타이타닉은 지금까지 만들어진 가장 큰 움직이는 인공물이었기 때문에,타이타닉은 그녀를 밀어붙일 강력한 기계가 필요했다. 화이트 스타 라인의 주요 라이벌 인 쿠 나드는 이미 4 중 스크류,터빈 구동 자매선 루시 타니아 과 모리타니,그리고 터빈 전용 추진 시스템 이 선박은 모두 좋은 속도와 경제를 결합하여 큰 성공을 거두었으며 앞으로 수년 동안 조선을 지배 할 기술을 받아 들였습니다.

그러나 올림픽 급 라이너의 건설자 인 할랜드와 울프는 비교적 새로운 터빈에 대한 경험이 거의 없었으며 화이트 스타는 중앙 프로펠러를 구동하는 작은 터빈과 함께 항구와 우현 날개 프로펠러에 전원을 공급하는 두 개의 거대한 삼중 팽창 증기 엔진으로 구성된 전통적인 시스템에 정착해야했습니다. 그것은 정확 하 게–예술,아니었지만 그것은 입증 하 고 신뢰할 수 있는,품질에 대 한 명성을 가진 회사에 엄청난 중요성의 두 가지 요소,속도. 타이타닉의 거대한 엔진 중 하나는 거의 할 랜드와 울프 기계 공장에서 경쟁 거짓말.

삼중 팽창 증기기관은 증기 기관차처럼 배기가스 배출로 낭비되거나 응축기로 되돌려 물 속으로 되돌려 다시 사용할 수 있는 증기를 재사용하여 작동한다. 이것은 증기에서 에너지의 최대 양을 추출하고,또한 더 적은 석탄,더 적은 소방관,더 적은 보일러 등을 사용하여 더 나은 수준의 경제를 제공합니다. 일단 증기가 보일러를 떠나면,그것은 계속해서 팽창하고,그러나 압력과 힘에서 떨어지고 있습니다. 따라서 각 실린더는 증기가 엔진을 통과하여 압력 감소를 위해 더 큰 피스톤 표면적을 제공함에 따라 약간 더 커져 압력 감소를 다소 상쇄합니다.

사진에서 볼 수있는 것과 같은 실린더,하지만 이번에는 선체의 틈에서 볼.

1. 보일러에서 나오는 증기(215 시)는 작은 고압(마력)실린더로 들어가 실린더에서 피스톤을 움직입니다.

2. 증기는 실린더 내의 피스톤을 이동시키는 약간 큰 중간 압력 실린더를 따라 다음 실린더로 전달된다.

3. 증기는 실린더 내의 피스톤을 이동시키는 훨씬 더 큰 저압 실린더를 따라 다음 실린더로 전달됩니다. (타이타닉에서는 각 엔진에 실제로 두 개의 실린더가 있습니다.)

4. 9 시에 증기는 센터 프로펠러에 동력을 공급하는 터빈으로 전달되었습니다.

5. 증기는 냉각되는 콘덴서에 그 때 통과됩니다,전체적인 과정이 다시 한번더 시작되는 보일러에 통과되게 준비되어 있는 물 등을 맞댄 그것을 돌기.

위의 모든 과정은 장황한 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 증기가 첫 번째 실린더에 들어간 시점부터 터빈을 떠날 때까지 몇 초 밖에 걸리지 않았습니다.

주의.중심 터빈은 비가역적이었다.