신의 클러치가 미끄러지는 경우,당신은 당신이 페달을 해제하고 가속으로 엔진이 높은 회전 속도를 올린다 동안,당신의 차량이 천천히 이동하는 것을 느낄 수 있습니다. 당신은 또한 압력을 위한 다량 필요 없이 빨리 보다는 예상해 풀어 놓는 클러치를 주의할지도 모릅니다.
미끄러지는 클러치로 이어지는 잠재적 원인:
- 케이블이 바인딩되거나 케이블 하우징이 녹으로 채워지기 때문에 클러치 링키지 또는 케이블 조정이 필요합니다.
- 클러치 결합이 구부러 지거나 잘못 정렬되거나 손상되었습니다.
- 압력판이 약해지거나 뒤틀립니다.
- 엔진 또는 변속기 오일 누출로 인해 클러치 어셈블리가 오일로 오염되었습니다.
- 깨진 모터 마운트.
클러치가 제대로 풀리지 않으면 입력 샤프트를 계속 돌리게 됩니다. 이 연 삭,발생할 수 있습니다 및 기어에 들어가기에서 자동차를 방지. 클러치가 붙을 수있는 몇 가지 일반적인 이유는 다음과 같습니다:
- 부서지거나 기지개된 클러치 케이블-케이블은 긴장 적당한 양을 효과적으로 밀고 당기는 필요로 합니다.
- 새거나 결함이있는 슬레이브 및/또는 마스터 클러치 실린더-누출은 실린더가 필요한 양의 압력을 생성하지 못하게합니다.
- 유압 라인의 공기-공기는 유체가 압력을 만드는 데 필요한 공간을 차지함으로써 유압 장치에 영향을 미칩니다.
- 잘못 조정된 링키지-발이 페달에 닿으면 링키지가 잘못된 양의 힘을 전달합니다.
- 일치하지 않는 클러치 부품-모든 애프터 마켓 부품이 클러치와 함께 작동하는 것은 아닙니다.
클러치 마스터 실린더 고장의 원인은 무엇입니까?
클러치 고장 증상 1:클러치 페달이 클러치 페달을 밟거나 풀 때 소음이 발생
엔진이 꺼져있을 때 클러치 페달을 밟거나 풀 때 소음이 들리면 클러치 해제 메커니즘 또는”클러치 포크”에 문제가있을 수 있습니다.”
클러치 포크는 클러치 결합 및 분리를 돕는 유압 또는 기계적 해제 장치입니다. 윤활유가 밖으로 말리고 기계장치가 아래로 착용할 경우 당신은 소음을 들을 것입니다. 케이블,막대 또는 연결도 긁어서 삐걱 거리거나 삐걱 거리는 원인이 될 수 있습니다.
클러치 고장 증상 2:클러치 페달이 가속하면 소리가 들립니다.
클러치 페달이 진동하면 클러치 디스크가 플라이휠의 그립을 간헐적으로 잃어 가고 있음을 의미합니다.
진동 또는 채터링의 가능한 원인은 다음과 같습니다:
- 클러치 디스크 라이닝(마찰재)마모
- 클러치 디스크 라이닝 연소 또는 오일에 오염
- 클러치 디스크 유약
- 스플라인이 마모된 클러치 디스크 허브
- 뒤틀린 압력판 또는 플라이휠
- 압력판 다이어프램 스프링이 약해지거나 손가락이 부러짐(튐)
- 핫 스팟이있는 압력판
- 파일럿 베어링 마모 또는 손상
- 플라이휠 마모
클러치 고장 증상 3: 클러치 페달 맥동
회전 부품이 변속기 내부에서 흔들 리거나 진동 할 때 클러치 페달이 맥동하는 것을 느낄 수 있습니다. 이 경우 뒤틀린 플라이휠이 문제가되거나 릴리스 레버가 조정해야 할 수 있습니다. 변속기를 정비 한 후 맥동 또는 진동이 시작된 경우 변속기 하우징이 엔진과 부적절하게 정렬 될 수 있습니다.
클러치 고장 증상 4:클러치 페달이 바닥에 붙어 있음
바닥에 머물러 있는 클러치 페달은 링키지 또는 릴리스 베어링에 바인딩 문제가 있음을 의미합니다. 이 경우 링키지의 스프링이 과도하게 늘어나지 않았는지 확인하십시오. 당신은 또한 방출 방위를 검열하고 페달 정지가 그 자리에 다는 것을 검사하고 싶을 수도 있다.
클러치 고장 증상 5:클러치 페달이 느슨하거나 스폰지 같은 느낌
클러치 페달이 느슨하거나 스폰지 같은 느낌이 들면 릴리스 베어링이나 클러치 포크의 손상을 확인하십시오. 자주 우리는 기계 단위에 있는 압력 판 격막 봄에 있는 실패를 찾아냅니다.
유압 클러치 해제 메커니즘이 있는 경우 다음을 확인하십시오:
- 유압 시스템의 공기
- 저수지의 낮은 유체
- 누출 호스 또는 파이프
- 누출 연결
- 마스터 실린더,센터 밸브 씰 오류
- 마스터 실린더,피스톤 1 차 씰 누출
클러치 고장 증상 6:클러치 페달이 맞물리기 어렵다
모든 클러치는 완전히 눌리고 맞물리기 위해 드라이브의 어느 정도의 입력 또는 힘이 필요합니다. 당신이 클러치를 관여시키기 위하여 지나치게 열심히 누르는 찾아내는 경우에,당신은 방출 기계장치에 대한 문제가 있습니다. 기계적인 신청에서는,이것은 찌르거나 묶는 페달 결합,케이블,교차하는 갱구,또는 선회축 공입니다. 유압 시스템의 경우 유압 시스템의 막힘 또는 마모 된 씰이 될 것입니다. 기계 시스템에서 케이블,링키지,클러치 포크,압력판 및 던지기 베어링을 확인하고 모든 것이 제대로 윤활되거나 마모되었는지 확인하십시오.
클러치 고장 증상 7:변속기가 중립에서 연삭,소용돌이 또는 지저귐 소음을 발생
당신이 알 수있는 모든 클러치 고장 증상 중,이것은 결정하기 가장 어렵다. 전송이 중립안에 있을 때 너의 차가 갈,소용돌이,또는 지저귐 소리를 만들,그러나 너가 클러치 페달을 우울하게 할 때 소음은 사라지면,소음이 닳아빠지는 입력 갱구 방위에서 오고 있다 고 가능하다. 이 문제는 결함이 클러치 또는 나쁜 전송에 의해 발생 여부 불분명 할 수있다,그래서 당신은 합병증을 경험 시작하는 경우 리노 전송 수리 가게를 요청해야합니다.
클러치 고장 증상 8:기어 변속 시 연삭이 발생
기어 변속 시 연삭이 들리면 클러치 디스크가 끼워져 있음을 의미합니다. 전송 입력 갱구는 당신이 완전히 클러치 페달을 우울하게 할 때라도 그 때 회전시키는 것을 계속합니다. 입력 갱구가 아직도 회전하고 있기 때문에,때 반전으로 기어를 이동하는 것을 시도하거나 그렇지 않으면 당신의 전송을 갈기 일으키는 원인이 될 것입니다.
이 연삭은 압력판,던짐 밖으로 방위,또는 방출 기계장치에 대한 문제의 아무 수나 가르킬지도 모릅니다. 기계식 릴리스 시스템에서는 케이블이 파손되거나,얼거나,과도하게 늘리거나,조정이 필요할 수 있습니다. 유압 시스템에서 연삭은 낮은 유체,시스템의 공기 또는 교체가 필요한 내부 실린더 메커니즘을 포함 할 수있는 클러치 마스터 실린더에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 또한 클러치 페달 어셈블리를 검사하십시오. 페달은 너무 많은 자유 여행을 할 수 있으며 조정이 필요합니다.
클러치 고장 증상 9:변속기가 기어로 들어오지 못함
클러치 문제로 인해 역 기어 또는 제 3 기어로 들어오지 못할 수도 있습니다. 고정 된 기어는 링키지 조정,링키지 오작동 또는 뒤틀리거나 손상된 클러치 플레이트에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 유압 시스템에서 기어에 들어 가지 않으면 마스터 또는 슬레이브 실린더 또는 둘 다에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 일반적으로,이 클러치 페달이 느끼는 방식의 변화에 의해 동반:스폰지,느슨한,또는 이전과 잡기 없습니다. 기계 시스템에서 클러치 디스크 또는 압력판,릴리스 레버,릴리스 베어링,시프트 레버 어셈블리 또는 제어 케이블에 문제가 있을 수 있습니다.
일반 전송에 대해 자세히 알아보기